Construcția liniei de metrou Ben Thanh - Tham Luong va începe la începutul anului 2026.

Șeful Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane (MAUR) din orașul Ho Chi Minh, Phan Cong Bang, inspectează șantierul liniei 2 de metrou. Foto: QUOC HUNG

La șantierul stației S7 Bay Hien (cartierul Bay Hien), dl. Phan Cong Bang a declarat că relocarea infrastructurii tehnice de pe întreaga linie 2 de metrou intră în faza sa de vârf, zona stației S7 Bay Hien fiind considerată unul dintre cele mai dificile puncte. Aici, construcția trebuie să traverseze strada Hoang Van Thu, unde densitatea traficului este foarte mare, în special în orele de vârf. Traficul dens face dificilă amplasarea barierelor, transportul materialelor sau desfășurarea utilajelor de către antreprenor conform planificării.

Autorizația de construcție se acordă în principal noaptea, dar, în realitate, trebuie să așteptăm ca traficul să scadă complet înainte de a putea începe săpăturile, execuția și mutarea sistemului de infrastructură. În plus, această zonă este împletită și cu numeroase lucrări tehnice, cum ar fi alimentarea cu apă și canalizarea, electricitatea, telecomunicațiile și iluminatul, necesitând coordonarea între multe unități de management diferite, prelungind timpul de procesare. În ciuda numeroaselor obstacole, forțele de construcție se străduiesc în continuare să respecte programul, pentru a asigura predarea șantierului pentru construcția liniei 2 de metrou, conform planului stabilit de oraș.

Construcția stației S7 Bay Hien este considerată unul dintre cele mai dificile puncte din cauza traficului intens. Foto: QUOC HUNG

Potrivit domnului Bang, relocarea stației S7 Bay Hien a fost finalizată în proporție de peste 70%, unele stații fiind complet finalizate. Cu toate acestea, unele locații, precum S7 (Bay Hien), S9 (Ba Queo), S10 (Pham Van Bach), sunt încă blocate cu multe elemente de infrastructură gestionate de alte unități, ceea ce cauzează dificultăți de coordonare. Construcția este autorizată doar între orele 22:00 și 16:00, însă volumul mare de trafic pe rutele Cach Mang Thang Tam și Truong Chinh face ca transportul materialelor să fie și mai lent. Ploile abundente recente au afectat, de asemenea, semnificativ progresul. Cu toate acestea, MAUR a afirmat că va preda întregul amplasament în 2025 pentru a implementa construcția liniei principale, pentru a asigura obiectivul de conectare cu linia 1 de metrou cât mai curând posibil.

MAUR a prezentat Comitetului Popular din orașul Ho Chi Minh un raport privind tehnologia și standardele proiectului, care se așteaptă să fie transmis Ministerului Construcțiilor în această săptămână. Orașul Ho Chi Minh a emis un plan de începere a construcției liniei 2 de metrou în ianuarie 2026. Proceduri precum raportul studiului de fezabilitate, evaluarea impactului asupra mediului și documentele tehnice vor fi finalizate între acum și decembrie 2025.

Lucrări de construcție și control al traficului pe drum în același timp. Foto: QUOC HUNG

De acum și până la sfârșitul anului 2025, MAUR va lansa o campanie de emulare de 60 de zile, concentrându-se pe finalizarea sarcinilor cheie pentru a servi la demararea proiectului. Toate departamentele și unitățile afiliate sunt obligate să se coordoneze îndeaproape și să urmărească progresul, cu scopul de a finaliza ajustările proiectului, selecta contractorii EPC, consultanții de supraveghere și procedurile cheie.

Linia 2 de metrou, Faza 1, are o lungime de 11,6 km, include 11 stații, utilizează tehnologie de alimentare cu energie electrică aeriană de 1.500 V CC și proiectare de automatizare GoA4 (funcționare inițială la nivelul GoA3). Acesta este un proiect care beneficiază de mecanisme speciale conform Rezoluției 188/2023/QH15, contribuind la scurtarea multor proceduri.