Zona din cadrul Șoselei de Centură 1 a orașului Hanoi se confruntă întotdeauna cu cea mai mare presiune din cauza densității mari a populației și a traficului constant de vehicule motorizate. Prin urmare, implementarea unor zone cu emisii reduse în acest loc pentru a controla sursele de poluare este considerată o alegere esențială pentru protejarea sănătății publice, în conformitate cu spiritul Legii Capitalei (modificată) din 2026 și cu rezoluțiile Consiliului Popular al orașului. Începând cu 1 iulie, Hanoi va începe să piloteze zone cu emisii reduse în mai multe zone din cadrul Șoselei de Centură 1, demonstrând hotărârea clară a guvernului capitalei în parcursul său de a construi un oraș verde.
Provocarea constă în atingerea obiectivelor de mediu, stabilizând în același timp viața oamenilor. Stabilirea unor zone cu emisii reduse este o politică majoră, cu impact direct asupra transportului și mijloacelor de trai ale oamenilor, precum și asupra activităților de producție și comerciale ale întreprinderilor. Dacă este implementată în grabă, politica s-ar putea întoarce ușor împotriva sa. Raportul privind „Zona cu emisii reduse din cadrul Șoselei de Centură 1, orașul Hanoi”, prezentat recent de Departamentul de Agricultură și Mediu din Hanoi, arată că proiectul alege o abordare prudentă: nu interzicerea imediată a vehiculelor pe benzină, ci controlarea acestora pas cu pas, pe baza standardelor de emisii, a orelor de trafic, a clasificării vehiculelor și a condițiilor alternative de infrastructură. Aceasta este direcția corectă. Deoarece tranziția verde nu se poate baza exclusiv pe ordine administrative; trebuie să înceapă cu încrederea oamenilor, aducându-le beneficii, mai degrabă decât să adauge poveri.
Totuși, pentru ca zona cu emisii reduse din cadrul Șoselei de Centură 1 să devină realitate, Hanoi are nevoie de o hotărâre fermă și de implementarea simultană a mai multor grupuri de soluții. Cel mai important lucru este respectarea foii de parcurs: începând cu 1 iulie 2026, un program pilot va fi implementat pe mai multe străzi centrale din jurul Lacului Hoan Kiem, cum ar fi Trang Tien, Le Thai To, Ma May etc., acordând prioritate zonei Hoan Kiem. Începând cu 1 ianuarie 2027, programul pilot va fi extins la 14 străzi cu o suprafață de aproximativ 3,6 km² ; începând cu 1 ianuarie 2028, va fi aplicat întregului Șoseaua de Centură 1, inclusiv 9 cartiere din centrul orașului; iar din 2030, va fi extins la Șoseaua de Centură 3.
În plus, transportul public trebuie să fie cu un pas înainte. Este imposibil să restricționezi vehiculele private dacă oamenii nu au alternative convenabile. Orașul trebuie să accelereze investițiile în autobuze electrice și autobuze ecologice, să extindă conexiunile de metrou, să îmbunătățească parcările de transfer, facilitățile de parcare și stațiile de încărcare pentru vehiculele electrice. Când transportul public va fi suficient de puternic, oamenii își vor schimba în mod voluntar obiceiurile.
Pe lângă dezvoltarea infrastructurii, orașul are nevoie de politici care să sprijine locuitorii și întreprinderile în tranziția către transportul ecologic. Realitatea este că mulți lucrători își câștigă încă existența folosind motociclete pe benzină; multe companii de transport și logistică depind de vehicule tradiționale. Simpla solicitare a unei schimbări fără sprijin adecvat va duce la dificultăți în obținerea unui consens. Cheia este de a concretiza acest lucru cu mecanisme de stimulare clare și ușor accesibile.
Pentru a se asigura că implementarea zonelor cu emisii reduse nu devine doar o formalitate, trebuie consolidată aplicarea tehnologiei în monitorizare și management. Implementarea zonelor cu emisii reduse va fi ineficientă fără un sistem de date precis și instrumente de control transparente. Orașul trebuie să investească într-un sistem cuprinzător de camere de recunoaștere a vehiculelor, o platformă de gestionare a datelor privind emisiile și conectivitate intersectorială între transporturi, mediu, poliție și autoritățile locale. În același timp, orașul trebuie să facă publică foaia de parcurs pentru implementare, să se angajeze în mod regulat în dialog și să asculte feedback-ul de la nivelul local pentru a ajusta politicile astfel încât să se potrivească mai bine realităților practice.
Stabilirea unor zone cu emisii reduse în cadrul Șoselei de Centură 1 nu înseamnă doar reducerea poluării aerului, ci și un test al capacității de guvernanță urbană a orașului Hanoi și al hotărârii sale de a nu sacrifica mediul în favoarea creșterii pe termen scurt. O capitală verde, inteligentă și locuibilă trebuie să înceapă cu politici decisive și soluții solide pentru a transforma această hotărâre în realitate.
Sursă: https://hanoimoi.vn/quyet-tam-xanh-hoa-vanh-dai-1-748102.html
Comentariu (0)