Câte straturi de cost sunt implicate pentru o tonă de piatră?

În contextul fluctuațiilor constante ale prețurilor materialelor de construcție, în special ale pietrei de construcție utilizate în proiectele mari de infrastructură, un reporter a vizitat cariera Go Choi din comuna Yen Xuan, Hanoi, pentru a observa operațiunile concrete de extracție, comercializare și transport al materialelor de construcție. În special, în timpul interviului, un reprezentant al Departamentului Economic al Comitetului Popular al Comunei Yen Xuan a declarat că Inspectoratul orașului Hanoi desfășoară în prezent o anchetă asupra carierei și, prin urmare, autoritățile locale nu pot furniza informații pentru a răspunde la întrebările reporterului.

Dintr -o carieră licențiată în 2008 în Hoa Binh…

Conform documentelor colectate de reporteri, la 17 martie 2008, Comitetul Popular al provinciei Hoa Binh a acordat Licența de Exploatare Minerară nr. 30/QD-UBND către Vinaconex Investment, Construction and Infrastructure Development Joint Stock Company (Vinaconex) pentru a exploata piatra de bazalt în vederea utilizării ca material de construcție obișnuit în zona Go Choi, situată în comunele Dong Xuan și Tien Xuan, districtul Luong Son, provincia Hoa Binh.

Conform licenței, Vinaconex are permisiunea de a exploata o suprafață de peste 7,7 hectare, cu rezerve care depășesc 3,5 milioane de metri cubi. Capacitatea inițială de exploatare este de 49.000 de metri cubi pe an, crescând la 125.000 de metri cubi pe an în anii următori. Perioada de exploatare este de 30 de ani.

Totuși, în urma reorganizării structurii administrative pe două niveluri, intrată în vigoare la 1 iulie 2025, zona minieră actuală este situată în comuna Yen Xuan, orașul Hanoi .

Vinaconex are permisiunea de a exploata rezerve care depășesc 3,5 milioane de metri cubi.

Conform anchetei noastre, după exploatarea minieră, Vinaconex a transferat operațiunile minei către Societatea pe Acțiuni Tien Manh Construction and Development – ​​o companie care figurează în prezent în numeroase contracte de cumpărare și vânzare de materiale de construcții și liste de prețuri depuse la Departamentul de Construcții din Hanoi.

După ce reporterii au programat o întâlnire cu Comitetul Popular al comunei Yen Xuan privind gestionarea și supravegherea activităților miniere de la cariera Go Choi, autoritățile locale au desemnat Departamentul Economic drept punct de contact pentru întâlnire.

Totuși, un reprezentant al Departamentului Economic a declarat că Inspectoratul orașului Hanoi efectuează în prezent o inspecție a acestei cariere și, prin urmare, nu poate răspunde la întrebările reporterului în acest moment.

Conform explicațiilor locale, inițial a existat o neînțelegere cu privire la limitele administrative, deoarece fosta comună Dong Xuan făcea anterior parte din districtul Quoc Oai, ceea ce a dus la redirecționarea unor informații de contact către comuna Phu Cat. În realitate, cariera Go Choi se află în prezent în comuna Yen Xuan.

Listă de prețuri pentru materiale de construcții pentru Proiectul Șoselei de Centură a orașului Hai Phong 2 și listă de prețuri pentru contractele de cumpărare și vânzare de piatră pentru proiectul de investiții și construcții din zona portului Lach Huyen.

Câte niveluri de costuri sunt implicate înainte de a ajunge la șantier?

Pe baza documentelor colectate la fața locului, reporterii au remarcat că lanțul valoric al unei tone de piatră de construcții se extinde acum dincolo de costurile de exploatare.

Înregistrările arată că activitățile de furnizare a materialelor la cariera Go Choi sunt legate de contracte pentru cumpărarea și vânzarea de piatră; contracte de transport; costuri logistice; transbordare pe căi navigabile; și livrare către proiecte majore de infrastructură.

În special, multe contracte de achiziție de materiale semnate în 2026 indică faptul că piatra din cariera Go Choi va fi furnizată proiectelor de infrastructură din Hai Phong, cum ar fi Proiectul Șoselei de Centură a orașului Hai Phong 2 și Zona Portuară Lach Huyen.

Mai exact, contractul de transport materiale prevede o taxă de încărcare și descărcare de aproximativ 105.000 VND/tonă pentru ruta de la cariera Go Choi până la zona portului Son Tay; volumul total transportat se ridică la 50.000 de tone.

Acest lucru arată că, în prezent, costul materialelor de construcții include mai multe niveluri inițiale, de la extracție; procesare și sortare; apoi transportul rutier; încărcare și descărcare; apoi etapa de tranzit; și, în final, logistica care deservește proiectele de mare anvergură.

Preț unitar în contractul de încărcare și transport al combustibilului dintre compania Tien Manh și partenerul său.

A raportat compania acest lucru la Ministerul Construcțiilor?

Listele de prețuri colectate de reporteri arată că societatea pe acțiuni Tien Manh Construction and Development a transmis în mod repetat Departamentului de Construcții din Hanoi liste de prețuri pentru produsele din cariera Go Choi în 2026.

Documentele arată că prețurile la carieră pot fi ajustate în timp. Cu toate acestea, contractele și listele de prețuri au fost întocmite la momente diferite, astfel încât nu pot fi utilizate pentru a concluziona sau a atribui creșterea prețurilor unor circumstanțe neobișnuite.

În contracte, întreprinderile specifică și factorii legați de fluctuațiile pieței, cum ar fi prețurile combustibililor; costurile de transport; fluctuațiile logisticii; costurile de tranzit; și modificările ofertei. În plus, unele contracte includ mecanisme de ajustare a prețurilor atunci când piața se confruntă cu o volatilitate semnificativă.

Capacitatea minieră preconizată pentru următorii ani la cariera Go Choi este de 125.000 m3/an.

Realitatea observată la cariera Go Choi arată că problema prețurilor materialelor de construcție nu se rezumă doar la prețul de vânzare la carieră, ci începe de la extracție, procesare, transport, până la transbordarea pe căi navigabile și livrarea către proiecte de infrastructură de mare anvergură, fiecare etapă având propriile costuri.

Având în vedere numeroase proiecte cheie de transport în desfășurare simultană, cererea crescută de piatră de construcții a pus o presiune tot mai mare asupra întregului lanț de aprovizionare cu materiale. Și poate că, pentru a înțelege pe deplin de ce o tonă de piatră costă semnificativ mai mult pe șantier decât la carieră, este necesar să analizăm întregul parcurs al materialului de construcții - mai degrabă decât doar un singur preț de vânzare.

Sursă: https://baophapluat.vn/mot-tan-da-di-qua-bao-nhieu-lop-chi-phi.html