Principalul motiv este că apar litigii civile legate de calitatea mărfurilor exportate care nu îndeplinesc condițiile convenite etc., și nu există un acord privind o soluție între cele două părți. Acest lucru duce la faptul că întreprinderile chineze nu plătesc taxele de acostare, nu efectuează procedurile de vămuire pentru vehiculele de marfă vietnameze; în același timp, se solicită proprietarilor și șoferilor vietnamezi de marfă să despăgubească în numerar înainte de a finaliza costurile și procedurile necesare pentru ca vehiculele să poată ieși din Vietnam.
Potrivit domnului Dinh Trung Kien, director adjunct al Centrului de Management al Porții de Frontieră Lang Son, pentru cazurile în care vehiculele de marfă sunt reținute de partea chineză, Centrul de Management al Porții de Frontieră a sfătuit Consiliul de Management al Zonei Economice a Porții de Frontieră Dong Dang - Lang Son să trimită o scrisoare de lucru prin care să solicite părții chineze să coordoneze și să dirijază forțele funcționale pentru a examina și rezolva cazul vehiculelor reținute de partea chineză pentru a ieși în Vietnam. Partea chineză a informat că vehiculul reținut nu are legătură cu forțele funcționale.
Pentru a asigura drepturile și interesele legitime ale întreprinderilor și persoanelor fizice care desfășoară activități de import-export prin punctele de frontieră și pentru a minimiza disputele și riscurile, Centrul de Management al Punctelor de Frontieră Lang Son recomandă și solicită persoanelor fizice și juridice să semneze contracte pentru cumpărarea și vânzarea de bunuri și tranzacții de import-export în conformitate cu legislația vietnameză și acordurile internaționale relevante.
Acordați o atenție deosebită conținutului contractului privind verificarea și stabilirea calității mărfurilor la livrare, alegerea unei metode de plată garantate prin intermediul unei bănci internaționale; și, în același timp, adăugați o clauză conform căreia mijloacele de transport ale mărfurilor exportate din Vietnam nu pot fi reținute după returnarea mărfurilor (dacă nu sunt aferente).
În plus, conținutul contractului trebuie să stipuleze clar domeniul de responsabilitate din momentul primirii mărfurilor până la locația de livrare; procesul de conservare a mărfurilor conform contractului semnat, manipularea în caz de pierdere sau deteriorare a mărfurilor, riscurile pentru vehicul; responsabilitățile specifice obligatorii ale părților implicate în cazul unor litigii civile care decurg din China sau Vietnam legate de mărfuri...
În prezent, activitățile de import și export prin porțile de frontieră: Tan Thanh, Huu Nghi, Chi Ma... provincia Lang Son sunt înregistrate la un nivel ridicat și stabil, dar toate asigură capacitatea de eliberare a mărfurilor și nu au înregistrat nicio congestie. În medie, în fiecare zi, porțile de frontieră trec prin vamă între 1.500 și 2.000 de vehicule care transportă mărfuri.
Sursă: https://baotintuc.vn/kinh-te/khuyen-cao-thuc-hien-dung-quy-dinh-khi-giao-dich-hop-dong-mua-ban-qua-bien-gioi-20251128095005662.htm
Comentariu (0)