Benzina E10 a început să fie vândută pe piață de la sfârșitul lunii aprilie.
La nivel global , Statele Unite folosesc benzina E10 încă din anii 1980 și acum o extind la E85. Între timp, Filipine și Thailanda popularizează benzina E15 și intenționează să treacă la E20 începând cu 2026.
În Vietnam, utilizarea obligatorie a benzinei E10 la nivel național va fi implementată începând cu 1 iunie 2026. Mulți distribuitori importanți de combustibil accelerează chiar procesul de implementare pentru a reduce presiunea asupra importului de benzină convențională, în contextul tensiunilor continue din Orientul Mijlociu.
4 beneficii ale promovării utilizării biocombustibililor
Șeful Departamentului pentru Inovație, Transformare Verde și Promovare Industrială ( Ministerul Industriei și Comerțului ) a subliniat: „Benzina E10 este doar începutul; Ministerul Industriei și Comerțului va continua să cerceteze o foaie de parcurs pentru E15, E20 sau mai mare.” Acest lucru arată că Vietnamul recuperează terenul din urmă, la fel ca în Statele Unite și în restul lumii, în ceea ce privește utilizarea benzinei bioetanol E10, vizând în același timp niveluri de amestecare mai ridicate, cum ar fi E15 și E20, pentru a crește autosuficiența energetică, a reduce emisiile și a crea piețe de desfacere durabile pentru produsele agricole.
Reprezentanții Ministerului Industriei și Comerțului au evidențiat patru beneficii ale promovării utilizării biocombustibililor.
În primul rând, etanolul din biocombustibili este produs din resurse regenerabile, cum ar fi maniocul, porumbul și trestia de zahăr, contribuind la securitatea energetică națională.
În al doilea rând, există beneficii pentru mediu și sprijin pentru atenuarea schimbărilor climatice. Emisiile nete mai mici de carbon ale etanolului contribuie la eforturile de reducere a emisiilor, oferind astfel beneficii pe termen lung pentru sănătate. Analizele ciclului de viață din mai multe țări tropicale arată că înlocuirea benzinei convenționale cu bioetanol poate ajuta la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră din transport cu aproximativ 37% până la 84%. Reducerea emisiilor de CO2 și de carbon negru contribuie, de asemenea, la încetinirea încălzirii globale.
În al treilea rând, există beneficii pentru sănătatea publică. Pe termen lung, chiar și un amestec de etanol de 10% contribuie la atenuarea riscurilor pentru sănătate cauzate de schimbările climatice. Dezvoltarea biocombustibililor îmbunătățește calitatea aerului și sănătatea publică. Reducerea poluării a adus beneficii semnificative pentru sănătate, reducând costurile asistenței medicale prin reducerea bolilor respiratorii și a mortalității premature, depășind cu mult costul implementării politicilor.
În al patrulea rând, protejează motorul. Mulți producători importanți de automobile, precum Toyota, Honda, Ford, și organizații tehnice precum Societatea Inginerilor Auto (SAE), afirmă că bioetanolul E5 și E10 nu dăunează motoarelor. Dimpotrivă, combustibilul E10 are o cifră octanică mai mare, ajutând motorul să funcționeze mai eficient și reducând detonațiile.
Potrivit domnului Do Van Tuan, președintele Asociației Vietnameze pentru Biocombustibili, Vietnamul deține în prezent peste 500.000 de hectare de manioc, cu o producție anuală de peste 10 milioane de tone. Cu toate acestea, producția acestei mărfuri depinde încă în mare măsură de exportul de manioc brut către piața chineză, astfel încât prețurile fluctuează frecvent.
„Pe măsură ce industria etanolului se dezvoltă, maniocul va avea o piață mai stabilă, oferindu-le fermierilor liniște sufletească în producția lor”, a declarat dl. Tuan.
El a afirmat, de asemenea, că multe fabrici autohtone de etanol și-au îmbunătățit tehnologia, nu doar producând etanol combustibil, ci și utilizând subproduse pentru a recupera CO₂ lichid, ulei de fusel și DDGS pentru producția de hrană pentru animale, contribuind la reducerea costurilor și la creșterea competitivității în conformitate cu modelul economiei circulare.
Se estimează că Vietnamul consumă în prezent peste 10 milioane de tone de benzină pe an. Dacă se implementează standardul E10 atât pentru RON92, cât și pentru RON95, cererea de etanol amestecat ar fi de aproximativ 1 milion de tone pe an. Dacă se actualizează la E15, cererea de etanol ar putea ajunge la aproximativ 1,5 milioane de tone pe an.
În prezent, există 6 fabrici de producție de etanol la nivel național, dintre care 4 sunt operaționale, dar utilizează doar aproximativ 35% din capacitatea lor din cauza cererii limitate de pe piață. Atunci când programul de benzină E10 va fi implementat în mod cuprinzător, fabricile își pot crește capacitatea de operare, iar noi proiecte pot fi adăugate pentru a satisface cererea internă.
„Etanolul produs pe plan intern este pe deplin competitiv cu produsele importate din punct de vedere al prețului. Importăm doar atunci când oferta internă este insuficientă”, a declarat președintele Asociației Vietnameze pentru Biocombustibili.
Anh Tho
Sursă: https://baochinhphu.vn/kien-tri-muc-tieu-chuyen-doi-xang-sinh-hoc-e10-102260516154451478.htm
Comentariu (0)