Investiția în Aeroportul Internațional Gia Binh este o mișcare strategică și inovatoare.

Acest conținut a fost subliniat de ministrul construcțiilor, Tran Hong Minh, la prezentarea propunerii privind politica de investiții pentru proiectul de construcție a Aeroportului Internațional Gia Binh, în dimineața zilei de 14 noiembrie.

Ministrul Construcțiilor, Tran Hong Minh, a declarat că Aeroportul Internațional Noi Bai este principala poartă de acces internațională pentru aviația din capitala Hanoi și din Zona Economică Cheie de Nord.

Recent, din 2014 până în 2024, numărul de pasageri care trec prin Aeroportul Internațional Noi Bai a crescut rapid, cu aproximativ 11,8%/an, mai mare decât media națională și funcționează în prezent peste capacitate.

În același timp, în comparație cu principalele aeroporturi internaționale din regiune, Aeroportul Internațional Noi Bai are o calitate a serviciilor și o tehnologie mai scăzute.

Ministrul Construcțiilor, Tran Hong Minh, a prezentat un raport privind politica de investiții pentru proiectul de construcție a Aeroportului Internațional Gia Binh.

Deși Ministerul Construcțiilor studiază un plan de extindere a Aeroportului Internațional Noi Bai spre sud, acesta se confruntă cu numeroase dificultăți din cauza necesității de a reloca o populație numeroasă, a costurilor uriașe de defrișare a terenurilor și a timpului necesar pentru implementare.

„Prin urmare, investiția în Aeroportul Internațional Gia Binh reprezintă un pas strategic și revoluționar, contribuind la restructurarea rețelei aeronautice a Regiunii Capitalei conform modelului cu două centre, aplicat cu succes de multe orașe mari din lume .”

Investiția în construcția Aeroportului Internațional Gia Binh va contribui la promovarea avantajelor locației și spațiului pentru a crea un impuls în vederea dezvoltării industriei, logisticii, comerțului electronic, turismului și serviciilor în regiune. În același timp, va juca un rol strategic complementar orașului Noi Bai.

„Aeroportul Internațional Gia Binh are o importanță deosebită în asigurarea apărării și securității naționale și în deservirea evenimentelor de politică externă ale statului, în special a Summitului APEC din 2027”, a subliniat ministrul Construcțiilor.

Aeroportul Internațional Gia Binh este investit conform standardelor internaționale, devenind un aeroport inteligent, verde și sustenabil de nouă generație, de clasă internațională, care răspunde nevoilor dezvoltării socio-economice, deservește exploatarea cu dublă utilizare, asigură activități de securitate națională și apărare și evenimente importante de afaceri externe, inclusiv Summitul APEC din 2027.

Proiectul îndeplinește standardele internaționale de servicii aeroportuare de 5 stele, se numără printre primele 10 aeroporturi de 5 stele din lume conform criteriilor Skytrax și se numără printre aeroporturile cu o experiență excelentă pentru pasageri, conform Airports Council International.

Aeroportul Gia Binh este poarta de acces a aviației către nord, un aeroport de tranzit pentru pasageri, marfă și o unitate de întreținere, reparare și revizie a aeronavelor în regiunea Asia-Pacific.

Se preconizează că aeroportul Gia Binh va satisface nevoile a 30 de milioane de pasageri/an și 1,6 milioane de tone de marfă până în 2030.

Proiectul este investit cu o scară de nivel 4F conform standardelor Organizației Aviației Civile Internaționale, satisfăcând cererea până în 2030 de aproximativ 30 de milioane de pasageri/an, 1,6 milioane de tone de marfă și până în 2050 de aproximativ 50 de milioane de pasageri/an și 2,5 milioane de tone de marfă.

În ceea ce privește planul preliminar de organizare a spațiului aerian și metodele de zbor, ministrul Construcțiilor a declarat că, pentru a asigura operațiuni sigure și eficiente între Aeroportul Internațional Noi Bai și Aeroportul Internațional Gia Binh, agenția de management al traficului aerian va stabili un spațiu aerian pentru controlul accesului, acoperind toate aeroporturile din zonă. Rutele de zbor sunt proiectate pentru fiecare aeroport folosind navigație prin satelit și radar terestru, asigurând puncte de intersecție limitate și distanțe între aeronave.

Delegații Adunării Naționale vizionează un videoclip despre proiectul Aeroportului Internațional Gia Binh.

În ceea ce privește infrastructura, aeroportul este construit cu 2 perechi paralele de piste, fiecare pereche fiind formată din 2 piste. Pistele au o lungime cuprinsă între 3.500 și 4.000 de metri, fiind potrivite pentru toate tipurile de aeronave de nouă generație cu fuselaj lat și rază lungă de acțiune.

În ceea ce privește terminalul de pasageri, acesta este construit pentru a îndeplini standarde de servicii de 5 stele, asigurând servicii convenabile, prietenoase și eficiente pentru pasageri. Terminalul VIP este construit independent de terminalul de pasageri, satisfăcând nevoia de servicii de înaltă calitate pentru evenimentele de politică externă ale statului.

În ceea ce privește conexiunile de trafic, Aeroportul Internațional Gia Binh este conectat sincron la sistemele de trafic naționale, regionale și provinciale, inclusiv zona Hanoi, care este conectată direct prin autostrăzi, căi ferate urbane și căi ferate naționale.

Cererea de terenuri este de aproximativ 1.884,9 hectare, din care cererea de terenuri pentru conversia cultivării orezului cu două culturi în terenuri pentru aeroporturi este de 922,25 hectare.

Conform planului preliminar de compensare pentru relocare, proiectul afectează aproximativ 7.100 de gospodării și 118 organizații, se preconizează că va reloca aproximativ 5.800 de gospodării și necesită relocarea a aproximativ 18.800 de morminte. În plus, pentru implementarea proiectului, este necesară relocarea și restaurarea lucrărilor de infrastructură de irigații, canalelor, stațiilor de pompare, liniilor de transport al energiei electrice, relocarea și restaurarea lucrărilor de infrastructură socială, cum ar fi școli, unități educaționale, unități religioase etc.

Capitalul total de investiții al proiectului este de aproximativ 196.378 miliarde VND, inclusiv capitalul propriu și capitalul mobilizat legal. Dintre acestea, prima fază este de aproximativ 141.236 miliarde VND, iar a doua fază este de aproximativ 55.142 miliarde VND.

Ministrul Construcțiilor, Tran Hong Minh, a declarat că perioada de funcționare a proiectului este de 70 de ani, din 2025 până în 2095.

Guvernul a propus ca Adunarea Națională să ia în considerare aprobarea politicii de investiții pentru proiectul de construcție a Aeroportului Internațional Gia Binh și a politicilor speciale de sprijinire a investițiilor în proiect.

Evaluați fezabilitatea îndeplinirii calendarului APEC 2027, studiați cu atenție mecanismul special și politicile pentru relocarea vestigiilor istorice și culturale în scopul deservirii proiectului.

Necesitatea reglementării monitorizării la fiecare 5 ani

Prezentând raportul de analiză, președintele Comitetului Economic și Financiar, Phan Van Mai, a declarat că Comitetul are un raport complet care examinează acceptarea politicii de investiții pentru proiectul de construcție a Aeroportului Internațional Gia Binh. Comitetul a fost de acord cu necesitatea investițiilor în proiect, proiectul îndeplinea criteriile din cadrul autorității Adunării Naționale de a aproba politica de investiții în conformitate cu prevederile Legii Investițiilor, iar dosarul proiectului conținea practic toate componentele necesare.

Președintele Comitetului Economic și Financiar, Phan Van Mai, a prezentat raportul de audit.

Comitetul Economic și Financiar a convenit, în principiu, asupra conținutului obiectivelor, amplorii, amplasării, timpului, progresului implementării proiectului de investiții, nevoilor de utilizare a terenurilor, planului de curățenie a amplasamentului, migrației, relocării, planului principal de selecție a tehnologiei și soluțiilor de protecție a mediului.

Cu toate acestea, dl. Phan Van Mai a sugerat că este necesar să se cuantifice clar obiectivele proiectului, să se determine foaia de parcurs și fezabilitatea. „Adăugați o evaluare a geologiei, hidrologiei, drenajului, impactului asupra râului Ngu și clarificați planul de investiții pentru un sistem de transport multimodal în sincron cu programul de finalizare a proiectului. Evaluați fezabilitatea finalizării proiectului pentru a respecta programul de servicii APEC 2027 în contextul numeroaselor probleme legate de compensare, sprijin și relocare”, a subliniat președintele Comitetului Economic și Financiar.

În plus, este necesar să se clarifice metoda de formare, conversie profesională și creare de locuri de muncă pentru persoanele afectate. În special, Comitetul Economic și Financiar a propus să se analizeze baza pentru determinarea perioadei de funcționare a proiectului de 70 de ani, în consecință, este necesar să se determine perioada de funcționare a proiectului pe baza perioadei efective de recuperare a capitalului și să se prevadă o monitorizare periodică la fiecare 5 ani pentru a actualiza veniturile, costurile, profiturile și a face ajustări flexibile pentru a asigura armonia intereselor dintre stat, investitori și utilizatori.

În ceea ce privește investiția totală preliminară, președintele Phan Van Mai a propus clarificarea bazei de calcul a ratei de investiție a proiectului, compararea ratei de investiție cu proiecte aeroportuare similare din regiune și ajustarea în funcție de prețurile locale pentru a alege nivelul de cost adecvat și optim.

„În ceea ce privește mecanismele speciale, politicile, stimulentele, sprijinul pentru investiții și condițiile aplicabile, Comitetul Economic și Financiar este, în principiu, de acord cu necesitatea emiterii unor mecanisme și politici speciale pentru relocarea vestigiilor istorice și culturale în scopul deservirii proiectului. Cu toate acestea, se recomandă stipularea clară a modului de gestionare a consecințelor după relocarea vestigiilor, în special recunoașterea din nou a vestigiilor la relocare, asigurând conservarea elementelor originale, a valorilor istorice și culturale”, a propus președintele Comitetului Economic și Financiar.

În plus, Comitetul Economic și Financiar a solicitat Guvernului să prezinte prompt Adunării Naționale un raport cu privire la promulgarea și implementarea Rezoluției nr. 03 din 14 august 2025 a Guvernului privind mecanismele și politicile specifice pentru construcția Aeroportului Internațional Gia Binh, în cadrul celei de-a 10-a sesiuni, așa cum este prescris.

Minh Tue

Sursă: https://vtcnews.vn/dau-tu-san-bay-quoc-te-gia-binh-la-buoc-di-chien-luoc-mang-tinh-dot-pha-ar987122.html