Conform unui studiu realizat de Vnrea, în ultimele decenii, Vietnamul a dezvoltat piața imobiliară conform unui model familiar: urban - industrial - comercial de-a lungul autostrăzilor naționale, extinzându-se din zonele centrale din interiorul țării, extinzându-se orizontal pe fonduri funciare favorabile; contribuind puternic la creșterea economiei naționale, dar apropiindu-se acum de limită. În special Hanoi și Ho Chi Minh City se confruntă cu o presiune puternică asupra infrastructurii, de la congestie la inundații, lipsa spațiilor verzi, poluarea mediului și declinul capacității de extindere a spațiului urban.
Epuizarea fondurilor funciare favorabile, creșterea costurilor infrastructurii, presiunea demografică și impactul grav al schimbărilor climatice ridică o nouă problemă: dacă vom continua să ne dezvoltăm conform vechiului mod de gândire, Vietnamul nu va putea crea „motoare de creștere de nouă generație” în perioada 2025-2045. În acest context, marea apare ca un spațiu strategic, cu peste 3.260 km de coastă, plus nenumărate insule, peninsule, estuare, golfuri cu ape adânci și ecosisteme endemice. Vietnamul are resurse marine bogate, dar acestea nu au fost exploatate în direcția corectă și la nivelul potrivit, pentru a crește valoarea comerțului global și a deschide oportunități de îmbunătățire a competitivității naționale.
Confruntat cu realitatea menționată mai sus, vicepreședintele Vietnamului, Pham Nguyen Toan, a declarat că tendința maritimă a Vietnamului trebuie să meargă mână în mână cu filosofii de dezvoltare complet noi. Una dintre aceste filosofii se numește conceptul ESG, iar un concept superior este ESG++. ESG++ nu este un slogan, ci o ideologie cuprinzătoare a dezvoltării, care combină standardele ESG tradiționale cu doi piloni avansați: Regenerarea și Reziliența. În cadrul cărora, ESG tradițional pune accentul pe responsabilitatea față de mediu, echitatea socială și guvernanța transparentă, cele trei elemente fundamentale ale oricărei economii dezvoltate.
Mai important, ESG++ este o mentalitate care garantează că orașele de coastă trebuie proiectate cu capacitatea de a rezista și de a se adapta la climate extreme. Privind harta actuală a dezvoltării pieței imobiliare, Vietnamul începe să vadă semne încurajatoare ale acestui model, care se concentrează pe considerarea „mării” nu doar ca peisaj, ci și ca forță motrice pentru creștere și o nouă generație de standarde de viață.
De exemplu, modelele moderne de planificare, integrarea multifuncțională, aplicarea energiei regenerabile, dezvoltarea suprafețelor de apă la scară largă, crearea unui ecosistem complet, demonstrarea gândirii urbane ESG++, precum Can Gio, orașul Ho Chi Minh de astăzi, au condițiile necesare pentru a deveni primul model de megaoraș costier ESG++ din Vietnam. Can Gio este, de asemenea, poarta de acces a orașului Ho Chi Minh către Marea de Est. Odată cu dezvoltarea infrastructurii strategice actuale, inclusiv drumuri de coastă, căi ferate urbane de mare viteză și axe de legătură interregionale, Can Gio se transformă dintr-o zonă suburbană izolată într-un nou pol de creștere al sud-estului.
Din punct de vedere juridic, coridorul pentru dezvoltarea maritimă a Vietnamului nu a fost niciodată atât de complet și transparent precum este astăzi. Legea funciară din 2024 și Decretul 102/CP privind invadarea mării au stabilit un cadru juridic clar, au controlat riscurile și au asigurat participarea și supravegherea comunității și a statului. Atelier
Atelierul a reunit aproximativ 200 de delegați, lideri ai Asociației, experți în economie, planificare, drept, dezvoltare imobiliară urbană, reprezentanți ai corporațiilor de dezvoltare urbană, organizațiilor de investiții financiare... și mii de delegați și investitori care au urmărit online prin intermediul platformelor digitale Reatimes. Atelierul s-a concentrat pe analiza a 3 grupuri cheie de conținut: baza juridică, știința , tendințele globale ale strategiei maritime cu mega-orașe ESG++; rolul mega-orașelor de coastă în crearea de noi poli de creștere pentru Vietnam, contribuind la obiectivul de a deveni o țară dezvoltată până în 2045; oportunități strategice de investiții în mega-orașe cu standard ESG++.
Discutând această problemă, Dr. Nguyen Si Dung, membru al Consiliului Consultativ Politic al Primului Ministru, fost șef adjunct al Biroului Adunării Naționale, a declarat că Centura Maritimă de Sud întrunește condiții ideale pentru a forma un megaoraș maritim conform standardelor internaționale, cu cea mai importantă poziție geoeconomică din Asia de Sud-Est continentală, situată în apropierea axei maritime internaționale și conectată direct la piața a aproape 700 de milioane de locuitori ai ASEAN. Acest avantaj este multiplicat de prezența portului Cai Mep - Thi Vai, unul dintre cele 10 porturi cu cea mai mare eficiență din lume, conform Băncii Mondiale, și singurul port din Vietnam care poate primi nave-mamă care merg direct către SUA - Europa.
În plus, în spatele stratului „fața mării” se află Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau, centre industriale de înaltă tehnologie care oferă capacitate de producție și tehnologie pentru întreaga regiune, și orașul Ho Chi Minh, centrul financiar și de servicii național, care joacă rolul de creier executiv; apoi este Can Gio, portul maritim al orașului... Aceste zone pot forma complet un model de superzonă urbană care recuperează marea, dacă sunt planificate corespunzător.
„Atunci când aceste avantaje sunt conectate într-o arhitectură de dezvoltare unificată, Vietnamul poate crea complet un megaoraș de coastă cu 20-25 de milioane de locuitori, cu capacitatea de a genera un PIB regional de 700-1.000 de miliarde USD până în 2050, un «pol de creștere al secolului» capabil să interacționeze puternic cu centrele economice de top din Asia”, a afirmat Dr. Nguyen Si Dung.
Sursă: https://baotintuc.vn/kinh-te/do-thi-tien-bien-mo-khong-gian-tang-truong-moi-cho-thi-truong-bat-dong-san-20251128095158121.htm
Comentariu (0)