În consecință, în Notificarea 420/TB-VPCP din 18 octombrie 2023, concluzia viceprim-ministrului Tran Hong Ha - șeful Comitetului director la prima reuniune a Comitetului director pentru dezvoltarea și implementarea Proiectului privind politica de investiții pentru căile ferate de mare viteză pe axa Nord-Sud și proiecte feroviare naționale importante, viceprim-ministrul a solicitat Ministerului Transporturilor să își exprime pe deplin punctele de vedere și obiectivele legate de dezvoltarea căilor ferate de mare viteză în Rezoluția nr. 29-NQ/TW din 17 noiembrie 2022 a celei de-a 6-a Conferințe a celui de-al 13-lea Comitetul Central al Partidului privind continuarea promovării industrializării și modernizării țării până în 2030, cu o viziune până în 2045 și Concluzia nr. 49-KL/TW a Biroului Politic privind Proiectul.
Dezvoltarea liniei ferate de mare viteză Nord-Sud cu o viteză de proiectare de 350 km/h. Fotografie ilustrativă
Împreună cu aceasta, mobilizarea experților (inclusiv a experților internaționali, dacă este necesar) în tehnologie și economie; organizarea de conferințe specializate pentru a contribui cu idei pentru finalizarea Proiectului, în cadrul cărora se va acorda atenție următoarelor aspecte: Explicarea caracterului adecvat al orientării, punctelor de vedere și obiectivelor Comitetului Central al Partidului și ale Biroului Politic ; demonstrarea faptului că o țară dezvoltată cu industrie dezvoltată și venituri ridicate trebuie să aibă o cale ferată de mare viteză; investițiile în căile ferate de mare viteză sunt legate de interese naționale și etnice, deci nu pot fi amânate, ci necesită o hotărâre politică puternică pentru a fi implementate.
Afirmând opinia că linia ferată de mare viteză Nord-Sud este forța motrice a dezvoltării socio-economice , asigurând apărarea și securitatea națională. Practica a dovedit că, în măsura în care infrastructura de transport este dezvoltată, se formează noi spații de dezvoltare pentru zonele urbane, zonele industriale, serviciile și turismul, iar fondurile funciare sunt exploatate eficient.
Viceprim-ministrul a declarat: „Deși calea ferată este un mod de transport important cu numeroase avantaje, transportând volume mari rapid și în siguranță în comparație cu alte moduri de transport, dezvoltarea căii ferate de mare viteză Nord-Sud trebuie să fie sincronă, modernă, în conformitate cu tendințele mondiale, cu o viteză de proiectare de 350 km/h și să devină cu adevărat axa „coloană vertebrală”, conform Concluziei Biroului Politic.”
Clarificarea eficienței investițiilor, a fezabilității și a soluțiilor privind: resursele; politicile și legislația pentru dezvoltarea căilor ferate de mare viteză; dezvoltarea industriei feroviare; formarea resurselor umane; mecanismele prin care întreprinderile vietnameze pot accesa, primi transfer de tehnologie și stăpâni treptat tehnologia...
Selecția scenariilor de investiții trebuie să asigure o exploatare modernă, sincronă și de mare viteză, bazată pe analiza și evaluarea nevoilor de transport, a cerințelor pieței, a nivelurilor de siguranță, a capacităților de restructurare a transporturilor, a condițiilor naturale, a condițiilor socio-economice, a stării actuale a sistemului feroviar, compararea transportului feroviar cu alte moduri de transport... pentru a propune scenarii eficiente de investiții în căile ferate de mare viteză, cu viziune strategică pe termen lung.
De asemenea, în acest anunț concluzional, viceprim-ministrul a solicitat studierea planului de modificare a Legii feroviare, inclusiv a mecanismului de implementare a investițiilor în căile ferate de mare viteză sau a unei Rezoluții separate a Adunării Naționale privind căile ferate de mare viteză, inclusiv conținutul complet privind formularele de investiții, planurile de mobilizare a capitalului, procedurile de pregătire, implementarea investițiilor, politicile funciare, curățarea amplasamentelor, formarea resurselor umane, dezvoltarea industrială, planificarea dezvoltării urbane...
În ceea ce privește modelul de management și organizarea exploatării, viceprim-ministrul a declarat că, în loc să înființăm o nouă organizație, ar trebui să folosim Corporația Feroviară din Vietnam pentru a restructura și a forma o întreprindere de stat cu o capacitate suficientă pentru a îndeplini cerințele. Să asigurăm un management de stat eficace și eficient. În plus, ar trebui să facem apel și să atragem întreprinderile private să investească în vehicule și să exploateze transportul feroviar de mare viteză atunci când sunt îndeplinite condițiile și la momentul potrivit.
Sursă
Comentariu (0)