Prima dată când un avion chinezesc iese în străinătate

Avionul C919, fabricat în China, tocmai a avut primul său zbor în afara Chinei, în cadrul participării la o expoziție din Singapore.

Pe 18 februarie, avionul chinezesc cu fuselaj îngust C919 a efectuat un zbor demonstrativ înainte de Salonul Aeronautic de la Singapore. Aceasta a fost prima dată când C919 a zburat în afara teritoriului chinez. Aeronava este fabricată de Corporația de Avioane Comerciale din China (Comac).

Evenimentul de la Singapore este considerat o oportunitate pentru C919 de a-și promova imaginea în străinătate, în contextul participării limitate a Airbus și Boeing. Airbus va efectua doar zboruri demonstrative cu A350-1000, fără nicio aeronavă A320neo. De asemenea, Boeing nu va aduce aeronave comerciale la Singapore, ci doar aeronave militare .

Avionul C919 al companiei Comac participă la un spectacol în Singapore, înainte de Salonul Aeronautic din Singapore din 18 februarie. Foto: Reuters — Avionul C919 al companiei Comac participă la un spectacol în Singapore, înainte de Salonul Aeronautic din Singapore din 18 februarie. Foto: *Reuters*

C919 este rezultatul a 14 ani de dezvoltare de către Comac, certificat de China la sfârșitul lunii septembrie 2022. Aceasta este o aeronavă cu fuselaj îngust, cu o capacitate de 158-169 de pasageri și o autonomie de peste 5.500 km. C919 concurează cu Boeing 737 și Airbus 320.

China a investit masiv în producția de aeronave, cu scopul de a sparge dominația celor doi giganți occidentali, Boeing și Airbus. Anul acesta, au declarat că vor intensifica promovarea modelelor C919 și Comac, atât pe plan intern, cât și internațional. Această aeronavă a fost abia autorizată să opereze în China și a fost pusă în funcțiune comercială de China Eastern Airlines.

În decembrie 2023, C919 a efectuat prima sa călătorie în afara Chinei continentale, participând la o expoziție în Hong Kong. La eveniment, C919 și avionul ARJ-21 (de asemenea fabricat de Comac) au fost expuse pe Aeroportul Internațional Hong Kong. C919 a efectuat și un zbor demonstrativ deasupra portului Victoria.

Boeing și Airbus își intensifică producția pentru a satisface cererea de noi aeronave, iar industria urmărește cum va valorifica Comac oportunitatea de a câștiga cotă de piață, mai ales în contextul în care Boeing se confruntă cu o serie de crize legate de modelul 737 MAX.

Luna trecută, presa chineză a relatat că oficialii Comac au declarat că vor investi zeci de miliarde de yuani în următorii trei până la cinci ani pentru a extinde producția de C919. Oficialii chinezi din domeniul aviației au declarat, de asemenea, că vor solicita aprobarea pentru C919 de la Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (EASA).

Reuters a citat mai multe surse din industrie care au declarat că doar patru avioane C919 operează în prezent în China. Aeronava a fost licențiată pe plan intern abia recent și depinde de livrări internaționale.

Însă, pe fondul unei lipse de aeronave în industria aviației, Comac atrage din ce în ce mai mult atenția. „Tot mai mulți dintre clienții mei își pun C919 pe lista scurtă”, a declarat pentru Reuters Adam Cowburn de la Alton Aviation Consultancy.

Două avioane C919 au fost livrate de Comac în 2023. Firma de consultanță în aviație IBA estimează că alte 7-10 vor fi livrate în acest an.

„Având în vedere că aeronavele cu fuselaj îngust de la Airbus și Boeing s-au vândut complet în acest deceniu, oportunitatea pentru C919 este destul de mare, în special pe piața internă. Provocarea lor este în principal să producă pentru a satisface cererea internă și să obțină licențe pentru a participa pe piața internațională”, a declarat Mike Yeomans la IBA.

Ha Thu (conform Reuters)

Legătură sursă