Propunere de colectare a taxelor de drum pe autostrăzile investite de stat, care sunt nivelurile specifice?

Proiectul de decret a fost elaborat de Administrația Rutieră din Vietnam pentru a ghida Legea rutieră adoptată recent de Adunarea Națională , în vigoare de la 1 ianuarie 2025. Legea rutieră prevede că taxele de drum vor fi colectate pe autostrăzile construite de stat.

În consecință, departamentul a propus taxe specifice pentru fiecare rută, cea mai mică fiind de 900 VND/km, iar cea mai mare de 6.000 VND/km, în funcție de grup, tipul de vehicul și rută.

Departamentul Drumurilor elaborează un decret care propune taxe de drum pentru autostrăzile investite de stat.

Autostrăzile expres vor fi taxate dacă sunt îndeplinite trei condiții: proiectele de autostrăzi expres sunt proiectate și se investește în ele în conformitate cu standardele tehnice și reglementările pentru autostrăzi expres; construcția este finalizată și pusă în funcțiune și utilizată conform reglementărilor; stațiile de taxare, sistemele software și echipamentele sunt finalizate pentru a asigura operarea și colectarea taxelor.

Pentru autostrăzile date în exploatare înainte de 1 ianuarie 2025 care nu îndeplinesc standardele și reglementările privind autostrăzile, colectarea taxelor va fi implementată după finalizarea construcției și instalării stațiilor de taxare.

Administrația Drumurilor din Vietnam a mai afirmat că nivelul taxei stabilite trebuie să fie rezonabil și în armonie cu nivelul taxei de serviciu pentru utilizarea drumurilor și autostrăzilor investite sub formă de parteneriat public-privat (PPP). În același timp, nivelul taxei care permite utilizatorilor autostrăzilor să împărtășească beneficiile cu statul este mai mic decât beneficiile pe care le primesc aceștia.

Pe această bază, agenția de redactare a propus tarifele de taxare pentru autostrăzile expres care sunt investite sincron, conform următoarelor standarde: autostrăzile expres cu patru benzi au cea mai mică taxă de 1.300 VND/km, iar cea mai mare este de 5.200 VND/km; autostrăzile expres cu patru sau mai multe benzi au cea mai mică taxă de 1.500 VND/km, iar cea mai mare este de 6.000 VND/km.

Tarife pentru autostrăzile finalizate.

Pentru autostrăzile date în exploatare înainte de 1 ianuarie 2025 și care nu au îndeplinit standardele prescrise (fără opriri, drumuri de serviciu etc.), tarifele de taxare sunt următoarele: autostrăzile cu 4 benzi limitate au cea mai mică taxă de 900 VND/km, cea mai mare fiind de 3.600 VND/km; autostrăzile cu 4 benzi și benzi de urgență continue au cea mai mică taxă de 1.000 VND/km, cea mai mare fiind de 4.000 VND/km; autostrăzile cu 4 sau mai multe benzi, cea mai mică taxă este de 1.100 VND/km, cea mai mare fiind de 4.400 VND/km.

Taxe pentru rutele în care nu s-au investit în mod sincron.

Conform planului de colectare menționat mai sus, se preconizează că, după implementarea colectării taxelor de drum pe autostrăzile în funcțiune, suma taxelor colectate poate ajunge la 3.210 miliarde VND pe an; suma plătită la bugetul de stat este de 2.850 miliarde VND pe an.

Dl. Bui Quang Thai, directorul Administrației Drumurilor din Vietnam, a declarat că decretul este construit în direcția în care calitatea serviciilor rutiere corespunde nivelului taxei de drum, iar drumurile care îndeplinesc standardele vor avea niveluri de taxă diferite față de drumurile care nu îndeplinesc standardele.

În plus, statul colectează taxe de autostradă fără scop lucrativ. Taxele sunt utilizate pentru întreținere și investiții în dezvoltarea de noi autostrăzi.

În ceea ce privește forma de colectare a taxelor de drum, liderul Departamentului Drumurilor a declarat că în prezent se studiază două forme: statul organizează singur implementarea sau acordă dreptul de administrare și exploatare (O&M) privată.

În prima formă, agenția care gestionează activele autostrăzilor va fi Departamentul Drumurilor. În consecință, departamentul va licita pentru selectarea unui contractor care să furnizeze servicii de colectare a taxelor pe baza unui sistem automat de colectare a taxelor non-stop. Această opțiune are dezavantajul colectării taxelor într-un mod „gradual”, după deducerea costurilor, organizația de colectare urmând să plătească bugetul.

A doua formă este aceea că statul va vinde dreptul de a colecta taxe investitorilor pentru o anumită perioadă de timp. Aceștia vor colecta taxe și vor gestiona și întreține ruta. „Această opțiune are avantajul că statul va colecta imediat o sumă mare de bani pentru a reinvesti în autostrăzi, fără a fi nevoie să «alimenteze» aparatul de administrare și colectare a taxelor. Cu toate acestea, cu autostrăzi cu trafic redus, va fi dificil să se atragă investitori”, a analizat dl Thai.

Departamentul Drumurilor a declarat că în prezent există 12 proiecte de autostrăzi investite de Stat, reprezentând proprietarul, finalizate și puse în funcțiune. Mai exact, este vorba despre autostrăzile Lao Cai - Kim Thanh, Hanoi - Thai Nguyen, Ho Chi Minh City - Trung Luong, Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Autostrada Națională 45, Autostrada Națională 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, My Thuan - Can Tho.

Numărul proiectelor de autostrăzi se va dubla până la sfârșitul anului 2025, când vor fi finalizate 12 proiecte componente ale fazei 2 (2021-2025) a autostrăzii Nord-Sud.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-muc-cu-the-the-nao-192240711115729603.htm