Majoritatea vehiculelor sunt compatibile cu benzina E10.
Întâmpină dificultăți în a-și scoate motocicleta Air Blade, veche de aproape 20 de ani, din casă pentru a merge la piață, dna Truong Ngoc Yen, rezidentă în cartierul Cat Lai (orașul Ho Chi Minh), și-a exprimat îngrijorarea cu privire la faptul dacă motocicleta sa va mai fi utilizabilă după trecerea la benzină E10. „Folosesc motocicleta doar pentru a merge la piața de lângă casă, o dată la câteva zile, așa că trebuie să alimentez doar o dată pe lună. Odată cu trecerea iminentă la benzină E10, mă întreb dacă motocicleta va fi bine și dacă benzina va rezista mult timp?”, a întrebat dna Ngoc Yen.
Domnul Bui Hoang An, în vârstă de 50 de ani, domiciliat în comuna Dong Thanh (orașul Ho Chi Minh), lucrează ca șofer de livrare pe motociclete și este, de asemenea, foarte îngrijorat de vechea sa motocicletă. „Câștig un venit instabil din condus și trebuie să-mi fac griji pentru cheltuielile familiale, așa că nu am suficienți bani să investesc într-o motocicletă nouă. Am cumpărat această motocicletă Future în 2004 și încă funcționează bine, dar dacă trec la benzină E10, nu știu dacă va funcționa normal”, se întreba domnul An.
Benzina E10 va fi utilizată pe scară largă pentru a înlocui benzina minerală tradițională (A92, A95) începând cu 1 iunie.
FOTO: QT
În legătură cu această problemă, dl. Nguyen Minh Dong, expert în motoare auto, a declarat că mașinile și motocicletele mai noi, în special cele fabricate începând cu anii 2011-2012, cu injecție electronică de combustibil (FI/EFI) și garnituri și furtunuri rezistente la etanol, pot folosi toate bine benzina E10. Cu toate acestea, vehiculele mai vechi, cele care sunt rar conduse sau cele care au fost lăsate neutilizate pentru o perioadă lungă de timp trebuie să fie atente, deoarece etanolul absoarbe puternic umezeala, ceea ce poate cauza dificultăți la pornirea motorului sau o ușoară ezitare la accelerare.
Dl. Le Trung Tinh, președintele Asociației de Transport Auto din orașul Ho Chi Minh, a mai spus: „Printre vehiculele nepotrivite pentru benzina E10 se numără motocicletele foarte vechi care folosesc carburatoare; mașinile și motocicletele fabricate înainte de anul 2000; și vehiculele clasice sau de colecție. În plus, unele motociclete chinezești de la început de drum, vehiculele „de bază” care folosesc materiale cu rezistență slabă la alcool, generatoarele vechi, mașinile de tuns iarba și bărcile cu motor sunt, de asemenea, incompatibile cu biocombustibilul.”
Potrivit experților, benzina E10 este pur și simplu benzină amestecată cu aproximativ 10% bioetanol (procesat și distilat din așchii de manioc uscate, melasă etc.). Acest tip de combustibil a devenit standard în multe țări, deoarece ajută la reducerea emisiilor, la scăderea dependenței de petrol și la creșterea cifrei octanice.
„Dacă o mașină este condusă în mod regulat, benzina este circulată și înlocuită constant, așa că E10 abia are timp să absoarbă suficientă apă pentru a provoca stratificare. De aceea, mașinile noi din Europa, America sau Thailanda încă funcționează cu E10 în fiecare zi fără probleme grave”, a afirmat domnul Nguyen Van Hao, inginer chimist, adăugând că, dacă mașina este utilizată în mod regulat, întreținută corespunzător și benzina nu este lăsată să „îmbătrânească” prea mult timp, E10 poate funcționa la fel de stabil ca orice altă benzină modernă.
Majoritatea mașinilor moderne sunt potrivite pentru benzina E10, cu excepția modelelor foarte vechi.
FOTO: QT
„Eliminarea treptată” a vehiculelor învechite și poluante.
Conform articolului 4 din Circulara nr. 50/2025/TT-BCT a Ministerului Industriei și Comerțului , foaia de parcurs pentru tranziția la utilizarea biocombustibililor este definită clar și specific. Începând cu 1 iunie 2026, toată benzina fără plumb care circulă pe piață trebuie amestecată în benzină E10 pentru utilizarea în motoarele pe benzină la nivel național. Aceasta înseamnă că benzina tradițională RON92 și RON95 va înceta oficial să mai fie vândută ca benzină de bază pură. În plus, amestecarea și utilizarea benzinei E5 RON92 vor continua până la 31 decembrie 2030, pentru a asigura stabilitatea în perioada de tranziție și a permite întreprinderilor și consumatorilor să se adapteze treptat la noile tipuri de combustibil.
Comentând tendințele în schimbare de pe piața motocicletelor și automobilelor, un lider al unui centru de inspecție a vehiculelor din orașul Ho Chi Minh a declarat că utilizarea pe scară largă a combustibilului bioetanol E10 ar putea crea un fenomen de „eliminare treptată”. Acest expert a analizat: „Grupul cu risc ridicat pentru benzina E10 nu are încă cifre precise, dar se estimează că doar aproximativ 5-15% din numărul total de vehicule aflate în circulație o utilizează în prezent, concentrate în motociclete mai vechi cu carburator, vehicule agricole, mașini clasice și vehicule cu puțină întreținere. Majoritatea sunt compatibile cu benzina E10; problema este experiența utilizatorului. Grupul de vehicule mai vechi care vor prospera în continuare după 2030 include motociclete Wave Alpha de generație timpurie, Thai Dream, modele cu carburator Sirius; mașini Innova mai vechi, modele Vios mai vechi... Aceste vehicule mai vechi trebuie doar să înlocuiască conducta de combustibil cu una rezistentă la etanol, să curețe regulat rezervorul de combustibil/carburatorul și să efectueze o întreținere mai bună pentru a funcționa în continuare cu E10. Între timp, vehiculele foarte vechi vor dispărea treptat după 2030. Vehiculele mai vechi în doi timpi, precum Minsk, Simson sau motocicletele Cub, și mașinile de dinainte de 1995-2000 sunt grupurile cele mai puternic afectate. Cu toate acestea, benzina E10 nu înseamnă că reglementările privind emisiile devin din ce în ce mai stricte.” „Având în vedere întreținerea strictă și costurile din ce în ce mai mari ale pieselor de schimb, proprietarii de mașini vor înlocui în mod natural piesele în mod proactiv și vor scăpa treptat de vehiculele lor vechi.”
Dl. Le Van Quyen, proprietarul unui garaj auto din orașul Ho Chi Minh, a comentat, de asemenea: „Până în 2030, ceea ce va îngreuna supraviețuirea mașinilor foarte vechi sunt standardele de emisii din ce în ce mai ridicate, politicile care restricționează accesul mașinilor vechi în centrele orașelor, creșterea taxelor de mediu și tendința tot mai mare de utilizare a vehiculelor electrice. „Benzina E10 nu va face ca mașinile vechi să dispară imediat, dar va contribui la eliminarea treptată mai rapidă a mașinilor foarte vechi, dărăpănate sau prost întreținute în timp”, a remarcat dl. Le Van Quyen.
În ceea ce privește preocupările legate de calitatea benzinei E10, Ministerul Industriei și Comerțului solicită comercianților de benzină, organizațiilor și persoanelor implicate în producția, importul, amestecarea și comercializarea biocombustibililor și biobenzinei să îndeplinească pe deplin condițiile privind infrastructura și reglementările legale; să dezvolte surse de combustibil interne și importate pentru a asigura o aprovizionare proactivă cu biobenzină, conform reglementărilor. Producția și comercializarea materiilor prime și a biocombustibililor trebuie să respecte planurile și reglementările relevante, asigurând calitatea produselor conform standardelor tehnice naționale și standardelor publicate.
Ministerul Industriei și Comerțului se coordonează, de asemenea, cu ministerele și agențiile relevante pentru a elabora o rezoluție care să fie înaintată Guvernului , care ar permite angrosiștilor de produse petroliere să angajeze servicii de testare de la unități calificate, conform prevederilor legii, pentru a verifica calitatea petrolului în conformitate cu standardele tehnice naționale. Acest lucru are ca scop finalizarea procesului de solicitare a acordării certificatelor de înregistrare pentru instalațiile de amestecare a petrolului.
Sursă: https://thanhnien.vn/nhung-loai-xe-nao-can-luu-y-185260518193559768.htm
Comentariu (0)