Baterii în stare solidă în China: încă departe de comercializare

Directorii chinezi din industria bateriilor și a industriei auto sunt de acord că bateriile în stare solidă sunt încă departe de comercializarea în masă. La Conferința Mondială a Bateriilor Electrice 2025 din Sichuan, din 12 noiembrie, mulți au subliniat că instalațiile la scară mică pentru vehicule demonstrative vor fi posibile abia în 2027, în timp ce producția de masă reală este probabil să aibă loc după 2030, potrivit First Finance.

Realitatea tehnică: distanța dintre laborator și fabrică

Wu Chengxin, vicepreședintele Platformei de Inovare Colaborativă pentru Industria Bateriilor Solide din China, Universități și Cercetare, a declarat că, deși industria se străduiește să realizeze descoperiri inovatoare, bateriile solide se confruntă încă cu multe provocări. El a subliniat că sunt necesare analize științifice , dezvoltare de dispozitive și lucrări critice de proiectare înainte de comercializare, numind-o un proces de cercetare pe termen lung.

Cronologie conservatoare: demonstrație în 2027, producție în masă după 2030

Yang Hongxin, președinte și CEO al SVOLT Energy Technology, consideră că vehiculele demonstrative la scară mică ar putea fi fezabile până în 2027. Cu toate acestea, comercializarea la scară largă necesită o scădere bruscă a costurilor și un lanț de aprovizionare mai matur; producția de masă reală s-ar putea să nu aibă loc decât după 2030.

Mai prudent, Deng Chenghao, vicepreședinte și președinte al Deepal la Changan Automobile, a declarat că pragul din 2030 este doar cel mai optimist scenariu; o țintă mai realistă ar putea fi 2035. El a avertizat să nu se entuziasmeze prea tare, deoarece discuțiile online exagerează adesea micile progrese ale cercetării drept descoperiri majore.

Figura	Organizare	Concluzii cheie	Cronologie
Yang Hongxin	Tehnologia energetică SVOLT	Vehicul demonstrativ în primul rând; este nevoie de reducerea costurilor și de perfecționarea lanțului de aprovizionare	Demonstrație 2027; producție la scară largă după 2030
Deng Chenghao	Changan Automobile (Deepal)	2030 este cel mai optimist; mai realist este 2035.	Comercializare la scară largă 2030–2035
Zhang Jinhua	Societatea Inginerilor Auto din China	Hibrid solid-lichid comercial de mari dimensiuni; complet solid experimental și implementare limitată	În jurul anului 2030
Wu Chengxin	Platformă de inovare colaborativă între industria bateriilor în stare solidă, universități și cercetare, la nivel național, China	Sunt necesare cercetare, echipamente și design pe termen lung înainte de comercializare.	Nu a fost furnizată o cronologie

Baterii semisolide și lichide: traiectorii evolutive pe termen scurt

Potrivit lui Deng Chenghao, atât bateriile lichide, cât și cele semisolide au încă un potențial semnificativ și nu ar trebui ignorate prematur. Bateriile hibride solid-lichid sunt văzute ca un pas evolutiv pentru îmbunătățirea siguranței și a densității energetice, în timp ce sistemele de baterii lichide continuă să aibă loc pentru inovare.

Yang Hongxin a adăugat că, pentru consumatorii care intenționează să cumpere mașini în următorii 3-5 ani, bateriile lichide și semisolide existente sunt încă alegerea potrivită, deoarece bateriile semisolide se îndreaptă rapid spre aplicații practice.

Perspective pentru 2030 pe asociații

Prezentând raportul privind Perspectivele Dezvoltării Bateriilor Electrice pentru 2030 la ceremonia de deschidere, Zhang Jinhua, președintele Societății Inginerilor Auto din China, a prezis că bateriile hibride solid-lichid vor fi utilizate comercial la scară largă până în 2030. În același timp, se așteaptă ca bateriile complet solide să fie finalizate în teste și să fie implementate la scară limitată.

Capacitatea de producție și fluxurile de capital: creștere rapidă, dar prudentă

China a fost cel mai mare producător de baterii din lume timp de opt ani consecutivi. Din ianuarie până în septembrie 2025, vânzările interne de baterii au ajuns la 786 GWh; exporturile au depășit 129 GWh, în creștere cu 48,9%, respectiv 32,75% față de anul precedent. În ciuda creșterii puternice a producției, experții subliniază în continuare că bateriile integral în stare solidă vor mai dura mulți ani pentru a fi pregătite pentru comercializarea în masă.

Conferința din 2025 a inclus șase sesiuni tematice privind reciclarea bateriilor, inovarea în stocare, logistica internațională și cooperarea industrială. Au fost semnate un total de 180 de proiecte noi, cu o investiție totală de 86,13 miliarde de yuani (aproximativ 11,9 miliarde de dolari americani), acoperind domenii precum baterii electrice, noi stocări de energie, fotovoltaice și vehicule electrice inteligente.

Apel pentru dezvoltarea platformei

Wan Gang, președintele Asociației Chineze pentru Știință și Tehnologie, a pledat pentru inovare continuă în sistemele de baterii lichide cu consum ridicat de energie și siguranță ridicată; și pentru depășirea persistentă a limitărilor tehnice în sistemele de baterii în stare solidă și hibride.

Puncte de luat în considerare

Mesajul general al conferinței a fost precaut: bateriile în stare solidă nu sunt pregătite pentru comercializare la scară largă pe termen scurt. Sistemele lichide și semisolide vor domina pe termen scurt, în timp ce hibrizii solid-lichid vor fi probabil viabili din punct de vedere comercial la scară largă în jurul anului 2030. Această foaie de parcurs necesită cercetări paralele asupra platformelor, investiții în echipamente, optimizarea costurilor și rafinarea lanțului de aprovizionare.

Sursă: https://baonghean.vn/pin-the-ran-tai-trung-quoc-con-xa-moi-thuong-mai-hoa-10311384.html