Phu Tho accelerează investițiile în infrastructură, eliberând „vasele de sânge” ale economiei regionale

Identificând transportul drept „vas de sânge” economic, provincia Phu Tho elimină obstacolele din calea curățării siturilor și a relocării, accelerând progresul proiectelor cheie.

După fuziune, provincia Phu Tho are acum peste 30.700 km de drumuri, aproape 678 km de căi navigabile interioare și aproape 113 km de căi ferate, cu 13 stații pe ruta Hanoi - Lao Cai. Înainte de fuziune, toate cele trei provincii Phu Tho, Vinh Phuc și Hoa Binh s-au concentrat pe planificarea și investițiile în infrastructura de transport sincronă și modernă, creând conexiuni cu capitala Hanoi, regiunile de Nord-Vest și Nord Central. Aceasta este „coloana vertebrală” a lanțurilor regionale de legături, deschizând noi spații de dezvoltare pentru regiunea centrală și muntoasă de nord.

Vicepreședinta Comitetului Popular Provincial, Phung Thi Kim Nga, a inspectat și a condus rezolvarea dificultăților legate de Proiectul Șoselei de Centură 2 din partea de vest a zonei urbane Vinh Phuc , faza I, secțiunea de la DT.305 la DT.306. Fotografie: Thanh Nga.

Cu toate acestea, implementarea proiectelor de trafic în zonă se confruntă încă cu numeroase obstacole, în special în ceea ce privește compensațiile și curățarea amplasamentelor.

Unul dintre proiectele de infrastructură rutieră care leagă Regiunea Capitalei din Vinh Phuc (Șoseaua de Centură 5 - Capitală și secțiunea de drum de la poalele muntelui Tam Dao, care leagă Șoseaua de Centură 5 de Autostrada Națională 2B către Tay Thien, care merge către Autostrada Națională 2C și Tuyen Quang) are o investiție totală de 1.800 miliarde VND. Conform raportului Consiliului Regional de Management al Proiectului Vinh Phuc, proiectul are o lungime de 26,7 km; din care Șoseaua de Centură 5 - Regiunea Capitalei Hanoi are 9 km, iar drumul de la poalele muntelui Tam Dao are aproximativ 17,7 km. Pentru a construi, localitățile prin care trece proiectul trebuie să compenseze și să defrișeze 133,27 hectare de teren cu 2.703 gospodării; să relocheze 82 de gospodării și să extindă încă 2 cimitire populare.

Până în octombrie 2025, localitățile predaseră investitorilor doar 11,1 km/25 km de teren. Deși unitățile de construcții mobilizaseră resurse umane și utilaje, până în prezent fuseseră finalizate doar 6,6 km de platformă, 2,2 km de fundație a drumului, 16/72 de podețe transversale, 7/9 deschideri principale de poduri, iar stratul organic era îndepărtat cu răzuire, iar aproximativ 2,3 km de platformă erau umpluți cu teren nou.

Principalele motive ale progresului lent sunt problemele legate de procedurile de relocare, extinderea cimitirelor, stabilirea prețului de compensare a terenurilor și, în special, predarea suprafețelor forestiere din afara Parcului Național Tam Dao, care trebuie analizată cu atenție, cu coordonarea multor agenții centrale și locale.

În mod similar, la proiectul drumului paralel cu calea ferată Hanoi - Lao Cai, ruta nordică (secțiunea de la Parcul Industrial Khai Quang până la drumul de 36 m de la Parcul Industrial Binh Xuyen la Parcul Industrial Ba Thien), după aproape 3 ani de implementare, investitorul, Consiliul Regional de Management al Proiectului Vinh Phuc, a primit doar aproximativ 1,6 km/5,1 km de teren, echivalentul a 6,95 ha/21,52 ha, ajungând la 32% din suprafața totală a terenului.

Până la sfârșitul lunii octombrie 2025, unitățile de construcție finalizaseră 1,45 km/5,1 km de rampă de gunoi K95; 0,237 km de linia secundară 1 și 0,32 km de linia secundară 2. În același timp, se desfășoară pasajul suprateran DT.310B, podul Song Canh și construcția infrastructurii a 2 zone de relocare.

Cu toate acestea, în ciuda numeroaselor dificultăți, în special din august 2024 până în prezent, proiectul nu a beneficiat de despăgubiri suplimentare și de planuri de curățenie a amplasamentului aprobate, astfel încât finalizarea sa în perioada 2022 - 2026 este foarte dificilă.

Proiectul Șoselei de Centură 2 a orașului Vinh Yen, de la Autostrada Națională 2C până la Drumul Paralel al Căii Ferate de Nord, se confruntă, de asemenea, cu dificultăți similare. Proiectul are o investiție totală de 277 de miliarde VND, are o lungime de 2,79 km și până în prezent a defrișat doar 2,4 km de teren; restul de 0,39 km sunt încă „blocați” deoarece zona care trebuie recuperată de la 85 de gospodării nu a fost aprobată. Fondul funciar pentru relocare nu a fost finalizat, ceea ce afectează progresul amenajării de noi locuințe pentru oameni.

Construcția proiectului liniei paralele de cale ferată Hanoi - Lao Cai (ruta nordică), secțiunea de la Autostrada Națională 2C până la drumul Hop Thinh - Dao Tu. Fotografie: Thanh Nga.

Conform raportului Departamentului de Construcții din Phu Tho, după fuziune, provincia implementează simultan numeroase proiecte de trafic la scară largă, inclusiv rute regionale de legătură, cum ar fi: drumul care leagă orașul Ho Chi Minh - Autostrada Națională 70B - Autostrada Națională 32C de Yen Bai (veche), autostrada expresă Hoa Binh - Moc Chau, ruta care leagă Viet Tri - Hoa Binh și numeroase proiecte din grupul PPP.

Cu toate acestea, multe proiecte sunt „blocate” din cauza unor mecanisme de politică inconsistente după fuziune. Unele reglementări privind compensarea, curățarea amplasamentelor și relocarea nu au instrucțiuni specifice, ceea ce cauzează confuzie pentru autoritățile districtuale și comune în momentul implementării. Multe locuri nu au fonduri pentru terenuri de relocare, ceea ce face dificilă determinarea unor condiții suficiente pentru aranjamentele de relocare. În plus, sursa limitată de materiale de pământ și prețul ridicat al materiilor prime cresc, de asemenea, costurile și prelungesc timpul de construcție.

Pentru a înlătura dificultățile și a accelera progresul proiectelor de trafic, Comitetul Popular Provincial a organizat numeroase întâlniri tematice cu departamente, filiale și localități. Vicepreședinții Comitetului Popular Provincial desemnați să se ocupe de teren s-au deplasat direct pe teren pentru a inspecta, a evalua situația, a îndruma și a propune soluții pentru înlăturarea dificultăților și a accelera progresul fiecărui proiect.

Datorită acestui fapt, progresul multor proiecte mari a fost accelerat, în special al rutelor care leagă regiunea capitalei, al drumurilor regionale de legătură și al proiectelor cheie de infrastructură, cum ar fi: proiectul drumului paralel feroviar Hanoi - Lao Cai (ruta nordică) de la Autostrada Națională 2C la drumul Hop Thinh - Dao Tu; proiectul drumului paralel feroviar Hanoi - Lao Cai (rutele nordice și sudice), de la drumul Hop Thinh - Dao Tu până la extensia DT304; proiectul de infrastructură de trafic de legătură în Regiunea Capitalei; proiectul drumului regional de legătură; o serie de proiecte cheie de trafic în zonele Vinh Phuc și Hoa Binh...

Comitetul Popular Provincial a emis, de asemenea, numeroase documente care îndrumă departamentele, filialele, sectoarele și localitățile să consolideze inspecția, supravegherea și sprijinul acordat contractorilor, asigurând progresul proiectului; atribuind clar responsabilitățile fiecărui cadru, creând schimbări în implementarea sarcinilor atribuite. Consolidarea activității de propagandă astfel încât oamenii să înțeleagă, să fie de acord și să respecte reglementările legale privind compensațiile și curățarea șantierelor.

Centrul Regional de Dezvoltare a Fondului Funciar accelerează progresul compensărilor și eliberarea terenurilor pentru proiecte, în special pentru proiecte cheie de transport. Unitățile de construcții sunt mai hotărâte în implementarea lucrărilor și proiectelor pentru a evita prelungirea timpului de construcție.

Sursă: https://nongnghiepmoitruong.vn/phu-tho-tang-toc-dau-tu-ha-tang-khoi-thong-mach-mau-kinh-te-vung-d783629.html