Pentru a face din logistică „coloana vertebrală” a economiei

Totuși, pentru a realiza obiectivele stabilite, este nevoie de o nouă abordare și de un model de dezvoltare cu o integrare regională profundă.

Transportul mărfurilor la Portul Internațional Lach Huyen (orașul Hai Phong ). *Foto: Nguyen Vinh*

Un cadru cuprinzător, pe termen lung

Directorul adjunct al Departamentului de Import-Export ( Ministerul Industriei și Comerțului ), Tran Thanh Hai, a comentat că acesta este un nou „impuls politic” pentru industria logistică, menit să își promoveze rolul de infrastructură esențială, contribuind la reducerea costurilor, îmbunătățind competitivitatea națională și conducând transformarea modelului de creștere.

Potrivit Dr. Bui Ba Nghiem, expert senior al Departamentului de Import-Export, Strategia stabilește o serie de obiective ambițioase, în care logistica contribuie cu 5-7% din PIB, crește cu 12-15%/an, costurile logistice sunt reduse la 12-15% din PIB și se clasează printre primele 40 de țări din lume până în 2035. În special, în curând vor fi formate 5 centre logistice internaționale, vizând 10 centre logistice internaționale până în 2050, care sunt poli de legătură importanți, ajutând Vietnamul să devină un punct regional de tranzit de mărfuri.

În ceea ce privește infrastructura, Strategia își propune să dezvolte o structură sincronă și modernă, prioritizând construirea de centre logistice la scară largă în zone economice cheie. Sistemul de porturi maritime, aeroporturi, porturi uscate și căi ferate internaționale va fi modernizat la standardul unei „rețele multimodale”, reducând presiunea asupra drumurilor - care transportă în prezent peste 70% din transport.

În special, Strategia alocă un spațiu semnificativ logisticii comerțului electronic, depozitelor inteligente și logisticii urbane verzi, permițând întreprinderilor să exploateze avântul economiei digitale.

Formarea unor zone logistice dinamice în Delta Fluviului Roșu, regiunile de Sud-Est și Centru, împreună cu polii de creștere Hanoi - Hai Phong - Ho Chi Minh City - Da Nang, va crea o nouă axă de legătură pentru exporturi și piața internă.

Potrivit Ministerului Industriei și Comerțului, această viziune nu numai că își propune să reducă costurile și să îmbunătățească clasamentul logisticii, dar și să plaseze logistica în poziția potrivită ca sector economic cheie, jucând un rol principal în transformarea verde, transformarea digitală și integrarea profundă în lanțul de aprovizionare global.

Planificarea trebuie să fie cu un pas înainte

Experții consideră că este necesară schimbarea simultană a mentalității de planificare, a modelului de implementare și a metodelor de mobilizare a resurselor. Potrivit directorului adjunct al Departamentului de Management al Pieței Interne (Ministerul Industriei și Comerțului), Bui Nguyen Anh Tuan, este necesar să se concentreze pe dezvoltarea unei rețele de centre logistice multistratificate, interconectate și planificate sincron. De la mijlocul anului 2025, când Vietnamul va trece la o structură administrativă formată din 34 de provincii și orașe, scara regiunilor - poli de creștere - coridoare economice va fi mai clară, necesitând un model logistic regional - interregional suficient de amplu pentru a înlocui abordarea fragmentată actuală.

Mai exact, Vietnamul va forma 3 poli logistici Nord - Centru - Sud, conectați cu porturi maritime și aeroporturi de acces, coridoare economice și zone de liber schimb. La nivel regional, fiecare zonă economică va avea 2-3 centre logistice pentru a conecta producția - importul - exportul - piața internă. La nivel urban, vor fi dezvoltate zone industriale, zone de materii prime, centre logistice specializate (produse agricole, mărfuri frigorifice, comerț electronic...) în funcție de caracteristici specifice...

Fiind pol de creștere al Nordului, Hanoi face progrese semnificative în dezvoltarea logisticii. Directorul adjunct al Departamentului de Industrie și Comerț din Hanoi, Nguyen The Hiep, a declarat că orașul se clasează pe locul 4 în țară în ceea ce privește indicele de competitivitate logistică provincială, cu avantaje în ceea ce privește capacitatea economică, calitatea resurselor umane și infrastructura de transport. Cu toate acestea, orașul se confruntă încă cu multe limitări, cum ar fi lipsa centrelor logistice la scară largă, fondul funciar fragmentat, lipsa conexiunilor multimodale eficiente, logistica agricolă dispersată, întreprinderile mici întâmpinate cu dificultăți în accesarea capitalului și tehnologiei etc.

Pentru a implementa eficient Strategia Națională, Hanoi va intensifica revizuirea și actualizarea planificării logistice în conformitate cu Planificarea de Capitală 2021-2030, accelerând în același timp investițiile în 2 centre logistice aprobate și 8 proiecte propuse. Orașul se concentrează, de asemenea, pe dezvoltarea de noi servicii, cum ar fi logistica verde, depozitarea la rece digitală, implementarea e-logisticii, optimizarea conexiunii de date între întreprinderi - ICD - porturi - vamă...

„Finalizarea mecanismelor, accelerarea investițiilor în infrastructură, inovarea modelelor logistice urbane și implementarea logisticii verzi - logistica inteligentă sunt factori decisivi pentru ca Hanoi să îndeplinească obiectivele Strategiei de Dezvoltare a Serviciilor Logistice din Vietnam pentru perioada 2025-2035, cu o viziune până în 2050”, a subliniat dl. Nguyen The Hiep.

Președintele Asociației Serviciilor Logistice din Vietnam, Dao Trong Khoa, a sugerat că este necesară îmbunătățirea mecanismului de coordonare intersectorială; în același timp, există soluții pentru eliminarea blocajelor din infrastructură, proceduri și piețe, creând astfel un nou impuls pentru afacerile din industria logistică.

Experții consideră că Strategia de Dezvoltare a Serviciilor Logistice 2025-2035 este o oportunitate excelentă pentru Vietnam de a-și restructura sistemul de infrastructură, de a reduce drastic costurile, de a-și îmbunătăți clasamentul în indicele internațional de eficiență logistică și de a participa mai profund la lanțul de aprovizionare regional. Aceasta necesită o schimbare puternică de la gândire la acțiune, în care planificarea este pe primul loc, infrastructura este suficient de mare, un model de guvernanță modern, o logistică verde - digitală - inteligentă și o legătură strânsă între stat - întreprinderi - localități.

Sursă: https://hanoimoi.vn/de-logistics-la-nganh-xuong-song-cua-nen-kinh-te-726114.html