În dimineața zilei de 17 august, la Hanoi , prim-ministrul Pham Minh Chinh - președintele Consiliului de Coordonare a Deltei Fluviului Roșu (RDC), a prezidat a patra reuniune a Consiliului.
În cadrul conferinței, vicepreședintele Comitetului Popular din Hanoi, Duong Duc Tuan, a discutat o serie de aspecte legate de planul de finalizare a rețelei feroviare urbane din Hanoi - o zonă cheie de dezvoltare a orașului Hanoi în perioada următoare.
Operarea a 10 linii feroviare urbane până în 2035
Recent, orașul a pus în funcțiune Linia de cale ferată urbană nr. 2A (Cat Linh - Ha Dong) și Linia de cale ferată urbană pilot Hanoi, secțiunea Nhon - Gara Hanoi (secțiune supraterană), pe 8 august 2024, care au fost foarte apreciate și salutate de locuitorii capitalei și reprezintă, de asemenea, repere memorabile pentru oraș.
Orașul s-a coordonat proactiv cu localitățile învecinate pentru a unifica amploarea și direcția rutelor de trafic conectate, în special rutele feroviare urbane (actualizate în Proiectul de ajustare a Planificării Generale a Capitalei), deservind conexiunile de trafic și legăturile regionale pentru a crea impuls, spațiu de dezvoltare urbană și noi coridoare de trafic continue între Hanoi și localitățile din regiune.
A prezidat dezvoltarea și coordonarea cu ministerele și departamentele centrale pentru finalizarea proiectului general de investiții în construcția sistemului feroviar urban al capitalei, conform direcțiilor Biroului Politic din Concluzia nr. 49-KL/TW din 28 februarie 2023.
În special, până în 2035, se urmăresc finalizarea investițiilor, construcției și exploatării a 10 linii de cale ferată urbană cu o lungime totală de aproximativ 410,8 km (inclusiv liniile care au fost puse în funcțiune și exploatate: Linia 2A Cat Linh - Ha Dong și secțiunea suspendată a Liniei 3.1 Nhon - Cau Giay); cu nevoi de capital: Faza 2024-2030, construcția a 96,8 km, nevoi preliminare de capital de aproximativ 14,6 miliarde USD; Faza 2031-2035: construcția a 301 km, nevoi preliminare de capital de aproximativ 22,5 miliarde USD. Necesitățile totale de capital până în 2035 sunt de aproximativ 37,2 miliarde USD. Prin analiza surselor de capital pentru investiții publice, capacitatea orașului de a echilibra alte surse de capital mobilizate până în 2035 este de aproximativ 28,56 miliarde USD. Astfel, până în 2035, orașul va avea nevoie de un sprijin central de peste 8,6 miliarde USD.
Până în 2045, orașul va investi în construcția celor 5 rute rămase (201 km), va finaliza operarea și exploatarea întregului sistem feroviar urban al Capitalei (15 rute, secțiuni ajustate și completate cu o lungime totală de aproximativ 616,9 km, cu un necesar de capital pentru această perioadă de aproximativ 18,252 miliarde USD).
În prezent, orașul organizează cercetări și implementează proiecte de investiții pentru construirea liniilor feroviare urbane: Linia 2.1 (Nam Thang Long - Tran Hung Dao), Linia 3.2 (Gara Hanoi - Hoang Mai), Linia 5 (Van Cao - Hoa Lac), prelungirea Liniei 2A (Ha Dong - Xuan Mai),... La 28 iunie 2024, Adunarea Națională a adoptat și promulgat Legea privind Capitala; în consecință, investițiile în dezvoltarea căilor ferate urbane din oraș au prioritate pentru a aplica modelul TOD, asigurând modernitatea, sincronizarea și sustenabilitatea.
Pe lângă realizările menționate mai sus, dezvoltarea sistemului feroviar urban din Hanoi se confruntă încă cu numeroase provocări. Potrivit vicepreședintelui Comitetului Popular al orașului, pentru a se aborda obiectivul stabilit de Biroul Politic pentru dezvoltarea Capitalei în perioada următoare, în Concluzia nr. 49-KL/TW din 28 februarie 2023, care impune „Completarea rețelei feroviare urbane din Hanoi (cu conectivitate cu regiunea Capitalei) și orașul Ho Chi Minh până în 2035” și cercetarea conexiunilor cu provinciile învecinate prin linii feroviare urbane.
Mai exact, (1). Provincia Hung Yen (prin linia de cale ferată urbană nr. 1: secțiunea Gia Lam - Lac Dao la stația Lac Dao); (2). Provincia Bac Ninh (prin linia de cale ferată urbană nr. 1: secțiunea Yen Vien - Ngoc Hoi la stația Yen Vien); (3). Provincia Hoa Binh (prin linia de cale ferată urbană nr. 5 la stația Thach Binh și linia de cale ferată urbană nr. 2A care se extinde până la Xuan Mai la stația Xuan Mai); (4). Provincia Vinh Phuc (prin linia de cale ferată urbană nr. 3 care se extinde până la Son Tay la stația planificată Son Tay și urmând linia de cale ferată urbană Me Linh - Co Loa - Duong Xa la stația Me Linh); (5). Provincia Ha Nam (prin linia de cale ferată urbană nr. 1A: a doua linie de extindere a aeroportului din sud) își propune să extindă activitățile socio-economice concentrate în zona centrală a orașului către noi zone urbane, conform orientării de planificare a regiunii Deltei Fluviului Roșu pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050 aprobată de Prim-ministru prin Decizia nr. 368/QD-TTg din 4 mai 2024, care este, de asemenea, o prioritate de top în strategia de dezvoltare a orașului Hanoi.
Accelerarea progresului proiectului general de investiții în construcția sistemului feroviar urban al capitalei
Pentru a continua promovarea rezultatelor obținute, a depăși prompt deficiențele și limitările menționate mai sus și a rezolva problemele care apar în noul context și situație a țării, vicepreședintele Comitetului Popular din Hanoi, Duong Duc Tuan, a declarat că Hanoi va continua următoarele soluții inovatoare pentru dezvoltarea sistemului feroviar urban:
În primul rând, continuarea cercetării, perfecționării și concretizării mecanismelor de politici care au fost orientate în Legea privind capitalul (modificată) în încurajarea investițiilor pentru a atrage și a stimula investitorii să participe la investițiile în dezvoltarea infrastructurii de transport, reducând presiunea bugetară și accelerând progresul finalizării investițiilor în infrastructură conform planificării aprobate.
În al doilea rând, accelerarea finalizării proiectului general de investiții în construcția sistemului feroviar urban din capitală și prezentarea unui raport autorităților competente pentru a-l supune Biroului Politic și Adunării Naționale spre examinare și aprobare a mecanismelor și politicilor specifice, ca bază pentru implementare.
În al treilea rând, concentrarea resurselor pe investițiile în liniile de cale ferată urbană din zonele urbane centrale pentru a rezolva problema din ce în ce mai gravă a congestiei traficului. Se va acorda prioritate implementării unor linii care au fost studiate, pregătite pentru investiții și au proiecte detaliate (Linia 1, secțiunea Ngoc Hoi - Yen Vien; Linia 2, secțiunea Nam Thang Long - Tran Hung Dao; Linia 3, secțiunea Cau Giay - Gara Hanoi - Hoang Mai; Linia 5: Van Cao - Hoa Lac).
În al patrulea rând, concentrarea pe dezvoltarea complexului de stații Ngoc Hoi - o stație centrală care să integreze calea ferată națională, calea ferată de mare viteză și calea ferată urbană. Pentru dezvoltarea unor centre logistice mari, este necesar să se stabilească premisa existenței unor ramuri feroviare pentru a minimiza costurile de transport. În același timp, trebuie să existe politici adecvate pentru formarea și dezvoltarea resurselor umane de înaltă calitate, pentru a îmbunătăți eficiența investițiilor și a dezvolta treptat și proactiv rețeaua feroviară urbană.
În al cincilea rând, să existe o strategie separată pentru modelul TOD (Dezvoltare Urbană Durabilă), considerându-l o soluție cheie și prioritară pentru dezvoltarea urbană durabilă. TOD trebuie privit din perspectiva dezvoltării/redezvoltării urbane generale, a structurii/restructurarii urbane, nu doar privit separat din perspectiva sectorului transporturilor; Planificați și exploatați pe deplin spațiul subteran din zona gării, depourile liniilor de cale ferată urbană din zona istorică a orașului (de la Șoseaua de Centură 3 încolo), deoarece această zonă a exploatat practic tot spațiul suprateran, densitate urbană mare.
În al șaselea rând, coordonarea strânsă cu provinciile vecine pentru a specifica orientările de conectare, unificarea standardelor și normelor aplicabile sistemelor feroviare urbane dintre localități, pe baza orientărilor de implementare din proiectele de planificare aprobate de Prim-ministru; consolidarea conexiunilor dintre liniile feroviare urbane cu centrele logistice, noile zone urbane etc.
Orașul Hanoi recomandă ca Prim-ministrul să decidă în curând asupra alegerii tehnologiei pentru implementarea sincronă la nivel național; asigurându-se că sistemul feroviar urban este sincron în ceea ce privește infrastructura tehnică, locomotivele, vagoanele, șinele etc. și, în special, sincron în ceea ce privește conexiunea sistemului și conexiunea interregională dintre provincii și orașe în viitor.
Comentariu (0)