Aparatul Guvernului tocmai a anunțat concluzia viceprim-ministrului Tran Hong Ha la reuniunea privind soluțiile tehnologice pentru construirea de drumuri și pasaje subterane propuse de compania Hoa Binh Limited.

Anunțul final a precizat că, conform raportului propus de Hoa Binh Company Limited, soluția constând în aplicarea unui pod pe bază de piloți PRC V+ și a unui pod cu grinzi din beton precomprimat de înaltă rezistență HPC prezintă numeroase inițiative și îmbunătățiri noi, cum ar fi timpul de construcție redus, costuri de investiții mai mici în comparație cu autostrăzile care folosesc pământ și nisip ca platformă, asigurând în același timp durata de viață a proiectului, așa cum este necesar.

Viceprim-ministrul a luat la cunoștință rapoartele și a propus utilizarea soluțiilor companiei. Cu toate acestea, conform opiniilor experților, oamenilor de știință și raportului Ministerului Construcțiilor , această soluție nu este nouă și a fost implementată în Vietnam și în străinătate.

Această soluție are avantajul de a fi aplicată în zone slab inundate... dar pentru zonele urbane nu asigură peisajul și estetica generală.

pod lung 4 258.jpeg
Perspectiva Șoselei de Centură 4. Fotografie: Document

Mai mult, rata de investiție calculată de Companie este doar preliminară, fără măsuri specifice de construcție, costul șantierului și al lucrărilor auxiliare fiind provizoriu, neținând cont de costul construirii drumurilor de acces pentru deservirea construcției...

Prin urmare, cercetarea și aplicarea noilor soluții tehnice trebuie să se bazeze pe fundamente științifice, evaluate de către agenții specializate în conformitate cu reglementările și standardele promulgate; la punerea în funcțiune, acestea trebuie să fie absolut sigure, asigurând calitatea și longevitatea proiectului.

În special, noile soluții tehnice și tehnologii menționate de companie trebuie evaluate și verificate de către agențiile statului competente prin intermediul unor standarde și criterii științifice.

Prin urmare, viceprim-ministrul Tran Hong Ha a însărcinat Ministerul Construcțiilor cu sarcina de a îndruma Hoa Binh Company Limited în furnizarea unui set complet de documente (care urmează să fie finalizat în martie 2025) cu informații despre soluțiile propuse de companie.

În cadrul căruia, Hoa Binh Company Limited trebuie să dezvolte standarde (privind proiectarea, evaluarea, organizarea construcției), reglementări, norme, prețuri unitare, soluții de proiectare cu instrucțiuni tehnice pentru a le compara cu standardele, reglementările, normele, prețurile unitare conform reglementărilor actuale; să demonstreze procesul tehnologic (materiale, proiectare, organizarea construcției) pentru a asigura siguranța, sustenabilitatea proiectului și eficiența economică a soluției (pe baza calculării complete a costurilor aferente).

Viceprim-ministrul a desemnat Ministerul Construcțiilor să prezideze și să coordoneze cu Ministerul Științei și Tehnologiei organizarea evaluării și analizei (care urmează să fie finalizată în aprilie 2025) a dosarului privind soluția menționată mai sus, furnizată de Hoa Binh Company Limited.

Dacă sunt îndeplinite cerințele legii construcțiilor și ale legii științei și tehnologiei, este necesar să se anunțe oficial aplicarea acestei soluții, definind clar criteriile și domeniul de aplicare al soluției.

Pe baza aspectelor juridice și tehnice care au fost confirmate și dovedite a fi eficiente din punct de vedere economic, Comitetul Popular din Hanoi a condus studiul propunerii companiei Hoa Binh Limited privind aplicarea soluției menționate mai sus, în coordonarea cu investitorul selectat pentru implementarea a 2 km din proiectul component 3 al Șoselei de Centură 4 din regiunea capitalei Hanoi.

Pe 25 iunie 2023 a fost demarat proiectul de investiții pentru construirea Șoselei de Centură 4 - Regiunea Capitalei Hanoi. Traseul are o lungime de 112,8 km, traversând 3 provincii și orașe: Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, cu o investiție totală de 86.000 miliarde VND.

Șoseaua de centură 4 - Regiunea Capitalei este proiectată pentru o viteză de 100 km/h. În prima fază, proiectul va avea 4 benzi, o lățime a drumului de 17,0 m și o lățime a podului de 17,5 m. Podurile peste Râul Roșu și Râul Duong vor avea o lățime a podului de 24,5 m pentru a găzdui încă 2 benzi pentru motociclete și vehicule nemotorizate, creând condiții favorabile pentru deplasarea oamenilor. Pe traseu, se vor investi în 8 noduri complete de legătură.