Aspectul traficului din orașul Ho Și Min după 49 de ani de la eliberare

„Locuiesc în Phu Nhuan, dar din cauza drumurilor dificile, eu și frații mei ne întâlnim doar o dată sau de două ori pe an, chiar dacă ei locuiesc în Thu Duc”, își amintește domnul Le Xuan Hoa (60 de ani, locuitor în districtul Phu Nhuan) de pe străzi în 1995.

După eliberarea din 1975, domnul Hoa și-a urmat familia din Quang Binh pentru a se muta în orașul Ho Și Min. După mai bine de 30 de ani de atașament, și-a exprimat emoția și mândria atunci când orașul s-a dezvoltat din ce în ce mai mult.

În memoria domnului Hoa, drumurile din oraș de acum 30 de ani erau adesea singurele. În afara cartierelor centrale, călătoria în zonele învecinate dura mult timp.

Strada Pham Van Dong leagă orașul Thu Duc de districtele Binh Thanh, Go Vap, Tan Binh și de aeroportul Tan Son Nhat.

„Thu Duc era o suburbie pe atunci și părea la fel de îndepărtată ca și cum ar fi fost în provincie. De când a fost construită bulevardul Pham Van Dong, călătoria a durat doar 30 de minute în loc de mai mult de 1,5 ore ca înainte. Ruta se conectează, de asemenea, la Autostrada Națională 1K către Binh Duong și Dong Nai, ceea ce este foarte convenabil”, a spus dl Hoa.

Construirea infrastructurii orașului în primii ani de după eliberare a fost, de asemenea, o sarcină dificilă. Orașul Ho Chi Minh a început rapid să modernizeze și să extindă numeroase drumuri, construind noi intersecții la Phu Lam, Hang Xanh... Sistemul rutier nord-sud, cu o serie de poduri mari precum Ong Lanh, Nguyen Tri Phuong, Tan Thuan 2, Khanh Hoi..., a fost, de asemenea, finalizat, marcând treptat o transformare puternică a orașului.

În același timp, pe bulevardul Pham Van Dong s-a investit 340 de milioane de dolari, având o lățime de 10 benzi. Proiectul a început în iunie 2008 și a fost pus în funcțiune în 2016. Aceasta este ruta care leagă aeroportul Tan Son Nhat prin districtele Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh, Thu Duc cu provinciile Binh Duong și Dong Nai .

Se așteaptă ca superportul internațional Can Gio să fie un progres în deschiderea porții către mare pentru orașul Ho Chi Minh. Foto: Porcoast

În anii următori, a continuat construcția sistemului de axe est-vest, cu rute principale precum strada Truong Chinh, autostrada Hanoi, șoseaua națională 13... Traficul orașului Ho Chi Minh a fost conectat și a creat premisa pentru o dezvoltare inovatoare de-a lungul ambelor maluri ale râului Saigon.

Printre acestea, bulevardul est-vest, lung de 24 km, care traversează 8 districte, este considerat drumul de patrimoniu al orașului, deoarece parcurge cei 300 de ani de istorie a formării și dezvoltării teritoriului Saigon - Ho Chi Minh City.

Această rută a fost redenumită ulterior bulevardele Vo Van Kiet și Mai Chi Tho. Punctul culminant al proiectului este tunelul râului Saigon (care leagă Districtul 1 de vechiul District 2, acum orașul Thu Duc), care are o lungime de aproape 1,5 km și o lățime de peste 33 m și a fost pus în funcțiune în 2011, după peste 3.000 de zile de construcție.

Proiecte strategice care conectează regiunile sunt create unul după altul, cum ar fi autostrăzile expres Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay și Ho Chi Minh City - Trung Luong, Autostrada Trans-Asia (Autostrada Națională 22)...

Dr. Vo Kim Cuong, fost arhitect șef adjunct al orașului Ho Și Min, a recunoscut că, în contextul resurselor limitate, orașul a mobilizat proactiv resurse pentru a investi în infrastructura de trafic prin numeroase metode diferite.

De atunci, au fost realizate multe proiecte importante: strada Pham Van Dong, podul Ba Son a fost investit în BT; autostrada Hanoi, podul Phu My, Binh Trieu a fost investit în BOT... Datorită acestui fapt, aspectul orașului a suferit schimbări remarcabile.

Podul Khanh Hoi peste canalul Ben Nghe este unul dintre cele 11 poduri importante de pe autostrada est-vest.

Dl. Tran Quang Lam, directorul Departamentului de Transport din orașul Ho Și Min, a declarat că 2023 este un an memorabil pentru orașul Ho Și Min, deoarece a demarat o serie de proiecte cheie, a accelerat finalizarea a zeci de proiecte de lungă durată și a pregătit proceduri pentru proiecte noi.

Cel mai tipic exemplu este Șoseaua de Centură 3. După mulți ani de așteptare, orașul Ho Chi Minh și localitățile Dong Nai, Binh Duong, Long An au început simultan construcția. Au urmat o serie de proiecte precum intersecția cu An Phu (orașul Thu Duc), Autostrada Națională 50 (poarta de acces către Vest), Șoseaua de Centură 2, drumul care leagă strada Tran Quoc Hoan de strada Cong Hoa, extinderea străzii Tan Ky Tan Quy...

Podul Thu Thiem 2 leagă Districtul 1 de orașul Thu Duc

În același timp, orașul se pregătește să implementeze multe alte proiecte majore, cum ar fi: podul Can Gio, Thu Thiem 4, Nguyen Khoi, Binh Tien, Șoseaua de Centură 4, autostrada expresă Ho Chi Minh City - Moc Bai, în special portul internațional de tranzit Can Gio.

Determinarea de a face un progres în distribuirea capitalului public de investiții este, de asemenea, mesajul menționat de liderii orașului. „Cu aproape 80.000 de miliarde de VND în capital, orașul Ho Și Min este încrezător în alocarea unui capital suficient pentru proiecte urgente”, a declarat vicepreședintele Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, Bui Xuan Cuong.

Până în prezent, orașul a decis să pună în funcțiune comercială linia de metrou Ben Thanh - Suoi Tien la începutul lunii iulie 2024 și să înceapă construcția liniei 2 de metrou Ben Thanh - Tham Luong în 2025. În același timp, Consiliul de Management al Proiectului Căii Ferate Urbane din Ho Chi Minh City a stabilit un proiect de investiții în peste 200 km de metrou în 15 ani.

Linia de metrou Ben Thanh - Suoi Tien

În același timp, se studiază și extinderea liniei de metrou Ben Thanh - Suoi Tien până la Binh Duong și Dong Nai. Extinderea liniei de metrou nr. 1 face parte din planul de conectare a principalelor zone economice, contribuind la completarea importantei rețele feroviare urbane.

Dr. Dinh The Hien, expert economic Foto: KTĐT

Economistul Dr. Dinh The Hien a evaluat că o serie de proiecte de infrastructură de transport în orașul Ho Chi Minh în special și în zona economică cheie din sud, în general, vor moderniza treptat sistemul de transport interregional. Aceasta este o pârghie importantă pentru promovarea dezvoltării orașului Ho Chi Minh și a întregii regiuni.

„În doar următorii 5 ani, orașul Ho Și Min va cunoaște o transformare în ceea ce privește infrastructura rutieră”, a declarat dr. Hien.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/dien-mao-giao-thong-tphcm-sau-49-nam-giai-phong-192240424155731887.htm