Condusul în ploaie ar trebui să fie ca și cum ai conduce fără ADAS?

Condusul în ploaie necesită o atenție deosebită (Ilustrație: PHAM TUAN)

Când conduc pe ploaie, majoritatea oamenilor vor încetini în mod natural. Aceasta se bazează pe regula foarte populară „reducerea vitezei cu 20% atunci când drumul este ud”. Practic, drumurile ude au o frecare redusă, crescând distanța din momentul în care șoferul frânează până la oprirea completă, așa că este rezonabil să se reducă viteza față de normal.

Totuși, încetinirea este uneori inutilă și poate duce chiar la accidente. Mașinile moderne sunt echipate cu numeroase sisteme avansate de asistență la conducere care ajută la creșterea stabilității în timpul funcționării.

În plus, proiectarea autostrăzilor și a altor drumuri este, de asemenea, optimizată în funcție de limita de viteză.

Așadar, „încetinirea mecanică” poate duce la pierderea echilibrului mașinii. Sau, cu alte cuvinte, în unele cazuri, menținerea limitei de viteză în loc să încetinească este o modalitate mai sigură de a conduce.

Sistem de asistență la volan: „Sabie cu două tăișuri” în ploaie torențială?

Modelele noi de mașini de astăzi sunt adesea echipate cu funcții ADAS standard sau opționale, cum ar fi asistența la menținerea benzii de rulare, frânarea de urgență, avertizarea la coliziune frontală etc.

Cheia conducerii în siguranță în ploaie nu constă doar în încetinirea vitezei. Este important ca șoferii să combine și să evalueze flexibil factori precum condițiile suprafeței drumului, starea vehiculului, viteza și densitatea traficului din jur (Foto: Automotive Testing Technology International)

Totuși, aceste funcții nu funcționează întotdeauna fără probleme. În ploaie torențială, este posibil ca camera frontală sau senzorul radar să nu funcționeze corect, ceea ce face dificilă funcționarea unor funcții precum asistența la menținerea benzii de circulație sau menținerea unei distanțe de siguranță. De asemenea, este posibil ca sistemul să funcționeze defectuos sau să reacționeze lent în caz de frânare de urgență.

Cercetările realizate de Asociația Automobilelor Americane (AAA) arată că ploaia moderată până la abundentă afectează capacitatea sistemelor de siguranță ale unui vehicul de a „vedea”. În testele pe pistă închisă, AAA a simulat ploaia și a constatat că un vehicul de testare echipat cu frânare automată de urgență care circula cu 56 km/h avea o șansă de 33% de a se ciocni cu un vehicul oprit.

Sistemul de asistență la menținerea benzii de rulare nu a avut rezultate mult mai bune, mașina de test derapând de pe banda de rulare în 69% din cazuri. Un parbriz murdar a interferat, de asemenea, cu performanța camerei.

În plus, nu ar trebui să ne bazăm prea mult pe sistemele moderne de asistență a șoferului. Indiferent cât de avansată este tehnologia, există încă limitări în capacitatea senzorilor de a detecta erori în funcționarea sistemelor electronice (Foto: AAA)

Se crede că motivul este că, atunci când se produc sisteme ADAS, sistemele de siguranță ale vehiculelor sunt adesea evaluate în condiții ideale de funcționare.

„Realitatea este că oamenii nu conduc întotdeauna pe vreme perfectă și însorită, așa că trebuie să extindem testele și să analizăm cu ce se confruntă oamenii în condusul lor de zi cu zi”, a declarat directorul tehnic al AAA.

Cercetările AAA arată că performanța sistemelor de siguranță ale vehiculelor variază foarte mult, ceea ce întărește faptul că acestea nu înlocuiesc un șofer pe deplin atent, mai ales în condiții meteorologice nefavorabile.

Traversarea bălților: Menținerea turației este esențială

După ploi abundente, drumurile inundate sau bălțile din fața limitatoarelor de viteză sunt zone deosebit de îngrijorătoare din cauza vizibilității limitate și a dificultății de estimare a adâncimii. Simpla reducere a vitezei nu este suficientă.

Când conduci în ploaie, „răspunsul inteligent” este mai important decât simpla „încetinire” (Foto: New Auto Post)

Când treci prin bălți, pe lângă mersul încet, este important să menții turația motorului la un anumit nivel pentru a preveni pătrunderea apei în țeava de eșapament.

În special, vehiculele cu țevi de eșapament joase sau cu turații reduse ale motorului la oprire trebuie să fie mai atente. Imersiunea pe termen lung în apă nu numai că afectează sistemul de evacuare, dar poate deteriora și unitatea electronică de control (ECU), provocând daune mari.

Prin urmare, când plouă torențial, ar trebui să aflați dinainte care drumuri au un drenaj bun. Dacă trebuie să treceți prin bălți, schimbați într-o treaptă inferioară de viteză pentru a menține o turație stabilă a motorului.

Potrivit Ziarului Tuoi Tre

Vedeți linkul original

Sursă: https://baotayninh.vn/lai-xe-khi-troi-mua-can-phai-lai-nhu-khong-co-adas-a192372.html