Bărci care ies din adâncurile pământului.
În căsuța sa din satul Vinh Moc, comuna Cua Tung, domnul Ho Van Triem (94 de ani) își amintește încă clar anii petrecuți în patria sa. După incidentul din Golful Tonkin din 1964, războiul distrugător s-a extins spre nord, iar Vinh Linh a trebuit să se confrunte cu un război brutal fără precedent în istoria națiunii. Înainte de aceasta, din 1959, forța de apărare a insulei, Regimentul 270, fusese staționată pe insula Con Co, stabilind o poziție timpurie în această regiune maritimă de frontieră.
„Pentru a proteja satul și locuitorii săi, a trebuit să mergem în subteran”, a spus dl Triem. Urmând acest principiu, sistemul de tuneluri s-a format rapid, dezvoltându-se din tuneluri mici în grupuri interconectate legate de zonele rezidențiale, devenind ulterior parte a complexului de tuneluri Vinh Moc și a sistemului de sate cu tuneluri Vinh Linh. Oamenii, miliția și soldații au săpat tunelurile împreună, oferind adăpost, menținând producția și sprijinind luptele; acestea au servit, de asemenea, ca zonă de pregătire pentru alimente și arme pentru aprovizionarea Insulei Con Co.
 |
| Domnul Ho Van Triem întoarce cu atenție paginile memoriilor sale „Omul care a transportat mărfuri pe insulă” - Foto: QN |
Tunelurile nu numai că asigurau supraviețuirea, dar deserveau și direct ruta de aprovizionare către mare. La începutul anului 1965, SUA și-au sporit prezența aeriană și navală pentru a întrerupe linia de aprovizionare. Ruta de transport, gestionată anterior de Marină, a fost expusă, iar sarcina s-a mutat asupra trupelor și milițiilor din zona Vinh Linh. Pe insulă, situația a devenit din ce în ce mai critică, pe măsură ce alimentele și munițiile se diminuau, apa proaspătă devenea rară, iar soldații trebuiau să taie bananierii sălbatici pentru a stoarce suc. Semnale de urgență erau trimise constant înapoi pe continent.
Confruntat cu această situație, Comitetul de Partid al Districtului Vinh Linh a decis: „Insula este inima, locuitorii din Vinh Linh sunt vasele de sânge”. În calitate de adjunct al șefului miliției comunei, domnul Ho Van Triem s-a oferit voluntar să meargă pe mare; mulți vârstnici de-a lungul coastei s-au alăturat și ei, iar cooperativele și-au predat cu ușurință bărcile. Mărfurile erau adunate în tuneluri și aduse noaptea la țărm pentru a fi încărcate în bărci. Totul se făcea manual, fără motoare, pentru a păstra secretul; plecarea depindea de vreme și de activitățile inamicului. „Dacă marea era calmă, era întuneric și inamicul era neatent, plecam. Dacă lucrurile nu erau favorabile, trebuia să ne oprim”, a spus domnul Triem. Între 1965 și 1968, barca sa a efectuat zeci de călătorii de transport, în unii ani peste 50, fiecare transportând câteva tone de alimente și arme.
Pe mare, fiecare călătorie era plină de pericole. În noaptea de 4 august 1965, barca sa a fost observată și înconjurată de nave inamice în mijlocul oceanului; două dintre cele șase persoane aflate la bord au fost ucise, iar multe au fost rănite. La sfârșitul lunii iunie 1966, în timpul unei operațiuni inovatoare pentru a deschide o rută către insulă, barca fratelui său mai mare a fost lovită de focuri de armă. După ce a livrat provizii pe insulă, s-a întors să-și găsească camarazii, salvând pe câțiva, dar fratele său nu a supraviețuit. „A pleca însemna să știi că s-ar putea să nu te mai întorci, dar tot trebuia să pleci, din cauza misiunii”, a împărtășit domnul Triem. Aceste amintiri au fost ulterior consemnate în memoriile sale, „Omul care a livrat mărfuri pe insulă”.
Rută specială de transport
Nu toată lumea a ieșit direct pe mare, dar fiecare persoană din Vinh Linh a contribuit la acele călătorii. Domnul Nguyen Tri Phuong (născut în 1952), din satul Vinh Moc, comuna Cua Tung, a participat la săparea tunelurilor Vinh Moc și a oferit sprijin logistic încă de la o vârstă fragedă. Viața sub pământ era înghesuită și lipsită de lumină; oamenii trebuiau să folosească bambus pe post de torțe, iar toate activitățile erau planificate cu atenție pentru a evita să fie descoperiți. La un moment dat, aproape 400 de oameni locuiau împreună în tuneluri, lucrând și stând de pază ziua și transportând mărfuri noaptea.
Domnul Phuong a făcut parte din echipa care a transportat provizii din tuneluri până la coastă. „Alimente, arme și lucruri de strictă necesitate au fost aduse din multe locuri, ascunse în timpul zilei și încărcate în bărci noaptea. Când încărcam mărfuri în bărci, eram mulți, lucrând și încurajându-ne reciproc”, a spus domnul Phuong.
 |
| Dl. Nguyen Tri Phuong și autorul stau lângă o ieșire a tunelului Vinh Moc, cu vedere la mare - Foto: QN |
Pe mare, călătoriile s-au desfășurat în condiții dure. Domnul Nguyen Nhu Me (84 de ani), din satul An Hoa 1, comuna Cua Tung, își amintește de perioada din mai 1965, când a fost înființată Compania 22, însărcinată cu aprovizionarea insulei. Forța era formată din 40 de soldați și 80 de milițieni din patru comune de coastă: Vinh Quang, Vinh Giang, Vinh Thach și Vinh Thai (acum comuna Cua Tung). Mijloacele lor de transport erau bărci de bambus lungi de 10-15 metri, care transportau 2-3 tone de mărfuri. Întreaga echipă avea 12 bărci, fiecare cu 6 persoane: 3 milițieni și 3 soldați.
Transportul era cel mai eficient din martie până în septembrie, când era crucial să se asigure o aprovizionare pe tot parcursul anului cu alimente și arme pentru insulă. Fiecare călătorie era organizată în secret, ordinele fiind primite după-amiaza, încărcarea finalizată și plecarea seara. Din 1965 până în 1968, ruta către insulă a devenit un „drum însângerat”. Sub asediu, bărcile au continuat una după alta să mențină linia de aprovizionare către insulă. „Cerul era iluminat de rachete de semnalizare ca lumina zilei, iar marea era bombardată constant cu gloanțe. Am luptat în timp ce navigam spre insulă”, își amintea domnul Me.
Conform istoriei Comitetului de Partid al Districtului Con Co (acum Zona Specială Con Co), datorită poziției sale militare deosebit de importante, Insula Con Co a servit drept avanpost în prima linie pe ruta maritimă nordică, devenind frecvent o țintă a unor atacuri feroce în timpul escaladării războiului. Între 1964 și 1968, avioanele americane au lansat peste 13.000 de bombe și zeci de mii de rachete asupra insulei; navele de război au bombardat-o de 172 de ori cu peste 4.000 de focuri de artilerie. În medie, fiecare hectar de teren a suportat 22,6 tone de bombe și muniție.
La sfârșitul războiului, Compania 22, împreună cu miliții din patru comune de coastă ale fostului district Vinh Linh, a transportat aproape 7.000 de tone de arme și alimente pe Insula Con Co. De-a lungul acestei rute maritime, 76 de soldați și milițieni au fost uciși sau au dispărut. După 1976, forța a fost reorganizată și și-a continuat misiunea de a transporta mărfuri pe insulă. Pe 24 aprilie 2013, Compania 22, Regimentul 270, a primit titlul de Erou al Forțelor Armate Populare.
Din adâncurile golfului Vinh Moc până la suprafața mării insulei Con Co, s-a format o rută specială de transport în condiții dure, cu o coordonare strânsă între diverse forțe. Oamenii obișnuiți au contribuit la menținerea legăturii dintre ariergardă și insula din linia frontului. Marea este calmă astăzi, dar amintirile acelor călătorii nocturne au rămas, o parte inseparabilă a acestui fost ținut de front.
Quang Ngoc
Sursă: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202605/nhung-chuyen-di-khong-hen-ngay-ve-2746aeb/
Comentariu (0)