Mașini electrice chinezești în mijlocul unei bătălii tensionate

South China Morning Post a relatat pe 17 septembrie că China și Germania colaborează pentru a face lobby pe lângă membrii UE pentru a nu aproba creșterea taxelor pentru vehiculele electrice chinezești. Se așteaptă ca membrii UE să voteze pe această temă săptămâna viitoare.

În mijlocul asediului

Recent, UE a propus creșterea taxelor pentru vehiculele electrice originare din China, deoarece guvernul acestei țări a subvenționat excesiv industria vehiculelor electrice, ceea ce a dus la o concurență neloială. Între timp, mulți producători auto germani au încheiat joint venture-uri cu parteneri chinezi pentru a produce vehicule electrice pe continent. Acest lucru face ca multe produse electrice din joint venture-uri germano-chineze să fie afectate și ele de taxe suplimentare de până la 35,3% atunci când sunt vândute pe piața europeană, așa că Germania trebuie să își unească forțele cu China.

Vehiculele electrice BYD se extind în multe țări.

Nu doar UE, ci și SUA au majorat tarifele pentru vehiculele electrice chinezești. Cel mai recent, Nikkei Asia a relatat că administrația președintelui american Joe Biden a finalizat weekendul trecut o serie de creșteri drastice de tarife la importurile din China. Dintre acestea, taxa de import pentru vehiculele electrice chinezești este de până la 100%, în timp ce alte articole sunt: ​​50% pentru panouri solare și 25% pentru oțel, aluminiu, baterii pentru vehicule electrice și minerale primare. Se așteaptă ca majorarea taxei menționate anterior să intre în vigoare începând cu 27 septembrie. Anterior, taxa de import pentru vehiculele electrice chinezești în SUA era de 25%.

Carte competitivă

În ciuda acestor dificultăți, rezultatele comerciale ale vehiculelor electrice chinezești prezintă încă semne pozitive. Conform celor mai recente cifre ale South China Morning Post , printre cele mai bine vândute 10 modele de vehicule electrice din Spania se numără modele de la mărcile chinezești MG, Volvo și BYD, deținute de Geely. Cu toate acestea, pe primele două poziții pe această listă se află liniile Model 3 și Model Y de la Tesla (SUA).

Producătorii auto chinezi atrag consumatorii spanioli cu prețuri mici, mașinile electrice chinezești vânzându-se cu aproximativ 28.000 de euro, doar 60-70% din prețul modelelor similare de la mărci occidentale precum Tesla sau BMW. Desigur, acest avantaj ar putea fi redus dacă UE crește tarifele de import pentru mașinile electrice din China.

Prețurile mici reprezintă, de asemenea, un avantaj competitiv pe care producătorii auto chinezi îl urmăresc pe piața americană, chiar și cu tarife de import crescute. Nikkei Asia a analizat faptul că în SUA, nici măcar liderul Tesla nu are un produs electric care să se vândă cu mai puțin de 30.000 de dolari și niciun model electric american nu este la fel de ieftin ca o mașină pe benzină.

Ziarul l-a citat pe Joe McCabe, CEO al firmei americane de cercetare AutoForecast Solutions, care a declarat că cel mai mic preț al BYD în SUA este de 12.000 de dolari. Chiar și cu o taxă de 100%, cel mai ieftin model electric al BYD ar putea fi vândut cu mai puțin de 25.000 de dolari, mai ieftin decât majoritatea concurenților. În plus, planul BYD de a deschide o fabrică în Mexic este văzut ca o modalitate de a „ocoli legea” și de a evita tarifele americane ridicate pentru a-și menține avantajul de preț.

Răspândit pe multe piețe

În plus, vehiculele electrice chinezești doresc să se extindă pe multe alte piețe. Recent, cel mai mare producător de vehicule electrice din China, BYD, a deschis oficial o fabrică în Thailanda. Aceasta este prima fabrică a BYD în Asia de Sud-Est și are o capacitate estimată de 150.000 de vehicule/an, inclusiv 2 tipuri de vehicule electrice: vehicule pur electrice (BEV) și vehicule hibride plug-in (PHEV).

BYD deschide prima fabrică de vehicule electrice din Asia de Sud-Est

Potrivit Reuters, producătorii chinezi de vehicule electrice investiseră, până în iunie, un total de 1,44 miliarde de dolari pentru a construi fabrici în Thailanda - o țară considerată un centru regional de asamblare și export auto și mult timp o bază regională pentru producătorii auto japonezi precum Toyota și Honda. Potrivit firmei de cercetare de piață Counterpoint, BYD a reprezentat 46% din cota de piață a vehiculelor electrice din Thailanda în primul trimestru al anului 2024. Multe mărci chineze de vehicule electrice au investit pe piața din Asia de Sud-Est. De obicei, BYD, Xpeng și Geely investesc miliarde de dolari în Indonezia, Thailanda și Malaezia, cu scopul de a-și crește cota de piață pe aceste piețe.

Dincolo de Asia de Sud-Est, producătorii chinezi de vehicule electrice fac eforturi pentru a se extinde în Africa. La Nairobi, compania chineză Neta Auto a lansat modelul Neta V, cu un preț de aproximativ 31.000 de dolari și o autonomie de aproximativ 380 km cu o singură încărcare. De asemenea, Neta Auto a semnat un memorandum de înțelegere cu Associated Vehicle Assembly (AVA), cu sediul în Kenya, pentru a asambla 250 de vehicule electrice pe lună. De acolo, Neta Auto își propune să transforme Kenya într-un centru de export de vehicule electrice către Africa.

Sursă: https://thanhnien.vn/o-to-dien-trung-quoc-giua-cuoc-chien-cang-thang-185240918230612252.htm