Asigurarea transparenței în achiziția de terenuri pentru construirea aeroportului internațional Gia Binh

Agenția de evaluare a propus clarificarea fezabilității obiectivelor de înaltă calitate pentru aeroportul internațional Gia Binh și, în special, a transparenței și echității în achiziția de terenuri și relocarea relictelor.

Ministrul Construcțiilor, Tran Hong Minh, a prezentat în dimineața zilei de 14 noiembrie o propunere privind politica de investiții pentru proiectul de construcție a Aeroportului Internațional Gia Binh. Foto: VIET CHUNG

În această dimineață, 14 noiembrie, prezentând propunerea Guvernului privind proiectul de investiții în construcția Aeroportului Internațional Gia Binh în sesiunea plenară a Adunării Naționale, ministrul Construcțiilor, Tran Hong Minh, a declarat că Aeroportul Internațional Gia Binh este situat la 43 km sud-est de Aeroportul Internațional Noi Bai. Proiectul își propune să construiască un aeroport la standarde internaționale, cu scopul de a atinge standardele de servicii de 5 stele Skytrax și de a se număra printre primele 10 aeroporturi din lume. Aeroportul este identificat ca o poartă de acces pentru tranzitul de pasageri și mărfuri, precum și pentru facilitățile de întreținere, reparare și revizie (MRO) ale aeronavelor în regiunea Asia- Pacific .

Explicând necesitatea investițiilor în Aeroportul Internațional Gia Binh în loc să se extindă Aeroportul Internațional Noi Bai existent, ministrul Tran Hong Minh a subliniat supraîncărcarea și capacitatea limitată de extindere a Aeroportului Noi Bai, împreună cu rolul strategic pe care Gia Binh îl va asuma în structura aviației din Regiunea Capitalei.

Potrivit ministrului, traficul internațional actual de pasageri și mărfuri prin Noi Bai depășește capacitatea proiectată și limitele tehnice de operare. Noi Bai se apropie de capacitatea vamală, confruntându-se cu dificultăți legate de limitările de capacitate și de spațiul înconjurător pentru extindere. Acest lucru face dificilă curățarea terenului și finalizarea renovării.

Investiția în Aeroportul Internațional Gia Binh este confirmată de Guvern ca fiind necesară pentru a depăși limitările menționate mai sus și a dezvolta în mod sincron infrastructura aviatică pentru Regiunea Capitalei. Gia Binh va reprezenta un pas important, contribuind la construirea infrastructurii aviatice a Regiunii Capitalei conform modelului „aeroportului dual”, servind atât scopuri civile , cât și militare . În special, investiția asigură respectarea calendarului pentru deservirea Summitului APEC din 2027.

Vedere a sălii Dien Hong în dimineața zilei de 14 noiembrie. Fotografie: VIET CHUNG

Prezentând avizul de revizuire, președintele Comitetului Economic și Financiar, Phan Van Mai, a declarat că agenția de revizuire este, în principiu, de acord cu necesitatea investițiilor în proiect, din motivele menționate în documentul Guvernului.

Cu toate acestea, Comitetul Economic și Financiar a formulat numeroase recomandări și note pentru a clarifica fezabilitatea, eficacitatea și a asigura beneficii armonioase la implementarea proiectului. Președintele Phan Van Mai a subliniat necesitatea clarificării fezabilității și compatibilității tehnice a modelului de exploatare a regiunii Capitalei cu „aeroport dual” și „hub multi-aeroportuar”, cuantificării obiectivelor de nivel înalt ale proiectului (cum ar fi standardul Skytrax de 5 stele, top 10 mondial, emisii net zero) și, în același timp, determinării foii de parcurs și a fezabilității pentru atingerea acestor obiective.

De asemenea, fiind de acord cu necesitatea elaborării unui mecanism special pentru relocarea vestigiilor istorice și culturale, șeful agenției de inspecție a propus să se stipuleze clar modul de gestionare a consecințelor după relocare, în special recunoașterea din nou a vestigiilor după relocare, asigurând conservarea elementelor originale și a valorilor istorice și culturale; solicitând elaborarea unui plan detaliat de conservare, aplicând soluții științifice și tehnologice moderne pentru a asigura conservarea valorilor originale și a evita deformarea vestigiilor.

„Se recomandă definirea clară a responsabilităților, a termenelor limită și a mecanismului post-inspecție pentru Comitetul Popular al provinciei Bac Ninh în timpul implementării procedurilor”, a declarat președintele Phan Van Mai.

PROIECTUL AEROPORTULUI INTERNAȚIONAL GIA BINH

Capacitate și progres

Proiectul este împărțit în două faze principale, pentru a satisface nevoile de transport conform nivelului 4F al Organizației Aviației Civile Internaționale (ICAO):

• Faza 1 (din 2026 - 2030): Construcție și exploatare sincronă cu o capacitate de 30 de milioane de pasageri/an și 1,6 milioane de tone de marfă/an. Faza 1.1 (2025 - 2027) se concentrează pe construirea lucrărilor necesare pentru a deservi Summitul APEC din 2027.

• Faza 2 (din 2031 - 2050): Finalizarea lucrărilor pentru a îndeplini capacitatea de 50 de milioane de pasageri/an și 2,5 milioane de tone de marfă/an.

Infrastructură tehnică

• Pistă: Se preconizează investiția în 2 perechi de piste paralele, distanța dintre cele două piste paralele fiind de 1.800 m.

• Parcare aeronave: Prima fază de construcție a parcării aeronavelor din fața terminalului VIP, terminalului de pasageri, terminalului de marfă, zonei de întreținere și reparații aeronave (hangar) va găzdui aproximativ 83 de locuri de parcare.

Capital și termen

• Capital total investit: Aproximativ 196.378 miliarde VND.

◦ Faza 1: 141.236 miliarde VND.

◦ Faza 2: 55.142 miliarde VND.

• Capital: Proiectul este investit cu capitalul investitorului, inclusiv capital propriu și capital mobilizat legal.

• Perioada de funcționare: Se preconizează a fi de 70 de ani (din 2025 până în 2095).

• Cererea de utilizare a terenurilor: Suprafața totală care urmează a fi utilizată este de 1.884,93 hectare. Dintre acestea, suprafața de teren pentru două culturi de orez este de 922,25 hectare.

Dl. PHUONG

Sursă: https://www.sggp.org.vn/dam-bao-minh-bach-trong-viec-thu-hoi-dat-de-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-post823384.html