Cuantificarea clară a obiectivelor, stabilirea foii de parcurs și a fezabilității

Vicepreședintele Adunării Naționale, Vu Hong Thanh, a prezidat ședința. Foto: Quang Khanh

Capitalul total de investiții este de aproximativ 196.378 miliarde VND

Prezentând Rezumatul Raportului privind Politica de Investiții privind Proiectul de Investiții în Construcția Aeroportului Internațional Gia Binh, Ministrul Construcțiilor, Tran Hong Minh, a declarat că investițiile în construcția Aeroportului Internațional Gia Binh vor fi în conformitate cu standardele internaționale, devenind un aeroport inteligent, verde, sustenabil, de nouă generație, la standarde internaționale, care va satisface nevoile dezvoltării socio-economice, servind exploatării cu dublă utilizare pentru a asigura activități de securitate și apărare și evenimente importante de afaceri externe, inclusiv Summitul APEC din 2027.

img_9474(1).jpeg — Ministrul Construcțiilor, Tran Hong Minh, a prezentat pe scurt propunerea privind politica de investiții pentru proiectul de investiții în construcția Aeroportului Internațional Gia Binh. Foto: Quang Khanh

În același timp, se urmărește ca Aeroportul Internațional Gia Binh să fie un aeroport internațional care îndeplinește standardele de servicii aeroportuare internaționale de 5 stele, printre primele 10 aeroporturi de 5 stele din lume conform criteriilor Skytrax și în grupul aeroporturilor cu experiență excelentă pentru pasageri (AQS) conform evaluării Consiliului Internațional al Aeroporturilor (ACI); se urmărește să fie poarta de acces a aviației din Nord, un aeroport de tranzit pentru pasageri, mărfuri și facilități de întreținere, reparare și revizie (MRO) a aeronavelor în regiunea Asia-Pacific.

Proiectul este investit cu o scară de nivel 4F conform standardelor Organizației Aviației Civile Internaționale (OACI); acoperind nevoile de exploatare a aproximativ 30 de milioane de pasageri/an și 1,6 milioane de tone de marfă/an până în 2030; aproximativ 50 de milioane de pasageri/an și 2,5 milioane de tone de marfă/an, cu o viziune până în 2050.

Terminalul de pasageri este construit pe baza standardelor de servicii de 5 stele ale Sky Trax, concentrându-se pe optimizarea funcțiilor operaționale, organizarea eficientă a spațiului, asigurarea unui serviciu convenabil și rezonabil pentru traficul mare de pasageri. Faza până în 2030 va fi construită cu o suprafață estimată de aproximativ 350.000 m², iar faza până în 2050 va fi extinsă cu o suprafață estimată de aproximativ 460.000 m².

Imagine de la întâlnire. Fotografie: Quang Khanh

Terminalul VIP este construit independent de terminalul de pasageri, cu o suprafață estimată de aproximativ 5.900 m².

Terminalul de marfă pentru perioada de până în 2030 va fi construit cu o suprafață preconizată de aproximativ 11 hectare; pentru perioada de până în 2050 va fi extins cu o suprafață preconizată de aproximativ 26 de hectare.

Delegații care participă la întâlnire. Fotografie: Quang Khanh

În ceea ce privește forma investiției, ministrul a declarat că proiectul de investiții va fi implementat în conformitate cu prevederile Legii Investițiilor. Capitalul total al investiției este de aproximativ 196.378 miliarde VND; investit din capitalul investitorului, inclusiv capitalul propriu și capitalul mobilizat legal.

Asigurarea siguranței, securității și funcționării stabile

Raportul sumar de analiză pe acest subiect a fost prezentat de președintele Comitetului Economic și Financiar, Phan Van Mai. În consecință, Comitetul Economic și Financiar a fost de acord cu necesitatea investițiilor în Proiect, din motivele menționate în documentul Guvernului. Au existat opinii care sugerau suplimentarea prognozei privind cererea de transport în etapele următoare ale Aeroportului Internațional Gia Binh și alocarea traficului cu aeroporturile învecinate. În același timp, s-a sugerat clarificarea fezabilității și compatibilității tehnice a modelului de exploatare a regiunii Capitalei cu „aeroport dual” și „hub multi-aeroport”, în special în ceea ce privește alocarea traficului de pasageri și mărfuri și gestionarea spațiului aerian, pentru a asigura siguranța, eficiența și sincronizarea exploatării.

Comitetul Economic și Financiar a fost, de asemenea, în principiu de acord cu conținutul propunerii Guvernului. Cu toate acestea, se recomandă: cuantificarea clară a obiectivelor Proiectului (standardul Skytrax de 5 stele, top 10 mondial, zero emisii net...), determinarea foii de parcurs și a fezabilității; completarea evaluării geologiei, hidrologiei, drenajului, impactului asupra râului Ngu și clarificarea planului de investiții pentru un sistem de transport multimodal în concordanță cu calendarul de finalizare a proiectului; evaluarea fezabilității finalizării Proiectului pentru a respecta calendarul APEC 2027, în contextul numeroaselor probleme privind compensarea, sprijinul, relocarea și condițiile geologice complexe; planul de formare, conversia locurilor de muncă, crearea de locuri de muncă pentru persoanele afectate și soluții pentru asigurarea securității alimentare la recuperarea suprafețelor mari de orez cu culturi duble; clarificarea listei, a standardelor tehnice, a procedurilor de inspecție și operare, a formării personalului și stabilirea unui mecanism de evaluare intersectorială pentru a asigura siguranța, securitatea și funcționarea stabilă.

În ceea ce privește investițiile totale preliminare și sursele de capital, Comitetul Economic și Financiar a propus clarificarea bazei de calcul a ratei de investiție a Proiectului, compararea ratei de investiție cu proiecte aeroportuare similare din regiune și ajustarea în funcție de prețurile locale pentru a alege nivelul de cost adecvat și optim; sursele de capital, capacitatea de recuperare a capitalului și de rambursare a împrumuturilor.

Sursă: https://daibieunhandan.vn/luong-hoa-ro-cac-muc-tieu-xac-dinh-lo-trinh-va-tinh-kha-thi-10395616.html