Dezvoltarea industriei aviației în noul context

Kinhtedothi - Consolidarea sănătății financiare și a competitivității întreprinderilor de stat în general și a Vietnam Airlines Corporation în special este necesară pentru a promova avantajele, a depăși limitările și a valorifica oportunitățile de dezvoltare...

Aceasta este opinia generală a experților prezenți la atelierul „Consolidarea rolului sectorului economic de stat în economia de piață cu orientare socialistă din Vietnam - din practica Corporației Vietnam Airlines”, organizat de Revista Comunistă, Comitetul de Management al Capitalului de Stat la Întreprinderi și Comitetul Central al Partidului pentru Întreprinderi în dimineața zilei de 10 noiembrie.

Capitaluri proprii negative, pierdere acumulată

Profesor asociat, Dr. Vu Van Phuc - vicepreședinte al Consiliului Științific al Agențiilor Centrale ale Partidului, a declarat că punctul de vedere al Partidului cu privire la poziția și rolul întreprinderilor de stat (ÎS) este foarte clar, deoarece acestea dețin o poziție cheie, reprezintă o forță materială importantă a economiei statului, reprezintă un instrument de sprijin pentru stat în reglarea economiei, stabilizarea macroeconomiei și promovarea dezvoltării economice. ÎS joacă un rol dominant și de frunte în sectoare și domenii importante și esențiale ale economiei, în multe domenii importante de infrastructură, cum ar fi telecomunicațiile, tehnologia informației, transporturile, finanțele și sectorul bancar...

Delegații și experții au discutat în cadrul atelierului.

Conform raportului Guvernului către Adunarea Națională (2024), până la sfârșitul anului 2023, țara avea 671 de întreprinderi de stat, inclusiv 6 grupuri economice, 53 de corporații de stat și 19 societăți cu răspundere limitată cu asociat unic care funcționau în cadrul modelului mamă-filială. Deși reprezintă doar peste 10% din punct de vedere cantitativ, grupul de grupuri, corporații și societăți-mamă-filiale joacă un rol economic important, deținând 92% din totalul activelor și 90% din totalul capitalului propriu, 93% din veniturile totale și 85% din totalul contribuțiilor la bugetul de stat ale întreprinderilor de stat la nivel național. Activele totale și capitalul propriu total al sectorului întreprinderilor de stat au ajuns la 3.899.447 miliarde VND, respectiv 1.838.707 miliarde VND. Cu toate acestea, având în vedere numeroasele sarcini politice și sociale de îndeplinit, eficiența economică a întreprinderilor de stat poate fi afectată.

Cu Vietnam Airlines Corporation (VNA), VNA deține în prezent o valoare totală a activelor de aproape 58.000 de miliarde VND, cu o flotă de peste 100 de aeronave care ocupă o poziție importantă în transportul aerian. Cu peste 30 de ani de experiență în sectorul aviației, VNA are numeroase avantaje competitive și de dezvoltare, fiind o companie aeriană națională de 4 stele care se străduiește să devină o companie aeriană internațională de 5 stele de top în Asia...

În primele 9 luni ale anului 2024, veniturile VNA au ajuns la 82.000 de miliarde VND (în creștere cu 17,4% în aceeași perioadă). Profitul net a ajuns la aproape 6.000 de miliarde VND, o îmbunătățire semnificativă față de pierderea netă de 3.740 de miliarde VND din primele 9 luni ale anului 2023. Marja de profit brut pentru primele 9 luni s-a îmbunătățit, de asemenea, semnificativ, ajungând la 11,9% față de 6,1% în aceeași perioadă a anului trecut. În ciuda revenirii la profit, VNA a înregistrat totuși o pierdere cumulată de 35.225 miliarde VND, rezultând un capital propriu negativ de 11.086 miliarde VND.

Președintele Consiliului de Administrație al VNA, Dang Ngoc Hoa, a declarat că consecințele grave ale pandemiei de Covid-19, împreună cu dificultățile economice generale, au făcut ca VNA să se confrunte cu dificultăți și provocări. În prezent, capitalul propriu al companiei-mamă continuă să fie negativ, pierderile acumulate rămân mari, situația financiară a Corporației este încă dezechilibrată, iar datoriile scadente și restante sunt încă foarte mari. Situația este și mai dificilă atunci când apar tensiuni geopolitice, companiile aeriene se confruntă cu o serie de dezavantaje legate de costurile ridicate ale combustibilului, modernizarea flotei, leasingul suplimentar, achizițiile, întreținerea aeronavelor, deficitul de resurse umane, fluctuațiile cursului de schimb, prețurile serviciilor aeroportuare etc., așa că au nevoie cu adevărat de sprijinul statului pentru a crește în perioada următoare.

Instituții și flux de numerar, îmbunătățirea eficienței întreprinderilor de stat

Președintele Consiliului de Administrație al VNA, Dang Ngoc Hoa, a declarat că firma a elaborat un plan cuprinzător de restructurare pentru a depăși dificultățile și a construi viitorul și solicită aprobarea rapidă a planului. Partea principală este creșterea capitalului social cu 22.000 de miliarde VND eliberați acționarilor existenți, politici privind taxa de protecție a mediului și costurile de aterizare... Propunerea este de a asigura infrastructura și de a aloca VNA pentru a participa la proiectul Aeroportului Internațional Long Thanh și, mai important, de a construi servicii de întreținere și reparare a aeronavelor...

Experții evaluează și calculează la nivel global că, între 2003 și 2018, dacă PIB-ul crește cu 1%, industria aviatică va crește cu 1,28 - 2,03%. În ultimii 20 de ani, dacă PIB-ul Vietnamului crește cu 1%, industria aviatică va crește cu aproximativ 1 - 1,5%. Importanța aviației pentru economie este foarte mare. Aviația este o industrie deosebit de importantă, forța vitală a țării. Nu numai în dezvoltarea economică, aviația joacă un rol important și în problemele de securitate, militară și suveranitate națională. Prin urmare, este necesar să se continue găsirea de soluții pentru a depăși dificultățile și a se inova, pentru a se îmbunătăți eficiența operațională pentru a depăși criza, a se redresa rapid și a se dezvolta durabil.

Cu toate acestea, procesul de restructurare a companiei aeriene naționale se confruntă cu unele dificultăți și deficiențe din cauza lipsei de sincronizare a mecanismelor și politicilor juridice. „În legea privind gestionarea capitalului pentru întreprinderile de stat, statul furnizează capital doar pentru sectoarele de securitate și apărare. Acesta este un blocaj instituțional. Dacă statul furnizează mai mult capital, va fi dificil. Dar dacă întreprinderile își măresc capitalul social și își măresc ofertele publice, Legea valorilor mobiliare prevede că întreprinderile care înregistrează pierderi nu pot emite oferte publice”, a declarat dl Truong Van Phuoc, fost președinte interimar al Comitetului Național de Supraveghere Financiară.

Prin urmare, statul trebuie să se concentreze pe revizuirea și perfecționarea instituțiilor și reglementărilor legale privind aviația, turismul, reglementările legale privind operațiunile comerciale, piața bursieră, investițiile etc., în special pentru întreprinderile în care statul deține acțiuni de control, pentru a asigura flexibilitatea, consecvența și adaptarea la realitate, ca bază pentru gestionarea situațiilor de forță majoră.

Dr. Truong Van Phuoc a propus aprobarea imediată a proiectului de restructurare al VNA și modificarea legii valorilor mobiliare în sensul: „Dacă întreprinderea pierde bani, dar din perspectiva investitorului, dacă acea întreprindere are potențial, investitorii pot cumpăra în continuare acțiuni emise și își pot asuma responsabilitatea pentru propriile decizii. Capitalul ar trebui concentrat prin mecanisme instituționale pentru a atinge obiectivul de creștere a capitalului pentru VNA cât mai repede posibil.”

Deputatul Adunării Naționale Trinh Xuan An a declarat că întreprinderile de stat au trei piloni: finanțele, resursele umane și știința și tehnologia (S&T). Dacă pot fi promovate, vor fi eficiente. El a propus combinarea soluțiilor pe termen scurt și lung... Pe termen lung, procesul de modificare a legii ar trebui să stabilească criterii pentru ca întreprinderile de stat principale și întreprinderile de marcă națională să își păstreze 100% din profituri și să piloteze mecanisme speciale (capital, resurse umane, S&T). Pe termen scurt, soluția imediată este de a avea un fond pentru întreprinderile de stat principale în recapitalizare.

Fostul vicepreședinte al Adunării Naționale, Phung Quoc Hien, susține o perspectivă pe termen lung. Este necesară evaluarea și revizuirea sistemului de documente juridice relevante. Pornind de acolo, completarea și editarea temeinică și promptă va crea un impuls revoluționar pentru a crea mecanisme și politici deschise pentru întreprinderile de stat în general și pentru Vietnam Airlines în special, pentru a se dezvolta durabil, echilibrând sarcinile politice și economice. În plus, VNA trebuie să aibă propriile soluții, să se restructureze și să depășească dificultățile. Să aibă un plan de afaceri rezonabil, să reorganizeze activitățile de producție, să asigure siguranța. Să schimbe sistemul rețelei de zboruri, să schimbe productivitatea... Să restructureze împrumuturile și datoriile cu furnizorii, să aplice știința și tehnologia...

Sursă: https://kinhtedothi.vn/phat-trien-nganh-hang-khong-trong-boi-canh-moi.html