Southeast Logistics va crește puternic până la sfârșitul anului 2025

Regiunea economică cheie din sud-estul țării va cunoaște o transformare puternică în sectorul logistic până la sfârșitul anului 2025.

Localități precum orașul Ho Chi Minh, Dong Nai și Tay Ninh profită de infrastructură, resurse umane și noile mecanisme politice pentru a stimula dezvoltarea, a deschide oportunități de conectare internațională și a spori competitivitatea economică regională.

Cea mai modernă macara din lume la portul Gemalink Deepwater, orașul Phu My, provincia Ba Ria Vung Tau.

Infrastructură și politici pentru promovarea conectivității regionale

Conform datelor din cadrul atelierului de lucru privind publicarea raportului „Creșterea legăturilor logistice pentru promovarea dezvoltării socio-economice în regiunea de Sud-Est”, organizat de Camera de Comerț și Industrie a Vietnamului , filiala orașului Ho Chi Minh (VCCI-HCM), în coordonare cu Ambasada Australiei, în august 2025, regiunea de Sud-Est, inclusiv orașul Ho Chi Minh, Dong Nai și Tay Ninh, contribuie în prezent cu aproape 32% din PIB și 44,7% din bugetul național. Cu toate acestea, urbanizarea rapidă, lipsa infrastructurii de transport sincrone și suprapunerea procedurilor administrative au crescut costurile logistice și au redus competitivitatea afacerilor.

Raportul de cercetare propune trei soluții inovatoare: optimizarea infrastructurii prin conectarea modurilor de transport; sincronizarea instituțiilor și proceselor, aplicarea unui sistem vamal electronic comun; standardizarea și îmbunătățirea calității resurselor umane printr-un sistem de formare unificat și cooperarea dintre companii și instituțiile de învățământ.

Vicepreședintele VCCI, Vo Tan Thanh, a subliniat că raportul oferă o imagine cuprinzătoare a blocajelor din domeniul infrastructurii, instituțiilor, proceselor și resurselor umane. Profesorul Thai Van Vinh (Universitatea RMIT) a declarat că întreprinderile, agențiile relevante și instituțiile de formare profesională sunt verigi importante în promovarea legăturilor logistice regionale.

Orașul Ho Chi Minh, după fuziunea cu Binh Duong și Ba Ria - Vung Tau, va forma un „super-port urban - financiar - industrial - maritim”. Potrivit Centrului pentru Sprijin și Dezvoltare a Întreprinderilor (CSED) din orașul Ho Chi Minh, Le Minh Trung, aceasta este baza pentru ca orașul să devină un centru logistic internațional, concurând în Asia de Sud-Est până în 2030 și în Asia și în lume până în 2045. Orașul se concentrează pe dezvoltarea de depozite inteligente, lanțuri logistice interregionale și formarea resurselor umane de înaltă calitate, aplicând tehnologii IoT, RFID, WMS, robotică și inteligență artificială pentru a optimiza costurile, a crește eficiența și a se îndrepta către depozite inteligente ecologice.

Provincia Dong Nai promovează, de asemenea, dezvoltarea infrastructurii logistice, profitând de Aeroportul Internațional Long Thanh, de parcuri industriale mari și de un sistem de centre logistice concentrate. Provincia intenționează să aibă patru centre logistice moderne pentru a deservi producția internă și exportul internațional și să înființeze Asociația Logistică Dong Nai în decembrie 2025.

Dl. Tran Van Hoan, reprezentant al unei companii de transport din districtul Bien Hoa, a declarat că îmbunătățirea infrastructurii interregionale și sincronizarea proceselor de vămuire reprezintă un punct de cotitură pentru dezvoltarea logisticii în sud-estul țării. Întreprinderile pot conecta mai rapid porturile, depozitele și centrele de distribuție, pot reduce costurile de depozitare și transport și pot îmbunătăți eficiența importurilor și exporturilor. Aplicarea tehnologiei moderne de management și cooperarea cu instituțiile de formare ajută resursele umane din domeniul logisticii să îndeplinească standardele internaționale, creând un avantaj competitiv pentru întreprinderi și regiunile economice.

Noul centru logistic, motor de creștere

După fuziunea din 1 iulie 2025, provincia Tay Ninh are o graniță de 369 km cu Cambodgia, 4 porți de frontieră internaționale și 4 porți de frontieră naționale, provincia devenind o poartă strategică care leagă sud-estul de Delta Mekongului. Infrastructura de transport joacă un rol cheie. Proiectul autostrăzii Ho Chi Minh City - Moc Bai (se așteaptă să se deschidă în 2027), Șoseaua de Centură 3, Șoseaua de Centură 4 și autostrada Ben Luc - Long Thanh sunt implementate urgent. Tay Ninh are 46 de parcuri industriale, orientate spre extindere la 59 de parcuri până în 2030, creând o bază pentru atragerea investițiilor industriale și logistice.

Institutul de Cercetare Imobiliară din Vietnam (VIRES) consideră că comunele Duc Hoa, An Ninh, Hiep Hoa etc. din Tay Ninh au același potențial de dezvoltare ca Binh Duong în 2015, cu terenuri industriale abundente, forță de muncă disponibilă și conexiuni de infrastructură convenabile. Zona care învecinează cu orașul Ho Chi Minh este așteptată să devină un oraș satelit - un centru logistic și industrial.

Autoritățile din Tay Ninh se pregătesc să deschidă porțile de frontieră internaționale Tan Nam (decembrie 2025), să înceapă construcția porților de frontieră Binh Hiep (2026) și să investească în infrastructura de trafic la porțile de frontieră Xa Mat și Chang Riec, cu un capital total de aproape 340 de miliarde VND. Acestea sunt proiecte cheie pentru îmbunătățirea capacității de transport de mărfuri, promovarea logisticii, a comerțului transfrontalier, a turismului și creșterea veniturilor bugetare.

Recenta conferință „Conectarea lanțului de aprovizionare cu bunuri de import-export și comerț electronic în provincia Tay Ninh 2025”, cu participarea a 142 de întreprinderi din 25 de țări, inclusiv Amazon, Walmart, Aeon, Central Retail etc., a confirmat atractivitatea internațională a provinciei Tay Ninh. Ministrul adjunct al Industriei și Comerțului, Phan Thi Thang, a subliniat că acest succes se datorează planificării infrastructurii, politicilor de reformă, lanțurilor logistice sincrone și unei viziuni pentru o dezvoltare durabilă.

Conform VIRES, logistica este „vasul de sânge” care conectează economia, ajutând companiile să reducă costurile, să crească valoarea produselor și să extindă exporturile. Tay Ninh, cu avantajele sale geografice, infrastructura modernă, mediul de investiții îmbunătățit și participarea unor corporații mari precum Becamex, Vingroup, Sun Group, face un progres, cu scopul de a deveni noul centru industrial - logistic - urban al sud-estului.

Între timp, Portul Internațional Long An dezvoltă modelul „Port maritim - Industrie - Logistică - Urban”, conectând lanțul de aprovizionare internațional, reducând costurile și scurtând timpul de livrare. Acordul de prietenie dintre Portul Long An și Portland (SUA) și Gothenbury (Suedia) deschide oportunități de a învăța din experiență, de a dezvolta rute de transport maritim și de a îmbunătăți conectivitatea logistică globală.

Cu doar o lună rămasă până în 2025, regiunea de Sud-Est este martora unui progres în sectorul logistic, de la Ho Chi Minh City, Dong Nai până la Tay Ninh. Conectivitatea infrastructurii, reforma instituțională, dezvoltarea resurselor umane și cooperarea internațională sunt principalele forțe motrice care ajută această regiune economică dinamică să își îmbunătățească competitivitatea, să reducă costurile, să extindă piețele de import-export și să se îndrepte spre a deveni principalul centru logistic din regiune. Cu eforturile concertate ale guvernului și ale întreprinderilor, regiunea de Sud-Est este pe cale să devină „locomotiva” logistică națională, deschizând oportunități pentru o dezvoltare durabilă în următorul deceniu.

Sursă: https://baotintuc.vn/kinh-te/logistics-dong-nam-bo-troi-day-manh-me-cuoi-nam-2025-20251202105930273.htm