Mazda CX-60 a avut un început dificil, fiind criticată pentru defecte tehnice la scurt timp după lansare. Graba lansării produsului în contextul pandemiei de Covid-19, combinată cu un proces de testare nerealist, a transformat acest model strategic într-o lecție importantă pentru producătorul auto japonez.
Mazda CX-60 era așteptată să fie o carte strategică pentru a ajuta Mazda să-și ridice brandul, dar debutul acestui model nu a fost atât de ușor pe cât se aștepta. Cauza principală a defectelor mașinii provine din contextul special al nașterii sale. Deoarece a fost dezvoltată în timpul puternicei pandemii de Covid-19, inginerii Mazda au fost nevoiți să lucreze de la distanță, iar procesul de testare a vehiculelor a fost redus drastic.
Restricțiile de călătorie și distanțarea socială au împiedicat echipa de dezvoltare să efectueze teste în lumea reală pe pistele europene, care este cea mai importantă și mai solicitantă piață. În schimb, multe aspecte importante au trebuit să fie realizate prin intermediul unor medii de simulare. Acest lucru a creat o discrepanță uriașă între teorie și funcționarea reală, ducând la comercializarea produsului înainte ca acesta să ajungă la 100% finalizare.
Confruntată cu feedback-ul negativ al pieței, Mazda a ales să fie directă în privința problemei. Într-un interviu recent acordat presei australiene, domnul Alexander Fritsche, director senior de dezvoltare de produse și inginerie al Mazda Europa, nu a ezitat să-și recunoască greșelile. El a spus că firma se află sub o presiune prea mare pentru a accelera lansarea modelului CX-60 pentru a satisface cererea pieței, ceea ce a dus la reducerea costurilor.
Dl. Fritsche a declarat pentru Drive că lipsa testelor în lumea reală a fost principalul motiv pentru defecțiunile suspensiei și ale sistemului de propulsie. Mediul de simulare nu a reflectat cu acuratețe condițiile dure de funcționare pe care clienții le întâmpină zilnic. Acest lider a numit aceasta o lecție costisitoare pentru Mazda și a afirmat că firma a trebuit să organizeze multe întâlniri stresante pentru a învăța din experiență și a consolida procesul pentru a se asigura că viitoarele modele îndeplinesc standardele de calitate încă de la prima lor vizită la clienți.
Imediat ce a fost livrat utilizatorilor de pe piețe precum Europa, Japonia sau Australia, Mazda CX-60 a primit nenumărate reclamații. Cea mai importantă problemă a fost sistemul de suspensie spate, considerat prea rigid, provocând vibrații neplăcute și neoferind o senzație de fluiditate demnă de segment. În plus, cutia de viteze a mașinii a avut și ea probleme, funcționând mai puțin lin în anumite situații.
În special pentru versiunea PHEV (Plug-in Hybrid), sistemul de comutare între motorul pe benzină și motorul electric nu funcționează optim, afectând experiența generală de condus. Aceste erori tehnice de bază au afectat semnificativ imaginea unei companii auto cunoscute pentru meticulozitatea și fiabilitatea sa, precum Mazda, în ochii consumatorilor globali.
Nepermițând ca această situație să se prelungească, Mazda a început rapid să remedieze consecințele. De la lansare, compania a făcut două ajustări mecanice majore. Mai exact, pentru mașinile produse începând cu octombrie 2023, compania a echipat amortizoare spate complet noi pentru a reduce vibrațiile și a îmbunătăți rigiditatea. Cu toate acestea, această actualizare nu a satisfăcut cu adevărat clienții exigenți.
Continuând să asculte piața, la sfârșitul anului 2024, Mazda a anunțat a doua ajustare a suspensiei pentru CX-60 2025. Această actualizare promite să rezolve complet problemele rămase, aducând o funcționare mai lină și mai stabilă. Aceste mișcări arată că Mazda este hotărâtă să recâștige încrederea clienților, deși experții consideră că un nume experimentat precum ei nu ar fi trebuit să permită ca aceste greșeli elementare să se întâmple de la bun început.
Sursă: https://khoahocdoisong.vn/mazda-cx-60-ra-mat-voi-vang-gap-mot-loat-van-de-ky-thuat-post2149072078.html
Comentariu (0)