Conform ziarului Thanh Nien , Departamentul de Autostrăzi din Vietnam ( Ministerul Transporturilor ) tocmai a prezentat Ministerului Transporturilor un raport privind un studiu cuprinzător și o evaluare a posibilității de creștere a vitezei de operare (viteza maximă admisă) pentru autostrada expres cu 4 benzi, cu o lățime a benzii de 3,5 m, care face obiectul investiției în etape, de la 80 km/h în prezent la 90 km/h.
Autostrada expresă Mai Son - Șoseaua Națională 45 are 4 benzi, cu o limită de viteză maximă de 80 km/h.
Prin urmare, multe autostrăzi expres Nord-Sud din regiunea estică, cum ar fi Ha Long - Van Don - Mong Cai, Bac Giang - Lang Son, Trung Luong - My Thuan și My Thuan - Can Tho, au fost recent puse în funcțiune. În contextul resurselor economice limitate și pentru a asigura eficiența investițiilor și echilibrul capitalului, Adunarea Națională și Guvernul au aprobat politica de investiții etapizate în construcția mai multor rute cu o secțiune transversală cu 4 benzi și o viteză de proiectare de 80 km/h. Pe baza unei comparații cu autostrăzile naționale existente care funcționează cu 80 km/h și cu reglementările relevante, Autoritatea Autostrăzilor din Vietnam consideră că este justificată creșterea vitezei maxime admise de la 80 km/h la 90-100 km/h pentru autostrăzile expres cu 4 benzi în faza de construcție etapizată.
Abordarea preocupărilor legate de „viteza pe autostradă”
În urma informațiilor primite de la Autoritatea Autostrăzilor din Vietnam, cititorul Minh Nghia a declarat că a considerat că întrebările sale anterioare despre „limitele de viteză pe autostrăzi” au fost rezolvate. Minh Nghia a spus: „Înainte nu eram sigur de ce multe proiecte de autostrăzi cu 4 benzi aveau o limită de viteză maximă de doar 80 km/h. Acum înțeleg că aceasta este doar o abordare specifică, etapizată, corespunzătoare resurselor disponibile, dar poate fi dezvoltată în faze ulterioare, iar luarea în considerare a creșterii limitei de viteză maximă la 90-100 km/h este o dovadă în acest sens.” Împărtășind această opinie, dl Truong Le a menționat că autostrada Phan Thiet - Dau Giay, recent inaugurată, are o viteză maximă permisă de 120 km/h, dar din cauza nodurilor incomplete, a drumurilor de acces și a barierelor, există o propunere de reducere a vitezei maxime permise la 100 km/h în perioada inițială de funcționare: „În funcție de funcționarea efectivă, unitatea de management poate propune creșterea sau reducerea vitezei maxime permise, ceea ce este rezonabil, atâta timp cât este apropiată de nevoile reale.”
Cu siguranță, vor exista multe deficiențe în perioada inițială de funcționare și va dura ceva timp până când autostrada va fi finalizată și va funcționa fără probleme.
mtrangg7773
O autostradă nu poate avea intersecții sau joncțiuni; deasupra ei trebuie construite pasaje supraterane pentru a asigura o circulație lină a traficului.
Minh Anh Nguyen
Minimizează aglomerația traficului pe autostrăzi, deoarece altfel nu servește scopului de a scurta timpul de călătorie.
Unghie de sticlă
Pe baza analizei de mai sus, comentatorul mtrangg7773 și-a exprimat opinia personală: „Oricum, o autostradă cu o viteză maximă de doar 90 km/h nu demonstrează pe deplin eficiența investiției. Abia atunci când toate autostrăzile vor atinge 120 km/h pot fi numite autostrăzi adevărate.” De acord, comentatorul Tuan An speră că următoarele faze de implementare vor fi realizate în curând, astfel încât toate autostrăzile să aibă capacitatea de a satisface cererea de viteze de deplasare crescute.
Cum să te comporți pe o autostradă cu 4 benzi.
În așteptarea dezvoltării următoarei faze, mulți delegați au propus, de asemenea, măsuri de gestionare pentru utilizarea eficientă a autostrăzii cu 4 benzi, pe lângă luarea în considerare a creșterii vitezei maxime permise. Delegatul Quang Nguyen a declarat: „În opinia mea, pentru orice autostradă cu 4 benzi care nu are o bandă de urgență, la fiecare 5-10 km ar trebui să adăugăm o oprire de urgență pe partea dreaptă, în formă de U, capabilă să găzduiască 2-3 vehicule, astfel încât autostrada să poată continua să funcționeze normal în caz de incident.” Comentând soluțiile pentru „gestionarea autostrăzilor cu 4 benzi”, delegatul Kha Luan a spus că, în realitate, echipele de salvare autostradă au planuri de a elibera vehiculele atunci când apar situații de trafic adverse. Cu toate acestea, realitatea arată, de asemenea, că chiar și aceste forțe sunt uneori „blocate” în trafic din cauza lipsei benzilor de urgență. Prin urmare, dl Kha Luan a propus următoarea soluție: „Pe termen scurt, localitățile prin care trec autostrăzi cu 4 benzi pot studia posibilitatea de a deschide noduri suplimentare, pasaje supraterane și drumuri de acces pentru a coordona și utiliza autostrăzile în mod eficient.”
Elevii de școală primară din districtul Lien Chieu, Da Nang (fostul district) au oferit flori și au felicitat-o pe Miss International 2024, Huynh Thi Thanh Thuy.
Comentariu (0)