Industria portuară din Vietnam devine treptat o stea strălucitoare pe harta economică globală.

Industria portuară din Vietnam devine treptat o stea strălucitoare pe harta economică globală datorită dezvoltării puternice a fluxurilor de capital ISD.

În raportul „Industria portuară containerizată - Deschizându-se către ocean, profitând de noi oportunități” realizat de VnDirect Research, echipa de analiză a VnDirect Research a evaluat faptul că industria portuară din Vietnam devine treptat o stea strălucitoare pe harta economică globală datorită dezvoltării puternice a fluxurilor de capital ISD (investiții străine directe) și capacității de a profita de locația strategică și de infrastructura modernă.

„În ultimii ani, Vietnamul s-a afirmat ca o economie deschisă, profund integrată în piața globală. Trecerea de la deficit la surplus comercial din 2012 marchează o etapă importantă, subliniind eficacitatea politicilor de reformă și integrare ale țării”, a declarat un analist de la VnDirect Research.

Intrările de ISD au jucat un rol cheie în stimularea creșterii exporturilor Vietnamului, unde întreprinderile ISD reprezintă peste 70% din valoarea totală a exporturilor. Sursa: Departamentul General al Vămilor, Asociația Porturilor Maritime din Vietnam (VPA), VNDirect Research

Intrările de ISD au jucat un rol cheie în stimularea creșterii exporturilor Vietnamului, unde întreprinderile ISD reprezintă peste 70% din valoarea totală a exporturilor. Al treilea val de ISD (2015-2019) a contribuit în mare măsură la boom-ul activităților de import-export, ajutând Vietnamul să devină un centru comercial dinamic în regiune.

Industria portuară containerizată din Vietnam a crescut puternic, devenind o verigă importantă în lanțul de aprovizionare global. Foto: Thu Minh

Rata impresionantă de creștere a activităților comerciale ale Vietnamului din 2007 până în 2023, cu o rată anuală compusă de creștere (CAGR) de 12,1%, a stimulat cererea de transport de mărfuri prin porturi maritime. Această creștere puternică a exporturilor a impulsionat semnificativ cererea de transport de mărfuri prin porturi maritime, reflectată într-o CAGR de 5,45% din volumul de transport al porturilor maritime.

Deși activitățile comerciale au scăzut cu 6,5% față de aceeași perioadă din 2023, producția portuară a crescut cu 6,5%. Acest lucru arată că, în ciuda declinului industriei telefoanelor și componentelor, industria portuară a menținut în continuare o creștere stabilă datorită altor factori, cum ar fi creșterea altor industrii de export și îmbunătățirile infrastructurii portuare.

Creșterea comerțului și debitul portuar al Vietnamului în perioada 2007-2023. Sursa: Departamentul General al Vămilor, Asociația Porturilor Maritime din Vietnam (VPA), VNDirect Research

În plus, locația geografică favorabilă și conectivitatea ridicată au ajutat industria portuară vietnameză să profite din plin de creșterea activităților comerciale globale. Indicele de conectivitate globală (LSCI) al Vietnamului a crescut continuu din 2013, ajungând la 409,1 puncte în al doilea trimestru al anului 2024, aducând Vietnamul pe locul 8 în clasament. Această îmbunătățire semnificativă este rezultatul dezvoltării unor clustere portuare mari, cu potențial pentru dezvoltarea porturilor în ape adânci și o linie de coastă lungă, ajutând Vietnamul să își îmbunătățească conectivitatea cu rutele de transport maritim internaționale.

Indicele de conectivitate a transportului maritim (LSCI) al Vietnamului din trimestrul 1/2006 până în trimestrul 3/2024. Sursa: MDS Transmodal, VNDirect Research

În ultimii ani, industria maritimă globală a înregistrat o creștere semnificativă a dimensiunii navelor, menită să sporească productivitatea și să reducă costurile de transport. Statisticile Administrației Maritime din Vietnam (VMA) arată că numărul navelor mari care intră și ies din porturile vietnameze a crescut în ultimii cinci ani, reflectând o tendință globală. În 2019, au existat aproximativ 4.538 de escale de nave mari, număr care a crescut la 5.474 în 2023, marcând o creștere totală de 20,6%. Clusterul portuar Cai Mep - Thi Vai, cu capacitatea sa de a gestiona nave mari, joacă un rol important în conectarea rutelor internaționale, din Asia către SUA și Europa.

Portul Vung Tau, unul dintre cele mai mari porturi din Vietnam, a înregistrat o creștere semnificativă a numărului de escale ale navelor mari, de la peste 300 în 2013 la peste 2.100 în 2023. Portul poate găzdui acum nave container cu o capacitate cuprinsă între 80.000 DWT și peste 232.000 DWT. În plus, timpul de acostare în porturile vietnameze este estimat la 10-15 ore, mai mic decât media globală de 22,7 ore și mediana de 19,3 ore, conform datelor S&P Global Market Intelligence din 2023, provenite dintr-un eșantion de 4.864 de escale ale navelor, indicând eficiența operațiunilor de manipulare a mărfurilor și a infrastructurii portuare.

Conform VnDirect Research, industria portuară din Vietnam este condusă de două mari întreprinderi, Saigon Newport Corporation (SNP) și Vietnam National Shipping Lines - Vinalines (MVN). Acestea sunt două întreprinderi de top din sectorul portuar și ambele se află în grupul celor mai eficiente întreprinderi de stat din 2020 până în 2023.

SNP este o companie lider în Vietnam în domeniul operațiunilor portuare, serviciilor logistice, transporturilor și industriei maritime. Compania a dezvoltat un ecosistem divers, conectând centre logistice, depozite de containere interioare (ICD), porturi de acces și porturi de mare adâncime, menținând în același timp legături strânse cu întreprinderi de import-export, linii de transport maritim, agenții guvernamentale și asociații. SNP se concentrează pe dezvoltarea durabilă, economia digitală, economia verde și utilizarea energiei curate. În prezent, SNP deține 16 instalații portuare, dintre care HICT și SICT sunt cele mai importante două porturi. Se estimează că SNP reprezintă aproximativ 39,4% din cota de piață a containerelor din Vietnam, cu un debit care atinge 9,75 milioane TEU.

MVN (listată la UPCOM) este o întreprindere de bază în industria maritimă vietnameză, specializată în transport maritim, operațiuni portuare și servicii maritime. MVN este un pionier în extinderea cooperării și integrării internaționale, furnizând servicii maritime globale și aducând contribuții semnificative la dezvoltarea economiei maritime a Vietnamului. Din 2020, VIMC a funcționat ca societate pe acțiuni. MVN deține, de asemenea, o serie de companii listate proeminente, cum ar fi PHP, SGP, VOS și CDN.

Raportul financiar arată că, în primele 9 luni ale anului 2024, veniturile SNP au crescut cu 16,2%, în timp ce profitul la nivel de sistem a crescut cu 35,5% față de aceeași perioadă a anului trecut. Pentru MVN, profitul consolidat după impozitare în primele 6 luni ale anului 2024 a crescut cu aproximativ 715 miliarde VND față de aceeași perioadă a anului trecut. Creșterea puternică a veniturilor și profitului operatorilor portuari precum SNP și MVN demonstrează redresarea și dezvoltarea stabilă a industriei portuare din Vietnam, în special în contextul economiei globale care se confruntă cu numeroase provocări.

Industria portuară containerizată nu este doar o verigă importantă în lanțul de aprovizionare, ci și un factor cheie al creșterii economice naționale. Datorită locației sale geografice privilegiate, fluxurilor stabile de investiții străine directe și hotărârii de a investi în infrastructură, Vietnamul este pe cale să își afirme rolul de nou centru logistic al Asiei - unde converg toate rutele comerciale.

Sursă: https://congthuong.vn/nganh-cang-bien-viet-nam-dang-dan-tro-thanh-ngoi-sao-sang-tren-ban-do-kinh-te-toan-cau-363314.html