Combustibili sustenabil - soluții pentru aviația verde

Nevoia de combustibili sustenabili pentru aviație

Cea de-a 30-a Conferință a Părților la Convenția-cadru a Națiunilor Unite privind Schimbările Climatice (COP30) a avut loc oficial pe 10 noiembrie. Una dintre temele principale ale acestei conferințe sunt biocombustibilii. Aceștia sunt considerați o soluție cheie pentru reducerea emisiilor de carbon în lume , iar industria aviatică nu face excepție.

Emisiile de carbon din industria aviației reprezintă între 2,5% și 3% din totalul emisiilor globale. Cu toate acestea, industria aviației este considerată unul dintre sectoarele cel mai greu de decarbonizat. Cheia este combustibilul durabil. Combustibilul durabil pentru aviație este o sursă de energie regenerabilă derivată din materii prime precum uleiul de gătit uzat, deșeurile agricole , deșeurile municipale și anumite tipuri de alge. Spre deosebire de combustibilii convenționali pentru avioane, care sunt derivați din combustibili fosili finiți, combustibilul durabil pentru aviație este o alternativă regenerabilă, cu emisii reduse de carbon, care poate reduce semnificativ emisiile de gaze cu efect de seră. Se așteaptă ca combustibilul durabil pentru aviație să contribuie cu aproximativ 65% la reducerea emisiilor de carbon necesare pentru a atinge emisii nete zero până în 2050.

Transformarea uleiului de gătit uzat în combustibil pentru avioane în China

Cererea de combustibil sustenabil pentru aviație crește rapid, promițând să devină o piață profitabilă în viitorul apropiat, deoarece SUA, Uniunea Europeană și multe alte țări impun amestecarea și înlocuirea treptată a combustibililor fosili cu combustibili sustenabil. China își intensifică, de asemenea, capacitatea de cercetare, dezvoltare și producție pentru combustibil sustenabil pentru aviație din ulei de gătit uzat.

La un restaurant de lux din Chengdu, clienții savurează o oală picantă, fără să știe că uleiul de gătit rămas va avea o a doua viață ca și combustibil pentru avioane. Având în vedere că aproximativ 150.000 de tone de ulei de gătit uzat sunt aruncate anual de restaurantele orașului, compania locală Jinshang a găsit o modalitate de a procesa uleiul uzat și de a-l exporta pentru a fi transformat în combustibil pentru avioane. Seara, colectorii vizitează sute de restaurante pentru a ridica butoaie cu supă grasă rămasă, apoi le livrează la periferia orașului, unde se află fabrica. Uleiul este transportat prin conducte în rezervoare mari și este supus unui proces de rafinare pentru a îndepărta apa și impuritățile rămase, creând un ulei industrial limpede, gălbui.

„Centrul nostru de deșeuri din Sichuan este faimos în întreaga lume. Nu numai că este posibil, dar este și utilizat la maximum. Compania noastră colectează zilnic între 300 și 400 de tone de ulei uzat. Și aceasta este doar cantitatea de ulei colectată de o singură companie”, a declarat domnul Ye Bin, președintele companiei Jinshang Environmental Technology.

Uleiul uzat rafinat este apoi exportat către clienți, în principal din Europa, SUA și Singapore. Acesta va fi procesat ulterior pentru a crea combustibil sustenabil pentru aviație.

Dl. Dong-Diner a spus: „Cred că utilizarea deșeurilor este benefică pentru întregul sistem de reciclare, foarte prietenoasă cu mediul.”

Biocombustibilii sunt cruciali pentru decarbonizarea sectorului aviatic, potrivit Agenției Internaționale pentru Energie. Combustibilii durabili pentru aviație produși din materii prime biologice pot reduce emisiile de carbon cu până la 80% în comparație cu combustibilii convenționali pentru aviație.

Adoptarea combustibililor sustenabili pentru aviație este o soluție esențială pentru industria aviației pentru reducerea emisiilor.

Dificultăți în utilizarea combustibililor sustenabili pentru aviație

Adoptarea combustibililor durabili pentru aviație este o soluție esențială pentru industria aviației pentru reducerea emisiilor, însă procesul de implementare se confruntă încă cu numeroase dificultăți și provocări majore, cum ar fi costurile ridicate sau provocările legate de aprovizionare și producție.

Cea mai mare barieră este costul ridicat de producție. În prezent, combustibilul durabil pentru aviație costă de două până la cinci ori mai mult decât combustibilii fosili tradiționali. Acest cost ridicat se datorează procesului de producție mai complex și producției la scară mică. Construirea de noi fabrici durabile de combustibil pentru aviație, în special a celor care utilizează tehnologie avansată, necesită investiții de capital uriașe. Deși multe țări au politici de sprijin, stimulentele nu sunt suficient de puternice pentru a echilibra diferența de costuri și a încuraja companiile aeriene să facă trecerea rapidă. A doua provocare este oferta de producție. În prezent, producția globală de combustibil durabil pentru aviație acoperă doar o fracțiune foarte mică din cererea de combustibil pentru aviație.

Dl. Hemant Mistry - Director pentru Tranziție Energetică, Asociația Internațională a Transportului Aerian, a comentat: „Combustibilul sustenabil pentru aviație reprezintă în prezent mai puțin de 0,1% din totalul combustibilului sustenabil pentru aviație consumat, din cauza costurilor de procesare și a numărului relativ mic de furnizori. Prin urmare, producția trebuie stimulată în următorii ani, astfel încât companiile aeriene să poată avea mai mult acces la combustibil sustenabil pentru aviație.”

Din cauza incertitudinii economice și a creșterii costurilor energetice și de operare, se preconizează că aprovizionarea cu combustibil durabil pentru aviație va fi cu 30% până la 45% sub obiectivele industriei aviației comerciale până în 2030.

Lumea promovează combustibilul sustenabil pentru aviație

Deși există încă dificultăți în implementarea combustibilului sustenabil pentru aviație, aceasta este încă o direcție inevitabilă pentru industria aviației mondiale. Multe țări promovează combustibilul sustenabil pentru aviație prin aplicarea unor taxe pentru combustibilul verde.

Începând cu octombrie 2026, pasagerii care zboară din Singapore vor trebui să plătească o suprataxă cuprinsă între 1 și 41,60 SGD. Această taxă va fi utilizată pentru a achiziționa combustibil sustenabil pentru aviație, cu scopul de a reduce amprenta de carbon a industriei aviatice. Taxa va fi calculată pe baza distanței parcurse și a clasei pasagerului. De exemplu, un pasager la clasa economică va plăti 1 SGD, echivalentul a 20.000 VND, pentru un zbor către Asia de Sud-Est.

Air France încurajează, de asemenea, pasagerii să contribuie la un fond pentru achiziționarea de combustibil sustenabil pentru aviație. Conform reglementărilor Uniunii Europene (UE), companiile aeriene trebuie să crească amestecul obligatoriu de combustibil sustenabil pentru aviație la 6% până în 2030 și la 70% până în 2050.

Sursă: https://vtv.vn/nhien-lieu-ben-vung-giai-phap-cho-hang-khong-xanh-100251112122328686.htm