PROFITAȚI DE AVANTAJUL „PE RÂU, PE BARCA”
Dong Thap are o rețea convenabilă de râuri și canale, cu două râuri majore, râul Tien și râul Hau, împreună cu sute de canale și căi navigabile interconectate.
Acest lucru este considerat un avantaj deosebit pentru provincie în dezvoltarea transportului pe căi navigabile, deservind nevoile de transport al produselor agricole, materialelor de construcții și mărfurilor de import și export.
Pe lângă investițiile și atenția provinciei, guvernul central s-a concentrat și pe eliminarea „blocajelor” pentru a dezvolta transportul pe căi navigabile în special în Dong Thap și în regiunea Deltei Mekongului în general.
Unul dintre proiectele cheie este Proiectul de modernizare a Canalului Chợ Gạo, Faza 2, cu o investiție totală de peste 1.335 miliarde VND. Proiectul implică dragarea și lărgirea canalului de navigație de pe malul sudic al Canalului Chợ Gạo, lung de aproximativ 9,85 km; construirea de lucrări de protecție a malurilor, poduri și drumuri locale...
Potrivit Departamentului Construcțiilor, Dong Thap are o rețea densă de râuri și canale, cu un total de 17 căi navigabile gestionate central, care se întind pe o lungime de 659 km. Autoritățile locale administrează 330 de rute fluviale și de canale, cu o lungime totală de aproximativ 2.833 km. Acestea includ căile navigabile interioare cu volume mari de trafic, cum ar fi râul Tien, râul Hau, râul Soai Rap, canalul Cho Gao și canalul Nguyen Van Tiep. În plus, provincia dezvoltă și porturile Cao Lanh, Sa Dec, portul petrolier Cao Lanh, portul maritim My Tho pe râul Tien, portul Bao Mai pe râul Hau și portul petrolier Soai Rap - Hiep Phuoc. |
După renovare, canalul îndeplinește standardele unei căi navigabile de clasa a II-a, având o adâncime de peste 3,5 m și o lățime de peste 50 m, facilitând o navigație mai lină pentru nave și ambarcațiuni.
Acesta este un canal vital care leagă Delta Mekongului de orașul Ho Și Min, așa că, pe lângă așteptarea de a promova dezvoltarea socio -economică în regiunea vestică, proiectul contribuie și la asigurarea mijloacelor de trai ale populației locale.
După finalizare și punere în funcțiune, proiectul s-a dovedit a fi extrem de eficient, facilitând transportul și circulația mărfurilor și contribuind la dezvoltarea socio-economică a orașului Dong Thap și a întregii regiuni a Deltei Mekongului.
În paralel, Ministerul Construcțiilor tocmai a finalizat trei poduri: Sa Dec, Hong Nguy și Giong Gang, care fac parte din proiectul de creștere a înălțimii podurilor rutiere care traversează căile navigabile interioare naționale - faza 1 (regiunea Sud).
Proiectul are o investiție totală de peste 2,155 miliarde VND, inclusiv construcția a 9 poduri noi, modernizarea și renovarea unui pod și demolarea unui pod, având ca scop îmbunătățirea sistemului de infrastructură de transport din regiunea Deltei Mekong.
Numai în provincia Dong Thap, podurile Sa Dec și Hong Nguy sunt în construcție recentă, iar podul Giong Gang este în curs de renovare. După finalizare, proiectul va spori capacitatea de transport de mărfuri pe cale navigabilă între regiunea Deltei Mekong și orașul Ho Chi Minh, precum și grupurile de porturi maritime din regiunea de sud-est.
Conform evaluărilor autorităților relevante, transportul pe căi navigabile are numeroase avantaje, cum ar fi costul redus, capacitatea mare de transport și adaptarea la condițiile naturale ale regiunilor riverane.
În contextul presiunii tot mai mari asupra sistemului de transport rutier, utilizarea eficientă a transportului pe căi navigabile este considerată o abordare adecvată pentru dezvoltarea unui sistem de transport sincronizat și durabil.
Potrivit domnului Tran Do Liem, președintele Asociației Vietnameze de Transport pe Căi Navigabile Interioare, sistemul fluvial al Vietnamului în general, și Delta Mekongului în special, se numără printre cele mai bune din lume.
Rețeaua densă de râuri și canale necesită doar dragare de bază pentru a asigura o navigație lină. În plus, condițiile meteorologice favorabile reprezintă un avantaj pentru dezvoltarea transportului pe căi navigabile.
Deși debitul apei crește în timpul sezonului inundațiilor, acesta nu afectează transportul pe căi navigabile. Regimul stabil al mareelor semidiurn permite transportului să funcționeze pe tot parcursul anului.
Cei care lucrează în industria transportului pe căi navigabile interioare profită de mult timp de curenți pentru a crește viteza navelor lor, economisind astfel combustibil.
În plus, locuitorii din Delta Mekongului au o legătură de lungă durată cu căile navigabile, creând o forță de muncă bogată și experimentată pentru industria transportului pe căi navigabile interioare. Acestea sunt avantaje semnificative pentru dezvoltarea transportului pe căi navigabile interioare.
CONCENTRAȚI-VĂ PE DEZVOLTAREA INFRASTRUCTURII
Este evident că, în ciuda numeroaselor sale avantaje, sectorul transportului pe căi navigabile interioare nu și-a exploatat încă pe deplin potențialul în ultimii ani.
Potrivit domnului Tran Do Liem, în ciuda numeroaselor potențiale și avantaje ale transportului fluvial, nu le-am exploatat încă pe deplin.
Rețeaua existentă de transport pe căi navigabile este acum funcțională; provocarea este de a o consolida și replanifica. În prezent, volumul mărfurilor din regiunea Deltei Mekong a crescut de 5-10 ori față de acum mai bine de 10 ani, în principal produse agricole.
Pe lângă transportul de mărfuri către provincii și orașe pentru consum și către porturi pentru export, există și nevoia de a transporta mărfuri importate în regiune. Prin urmare, cererea de nave de mare capacitate este în creștere.
Prin urmare, dragarea este necesară în siturile de sedimentare pentru a facilita fluxul lin al traficului. În același timp, este nevoie de un port mare pentru a satisface cererea de manipulare a mărfurilor.
Potrivit lui Nguyen The Hong Trung, directorul Departamentului de Construcții al provinciei Dong Thap, în perioada următoare provincia se va concentra pe dezvoltarea căilor navigabile interioare, a porturilor maritime și a porturilor specializate, a porturilor navigabile interioare și a terminalelor pentru căile navigabile interioare de pe principalele râuri și canale.
Conform „Planului pentru construirea principalelor rute de transport interregionale care leagă porturile maritime, aeroporturile și principalele porți de frontieră internaționale” și „Renovarea și modernizarea căilor navigabile interioare și dezvoltarea porturilor interioare” în provincia Dong Thap, perioada 2026-2030, emise recent de Comitetul Popular Provincial, provincia se va concentra pe dezvoltarea sistemului său de transport pe căi navigabile, alături de transportul rutier.
Prin urmare, provincia se va coordona cu guvernul central pentru a pregăti investițiile și a implementa construcția Canalului Khai - Canalul Doc Phu Hien.
În același timp, investiții în dragarea căilor navigabile naționale care trec prin provincie, cum ar fi râurile Tien, Hau și Soai Rap; și solicitarea de investiții în dragarea mai multor căi navigabile importante gestionate de provincie.
Simultan, Dong Thap solicită investiții în porturi maritime în conformitate cu planificarea națională, cum ar fi: zonele portuare de pe râurile Tien și Hau; și portul maritim general Go Cong.
Provincia va solicita investiții sau va investi în construcția de porturi de marfă, porturi de pasageri și terminale de feriboturi turistice, conform planului, pe râurile Tien, Hau și Soai Rap.
În plus, provincia va investi în modernizarea terminalului de feribot Binh Ninh din comuna Tan Thoi; și a altor terminale de feribot și pasageri de peste râu, capabile să transporte mașini, pentru a maximiza avantajele transportului pe apă.
Este evident că dezvoltarea transportului pe căi navigabile este așteptată să creeze un impuls suplimentar pentru circulația mărfurilor, în special pentru puternicul sector agricol al orașului Dong Thap.
Sistemele moderne de transport pe căi navigabile deschid, de asemenea, oportunități pentru dezvoltare economică, contribuind la exploatarea eficientă a potențialului economic local al zonelor riverane.
M. THANH
Sursă: https://baodongthap.vn/khoi-thong-mach-mau-giao-thong-thuy-a241072.html
Comentariu (0)