Reducerea taxelor de înmatriculare pentru mașinile produse și asamblate pe plan intern: Ar trebui să abuzăm de acest „medicament” pe termen scurt?

Reducerea cu 50% a taxelor de înmatriculare pentru mașinile produse și asamblate pe plan intern este un „remediu” destul de eficient, dar industria auto are nevoie de măsuri mai sustenabile.

Consumatorii „așteaptă” politicile ca pe un obicei

Problema reducerii taxă de înregistrare pentru mașinile produse și asamblate pe plan intern a fost întotdeauna de interes pentru oameni în ultimele 2 luni. Întreprinderi producătoare mașină așteaptă, de asemenea, cu nerăbdare politica de reducere a taxelor de înregistrare, astfel încât să poată reduce programele promoționale pe care trebuie să le „suporte” în mod constant.

Companiile auto autohtone reduc continuu prețurile pentru a stimula cererea de pe piață. Foto: Hyundai

În primele 6 luni ale acestui an, vânzările totale de autoturisme pe piață au scăzut cu aproximativ 2% față de aceeași perioadă a anului trecut, cu 10% mai puțin decât în aceeași perioadă a anului 2019. În special, fabricile de asamblare auto din Vietnam funcționează doar la o capacitate de 40% în prima jumătate a anului 2024.

Mărci populare și de lux își înființează fabrici în Vietnam, în special Toyota, Honda, Mitsubishi, Mercedes-Benz, BMW, Peugeot. Prin urmare, dacă factorii de decizie din Vietnam nu iau măsuri la timp pentru a proteja industria auto, scăderea producției actuale va deveni extrem de periculoasă.

În Thailanda, producătorii auto japonezi au fost nevoiți să închidă o serie de fabrici între iulie 2023 și iunie 2024, ceea ce a dus la pierderea locurilor de muncă pentru aproximativ 50.000 de persoane, afectând grav situația socio -economică.

În prezent, unele opinii spun că reducerea taxelor de înmatriculare pentru mașinile asamblate pe plan intern va afecta echitatea pentru mașinile importate. Cu toate acestea, în ianuarie 2023, guvernul vietnamez a prelungit perioada de impozitare cu 0% pentru mașinile importate din țările ASEAN pentru încă 5 ani, adică până la sfârșitul anului 2027.

Între timp, pentru mașinile importate din Europa, conform informațiilor postate pe pagina principală a Organizației Mondiale a Comerțului (OMC) din Vietnam, până în 2024, rata taxei de import pentru mașinile din UE în Vietnam va scădea, cea mai mare fiind de doar 42,5%. Prețul multor modele de mașini de lux va continua să scadă cu până la 80 de milioane de VND față de 2023.

Astfel, se poate afirma că Vietnamul are politici care creează condiții favorabile pentru toate mașinile importate din străinătate, ajutându-le să concureze direct cu mașinile produse pe plan intern.

În același timp, multe opinii spun că reducerea taxelor de înmatriculare pentru mașinile asamblate pe plan intern este menită să promoveze utilizarea vehiculelor cu motor cu ardere internă, ceea ce contravine angajamentului internațional al guvernului vietnamez de a reduce emisiile, dar această opinie este complet nefondată, deoarece Vietnamul are o foaie de parcurs clară pentru reducerea emisiilor.

Dr. Le Huy Khoi, director adjunct al Institutului pentru Cercetare Strategică și Politică în Domeniul Industriei și Comerțului (Ministerul Industriei și Comerțului), a subliniat că: „În perioada 2023-2030, vehiculele cu motor cu ardere internă vor continua să joace un rol major și vor reprezenta o proporție mare atât în producție, consum, cât și export.”

Profesor asociat Dr. Dinh Trong Thinh a declarat: Reducerea taxelor de înmatriculare a autoturismelor este una dintre măsurile pe care le-am implementat de-a lungul anilor și a avut un efect bun asupra consumului de mașini produse și asamblate pe plan intern.

Având în vedere argumentele de mai sus, reducerea taxelor de înmatriculare pentru mașinile produse și asamblate pe plan intern în perioada următoare este încă considerată practică și oportună în contextul actual, deși guvernul vietnamez a aplicat anterior această politică de trei ori. Aceasta este considerată un „medicament” menit să ajute industria auto să stabilizeze producția, contribuind la creșterea Produsului Intern Brut (PIB).

Este nevoie de o politică pe termen lung, sustenabilă

Pentru a avea o industrie auto vietnameză puternică, este cu siguranță imposibil să abuzezi de „medicamente” pe termen scurt.

Prioritarizarea creșterii ratei de localizare pentru a reduce prețul mașinilor asamblate pe plan intern. Foto: Chinhphu.vn

Reducerea taxelor de înmatriculare este necesară, dar nu poate schimba complet dificultățile industriei autohtone de asamblare a automobilelor. Pe termen lung, guvernul trebuie să continue să adopte politici de creștere a ratei de localizare, să încurajeze investițiile în industria de asistență pentru automobile pentru a crește producția de componente autohtone. În special, politicile speciale de impozitare a consumului vor contribui la reducerea costurilor de producție a automobilelor și vor promova o piață mai vibrantă și mai sustenabilă decât politicile temporare.

Conform datelor de la Departamentul Industriei (Ministerul Industriei și Comerțului), întreprinderile vietnameze au produs și procesat doar mai puțin de 300 de piese, în timp ce o mașină întreagă are aproximativ 30.000 de piese și componente. Iar conținutul tehnologic și valoarea acestor piese și componente nu sunt ridicate, fiind totuși doar piese simple, care necesită multă muncă, cum ar fi scaunele, jantele, panourile ușilor. Între timp, restul pieselor provin în principal din surse importate, ceea ce duce la creșterea costurilor de producție.

Prin urmare, promovarea industriilor de sprijin este extrem de importantă. Iar în perioada următoare, pe lângă reducerea taxelor de înmatriculare pentru mașinile fabricate și asamblate pe plan intern, factorii de decizie trebuie să continue să studieze și să ajusteze urgent politicile privind impozitele, taxele și tarifele într-o direcție preferențială, susținând raportul valoare-localizare pentru această linie de produse.

Sursă