Îngrijorări legate de supraîncărcare.
Potrivit Departamentului de Construcții al orașului, semnele unei presiuni sporite asupra infrastructurii de transport a orașului în urma reorganizării administrative devin din ce în ce mai evidente. De exemplu, se produc congestii de trafic la mai multe intersecții din centrul orașului și în zonele cu trafic turistic intens, în special în timpul sezoanelor turistice de vârf.
Această situație a fost reflectată și de mulți cetățeni prin intermediul Portalului de feedback Da Nang. Acolo, numeroase opinii își exprimă îngrijorarea că construirea unei serii de clădiri înalte și proiecte imobiliare pe ambele maluri ale râului Han și în zona de coastă va suprasolicita infrastructura de transport urban.
Într-un interviu acordat ziarelor și radioului și televiziunii din Da Nang, dl. Tran Minh Thanh (rezident al cartierului Hai Chau) a declarat că multe străzi centrale, precum Tran Phu, Phan Chau Trinh, Ong Ich Khiem, Hai Phong ..., sunt frecvent aglomerate în timpul orelor de vârf, nu doar din cauza numărului mare de vehicule, ci și din cauza parcării ilegale pe stradă.
Prin urmare, problema congestiei traficului localizat este o manifestare pe termen scurt, în timp ce, pe termen lung, apar multe întrebări cu privire la capacitatea infrastructurii existente de a face față creșterii populației orașului.
Este necesară o abordare armonioasă a planificării.
În ceea ce privește construcția de clădiri înalte de-a lungul râului Han, dl. Vo Tan Ha, director adjunct al Departamentului de Construcții, a declarat că orientarea și autorizarea proiectelor de construcții se realizează doar pe baza proiectelor și planurilor de urbanism aprobate de autoritățile competente (plan general, plan de zonare).
Potrivit șefului Departamentului de Construcții, principiul de luare în considerare a amplasării clădirilor înalte de-a lungul râului Han nu se bazează exclusiv pe înălțimea clădirii, ci este evaluat în mod cuprinzător pe baza mai multor criterii.
Mai exact, orientarea dezvoltării clădirilor de-a lungul râului Han este studiată zonă cu zonă, secțiune cu secțiune și bloc cu bloc, cu planuri de conectare a traficului pentru a se asigura evitarea congestiei traficului localizat; în același timp, se asigură un control rezonabil al înălțimii clădirilor, al densității, al coeficientului de utilizare a terenului și al retragerilor clădirilor pentru a respecta reglementările și a nu obstrucționa spațiile publice de-a lungul râului și a nu afecta negativ peisajul urban.
Mai exact, planul include organizarea spațiului arhitectural și peisagistic de-a lungul întregului traseu, asigurându-se că legăturile de trafic nu cauzează congestie locală; crearea de repere urbane și puncte focale în locații adecvate; și armonizarea spațiilor publice, a zonelor verzi și a elementelor acvatice cu zonele funcționale comerciale, de servicii și rezidențiale, în conformitate cu planificarea la toate nivelurile și cu reglementările și standardele actuale.
În plus, este necesar să se promoveze soluții pentru îmbunătățirea capacității de deservire a infrastructurii, cum ar fi: abordarea parcării ilegale, combaterea abuzului de trotuare, restaurarea zonelor pietonale și îmbunătățirea serviciilor de transport public, cum ar fi autobuzele și trenurile urbane...
În același timp, pe termen lung, este necesară revizuirea planificării de redistribuire a spațiului urban, mutând unele facilități în sudul orașului...
Promovați transportul public.
Potrivit Departamentului Construcțiilor, una dintre soluțiile pentru reducerea presiunii asupra infrastructurii urbane este accelerarea implementării rețelei feroviare urbane, modernizarea drumurilor și studierea extinderii drumurilor principale. Aceste soluții au fost menționate de Comitetul Popular al orașului Da Nang în Notificarea nr. 157/TB-VP din 10 martie 2026, emisă de Biroul Comitetului Popular al orașului Da Nang.
Potrivit domnului Vo Tan Ha, director adjunct al Departamentului de Construcții, orientarea planificării transportului urban pentru orașul Da Nang până în 2023, cu o viziune până în 2045 (aprobată prin Decizia nr. 1766/QD-UBND din 11 iunie 2025 a Comitetului Popular al orașului Da Nang), include linii feroviare urbane. Aceasta își propune să îmbunătățească conectivitatea traficului și să contribuie la reducerea presiunii asupra infrastructurii urbane.
Potrivit Departamentului Construcțiilor, organizarea rețelei, ajustarea rutelor, stațiilor și punctelor de transfer pentru liniile de autobuz din orașul Da Nang sunt în curs de implementare pentru a le completa și ajusta pentru a se potrivi caracteristicilor și nevoilor de călătorie ale oamenilor. Aceasta include accelerarea tranziției către vehicule cu energie curată, în special autobuze electrice...
Simultan, limitarea vehiculelor private. Cercetarea și implementarea treptată a unor soluții de gestionare a cererii de trafic, cum ar fi reglementarea intrării vehiculelor în zona centrală în funcție de intervalele orare; ajustarea politicilor privind taxele de parcare și depozitare a vehiculelor pentru a limita utilizarea vehiculelor private; dezvoltarea unui model park & ride;
Simultan, dezvoltați mecanisme pentru a încuraja oamenii să treacă la utilizarea transportului public atunci când îndeplinesc criteriile de eligibilitate...
Îmbunătățiți sistemul de parcare.
Potrivit Departamentului de Construcții, în ceea ce privește gestionarea congestiei traficului, abordarea orașului este de a reduce treptat parcările de pe stradă, de a crește numărul de locuri de parcare în zonele desemnate, contribuind astfel la îmbunătățirea fluxului de trafic, asigurând ordinea și siguranța traficului și promovând dezvoltarea urbană durabilă.
Mai exact, se va continua revizuirea și interzicerea parcării pe drumurile principale cu trafic intens, în special în zona centrală; marcarea locurilor de parcare va fi implementată pe drumurile cu suprafețe de rulare largi...
În paralel, Departamentul Construcțiilor continuă să ofere consultanță privind finalizarea planului sistemului de parcare; să se coordoneze cu unitățile relevante pentru aplicarea tehnologiei în gestionarea și operarea traficului static; și să propună un mecanism pentru socializarea investițiilor în parcări...
Sursă: https://baodanang.vn/giam-tai-ap-luc-cho-ha-tang-do-thi-3337836.html
Comentariu (0)