Eliminarea dificultăților pentru finalizarea la termen a proiectului de renovare a Drumului Provincial 345

Cu puțin peste 2 luni rămase până la sfârșitul anului 2025, acesta este și momentul în care este programată finalizarea proiectului de renovare a Drumului Provincial 345. Cu toate acestea, până în prezent, din cauza unei serii de dificultăți și probleme, în special a lucrărilor lente de curățare a șantierului, proiectul a fost dificil de finalizat.

Șantierul de construcții pentru renovarea drumului provincial 345.

Cu scopul de a promova conectivitatea regională, de a crea conexiuni convenabile între localitățile din regiune, în special de a promova spațiul terestru, de a satisface nevoile de călătorie, de a atrage vizitatori la Patrimoniul Cultural Mondial Yen Tu - Vinh Nghiem - Con Son, Kiep Bac... la sfârșitul anului 2024, Quang Ninh a decis să investească în renovarea și modernizarea drumului provincial 345 cu o lungime de 10,63 km, punctul de plecare conectându-se cu drumul provincial 327 la Km4+265, iar punctul final conectându-se cu drumul provincial 293 din provincia Bac Ninh.

Drumul este proiectat conform standardului de nivel III pentru drumuri montane cu 2 benzi, viteză maximă de 60 km/h, pe podul Suoi Dia nou construit și sistem de drenaj longitudinal și transversal; sistem de siguranță rutieră conform standardelor și reglementărilor actuale. Construcția proiectului a început în decembrie 2024, cu o investiție totală de peste 350 de miliarde VND din bugetul provincial și se așteaptă să fie finalizat până la sfârșitul anului 2025.

Cu toate acestea, până în prezent, volumul total de lucrări nu a ajuns la 10%. Mai exact, antreprenorii s-au concentrat doar pe construirea podurilor și a podețelor. Dintre acestea, podul Suoi Dia a finalizat construcția din beton a culeelor ​​M1 și M2; a finalizat construcția a 2 podețe în formă de cutie (3x2,5) la KM7+792, a finalizat turnarea căptușirii cu beton pentru 2 podețe în formă de cutie (6x5,5) la KM8+299... doar elementul de platformă a drumului a fost excavat și umplut pe o lungime de peste 600 m, progresul fiind în prezent foarte lent în comparație cu planul.

Explicând motivul, potrivit reprezentanților antreprenorilor, în etapa inițială de implementare, pentru a asigura progresul, antreprenorii au mobilizat resurse umane și echipamente conform planului de construcție aprobat. Cu toate acestea, din cauza lipsei de spațiu pentru organizarea simultană a construcției pe întregul traseu, proiectul nu a putut fi implementat, obligând antreprenorii să efectueze construcția într-un ritm lent.

Mai exact, pentru renovarea Drumului Provincial 345, proiectul necesită recuperarea a 28,9 hectare de teren în limitele acesteia, aferente a 166 de gospodării din comuna An Sinh. Cu toate acestea, până la mijlocul lunii iulie 2025, antreprenorii primiseră doar aproape 20% din suprafața terenului, echivalentul a aproape 6 hectare. Pentru zonele rămase, multe gospodării nu au fost de acord cu planurile de achiziție a terenurilor; unele gospodării dețin terenuri în limitele companiilor forestiere, în special unele gospodării au construit magazine, garduri solide pe drum sau pe coridorul de teren agricol , astfel încât nu există autorizație de construcție și nu există un cazier de gestionare a încălcărilor, ceea ce duce la numeroase dificultăți în achiziționarea terenurilor.

Pentru a asigura construcția traseului conform designului și tehnicilor aprobate, proiectul trebuie să excaveze un volum foarte mare de sol, de până la ^{700.000 m3} , metoda de construcție fiind excavarea la fața locului. Cu toate acestea, șantierul nu este încă disponibil, pe șantier existând locații pentru excavații, dar lipsind locații pentru umplere și invers, ceea ce duce la dificultăți în implementarea construcției drumurilor.

Din cauza lipsei de șantier, antreprenorii se concentrează pe construirea de poduri și podețe.

Din august 2025, pentru a promova progresul proiectului, investitorul a raportat proactiv Comitetului Popular Provincial și a colaborat îndeaproape cu autoritățile locale, aranjând resursele umane pentru a se concentra pe eliminarea obstacolelor din lucrările de curățenie a amplasamentului. În special, unitatea a elaborat un plan suplimentar pentru peste 70 de gospodării, consolidând totodată activitățile de advocacy, propagandă și răspunzând în mod specific la întrebările legate de politicile de compensare și sprijin atunci când statul recuperează terenuri. În special, procesul de propagandă a subliniat oportunitățile, potențialul și spațiul de dezvoltare al zonei odată cu finalizarea drumului, creând consens în rândul oamenilor.

Cu perseverență, apropiere de ceilalți și integrarea flexibilă a unor politici de sprijin adecvate, multe dificultăți în lucrările de curățare a șantierelor au fost rezolvate treptat. Până în prezent, întregul traseu a predat aproximativ 80% din suprafața șantierului antreprenorilor de construcții. Cu toate acestea, există încă 48 de gospodării care nu au fost de acord; activitățile de advocacy și propagandă continuă să fie concentrate de părțile relevante.

În contextul în care au mai rămas doar peste două luni până la sfârșitul anului 2025, volumul de muncă rămas este foarte mare, astfel încât obiectivul finalizării proiectului în decurs de un an nu este o provocare mică. Pentru a pune proiectul în funcțiune cât mai curând și a-i promova eficacitatea după investiție, de data aceasta este necesară o participare mai drastică a agențiilor și unităților relevante. În primul rând, este necesar să ne concentrăm pe rezolvarea completă a problemelor legate de curățarea șantierului; în același timp, antreprenorii trebuie să își organizeze proactiv resursele umane și echipamentele, să profite de vremea favorabilă a sezonului secetos pentru a accelera construcția, să recupereze progresul lent anterior și să contribuie la finalizarea rapidă a obiectivelor proiectului.

Do Phuong

Sursă: https://baoquangninh.vn/go-kho-de-du-an-cai-tao-duong-tinh-345-ve-dich-dung-hen-3381242.html