La începutul lunii mai 2026, în timpul unei călătorii de afaceri în comuna Cong Son, am avut ocazia să vizităm satul Coc Tranh. După o noapte cu ploi abundente, drumul de pământ care intra în sat era acoperit de noroi, iar multe porțiuni abrupte erau alunecoase. În prezent, rata de pavare a betonului pentru drumurile intersatelare din Coc Tranh este de doar aproximativ 30%, iar pentru drumurile principale ale satului de doar aproximativ 20%. Potrivit domnului Hoang Phuc Quang, un sătean, de fiecare dată când plouă, drumurile devin noroioase, ceea ce face transportul foarte dificil. Gospodăriile de la capătul satului se confruntă cu dificultăți și mai mari atunci când transportă produse agricole sau când își duc copiii mici la școală.
Nu doar în Coc Tranh, ci și în satul Khuoi Phieng, comuna Ba Son, multe gospodării trebuie să călătorească zilnic pe drumuri abrupte și stâncoase. Domnul Trieu Chan Tinh, secretar de partid și președinte al satului Khuoi Phieng, a declarat: „Toți sătenii au fost de acord să doneze teren pentru deschiderea drumului, dar terenul este în mare parte stâncos, ceea ce face ca costurile de construcție să fie prea mari. Multe secțiuni necesită dărâmarea rocilor și nivelarea terenului pentru a deschide drumul, ceea ce depășește capacitatea localnicilor de a contribui.”
Pe lângă drumurile neasfaltate, multe sate izolate încă nu au poduri pietonale pentru transport și comerț. În timpul sezonului ploios, oamenii din unele zone, cum ar fi Khang Chien, Nhat Hoa, Quy Hoa, Yen Binh, Thien Long… se confruntă încă frecvent cu izolarea din cauza creșterii nivelului râurilor. În unele locuri, oamenii încă trebuie să traverseze râurile folosind poduri temporare sau plute improvizate.
Conform statisticilor Departamentului Construcțiilor, peste 21% din drumurile la nivel de comună, 30% din drumurile la nivel de sat și 57% din drumurile rurale din provincie rămân neasfaltate. Provincia are, de asemenea, 65 de poduri temporare din lemn sau bambus. Dintre cele 1.646 de sate din provincie, 463 au mai puțin de 60% din drumuri asfaltate, iar multe sate nu au drumuri deloc. Majoritatea acestor drumuri și poduri temporare sunt concentrate în zone defavorizate.
În comuna Thien Long, rata de betonare a drumurilor intersatale ajunge în prezent doar la aproximativ 8%; unele sate, precum Khuoi Na și Khuoi Bong, încă nu au drumuri betonate. Potrivit șefului Departamentului Economic al comunei Thien Long, cea mai mare dificultate în prezent o reprezintă resursele limitate de investiții, în timp ce terenul deluros face ca costul construcției drumurilor să fie mult mai mare decât în zonele mai favorabile. Deși toți oamenii își doresc drumuri pentru transport și dezvoltarea producției, condițiile lor de viață dificile fac ca mobilizarea contribuțiilor să se confrunte încă cu multe obstacole.
Situația din Thien Long este una comună și în multe zone defavorizate de astăzi. Chiar dacă oamenii sunt de acord să doneze terenuri și să contribuie cu forța de muncă, costurile de construcție pentru drumurile care necesită excavarea stâncii, construirea de diguri sau transportul de materiale pe distanțe lungi depășesc în continuare capacitățile comunei și ale locuitorilor acesteia.
Potrivit domnului Duong Cong Vi, directorul Departamentului de Construcții, majoritatea drumurilor neasfaltate sunt situate în zone dificile, cu teren complex, ceea ce duce la costuri de construcție foarte mari. Între timp, nivelul sprijinului material, ca în faza anterioară, nu mai este adecvat, ceea ce cauzează dificultăți pentru multe localități în implementare. Pentru perioada 2026-2030, autoritățile își propun să asfalteze peste 1.700 km de drumuri și să construiască 120 de poduri rurale noi, acordând prioritate drumurilor intersătești, zonelor frecvent întrerupte în timpul sezonului ploios și satelor deosebit de defavorizate și care în prezent nu au drumuri asfaltate.
Pentru a atinge obiectivele stabilite, provincia va continua să promoveze mobilizarea resurselor sociale pentru a investi în construcția de drumuri și poduri pentru comunitățile locale din zonele defavorizate. În același timp, comitetele de partid și autoritățile locale își vor intensifica eforturile de propagandă și mobilizare pentru a încuraja oamenii să participe la construirea infrastructurii de transport rural, integrând proactiv mișcările locale pentru a mobiliza resurse suplimentare pentru implementare.
În ultimii ani, mai multe companii din provincie au participat, de asemenea, la sprijinirea construcției de poduri și drumuri rurale în zonele defavorizate. Potrivit dnei Nguyen Thi My Huong, director general adjunct al Societății pe Acțiuni Huu Nghi Xuan Cuong, în perioada 2022-2025, compania a donat peste 600 de milioane de VND pentru construirea a trei poduri rurale în comune defavorizate. În viitor, compania va continua să inspecteze și să sprijine construcția de poduri rurale în zonele frecvent întrerupte în timpul sezonului ploios; și, în același timp, va oferi finanțare și materiale suplimentare pentru unele drumuri rurale din zonele defavorizate. Acest lucru va ajuta oamenii să călătorească mai convenabil și va promova dezvoltarea socio-economică.
Prin soluțiile implementate de provincie și departamentele sale, se vor crea condiții pentru construirea rapidă de drumuri și poduri în beneficiul persoanelor din zonele defavorizate, contribuind la finalizarea infrastructurii de transport, extinderea conectivității și promovarea dezvoltării socio-economice.
Sursă: https://baolangson.vn/khoi-thong-giao-thong-vung-kho-5091945.html
Comentariu (0)