Pentru ca companiile aeriene vietnameze să poată opera aeronave chinezești COMAC, este necesară modificarea decretului și a circularei pentru acordarea de certificate de tip pentru aceste aeronave.
Avion COMAC ARJ21 fabricat în China, expus pe aeroportul Da Nang în martie 2024 - Fotografie: NGOC DUC
Ministerul Transporturilor a trimis o depunere oficială pentru a solicita comentarii din partea Ministerului Justiției cu privire la aplicarea procedurilor scurtate de elaborare a decretelor și circularelor aferente pentru acordarea de licențe de operare în Vietnam a aeronavelor COMAC fabricate în China.
Potrivit Ministerului Transporturilor , pe baza propunerii Vietjet Aviation Joint Stock Company (Vietjet) și a Corporației de Avioane Comerciale din China (COMAC) privind operarea aeronavelor COMAC în Vietnam și a rezultatelor întâlnirii dintre viceprim-ministrul Tran Hong Ha și vicepreședintele COMAC, ministerul a revizuit prevederile legislației în vigoare.
Ministerul Transporturilor a declarat că articolul 12d, clauza 2, din Decretul nr. 92/2016/ND-CP al Guvernului privind reglementarea liniilor de activitate condiționate și a ocupațiilor în domeniul aviației civile (modificat și completat prin Decretul nr. 89/2019/ND-CP al Guvernului) prevede: „Tipurilor de aeronave importate în Vietnam li se acordă certificate de tip de aeronavă de către Administrația Federală a Aviației din SUA (FAA) sau Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (EASA) sau autoritatea aeronautică vietnameză”.
Astfel, conform reglementărilor actuale, tipurile de aeronave importate în Vietnam primesc certificate de tip de aeronavă de către FAA sau EASA sau autoritatea aeronautică vietnameză (Autoritatea Aviației Civile din Vietnam). În prezent, reglementările nu permit autorității aeronautice vietnameze să recunoască certificatele de tip pentru aeronavele cărora nu li s-au acordat certificate de tip de către FAA și EASA.
În practică, procedura de acordare a certificatelor de tip se aplică numai atunci când Vietnamul este țara de proiectare, iar Autoritatea Aviației Civile din Vietnam elaborează și promulgă standardele și dispune de suficiente resurse umane calificate pentru a asigura implementarea procesului de aprobare a certificatelor.
Cu toate acestea, este nevoie de mulți ani pentru a dezvolta standarde, a finaliza procedurile și a pregăti suficiente resurse umane. Procesul de certificare va dura, de asemenea, mult timp. De fapt, EASA l-a finalizat în 8 ani pentru Airbus A350, iar FAA l-a finalizat în 8 ani pentru Boeing B787.
Potrivit Ministerului Transporturilor, recenta pandemie de COVID-19 și războaiele din unele zone au afectat lanțul de aprovizionare cu materiale și capacitatea de a furniza integral și la timp aeronave de la producătorii tradiționali de aeronave, cum ar fi Airbus, Boeing și Embraer (certificați de FAA și EASA).
În plus, impactul rechemării în service asupra motoarelor Pratt & Witney afectează semnificativ operațiunile aeriene din Vietnam.
În această situație, limitarea aeronavelor care operează în Vietnam la a deține doar certificate de tip emise de Autoritatea Aviației Civile din Vietnam, FAA sau EASA (fără a permite recunoașterea de către Autoritatea Aviației Civile din Vietnam) va limita oportunitățile companiilor aeriene vietnameze de a accesa aeronave proiectate și fabricate de alte țări cu capacitate globală în știință și tehnologie.
Pe această bază, Ministerul Transporturilor a propus Guvernului să abroge clauza 2, articolul 12d din Decretul nr. 92/2016/ND-CP pentru a se adapta situației reale și a elimina dificultățile și obstacolele din procesul de punere în funcțiune a aeronavelor COMAC în Vietnam.
Propunere de recunoaștere a standardelor pentru aeronavele fabricate în China
Pe lângă modificarea decretului, Ministerul Transporturilor a propus și modificarea unui număr de articole din Circulara nr. 01/2011/TT-BGTVT de promulgare a setului de reglementări de siguranță a aviației civile în domeniul aeronavelor și al operării aeronavelor.
Deoarece, în prezent, reglementările privind siguranța aviației civile permit recunoașterea standardelor de aprobare a aeronavelor și a certificatelor de tip ale 5 autorități aeronautice, inclusiv: Administrația Federală a Aviației din SUA (FAA), Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (EASA), Canada, Brazilia și Federația Rusă. Administrația Aviației din China nu este inclusă în această listă.
Modificarea și completarea conținutului de mai sus sunt foarte necesare având în vedere că China este în prezent și o țară de proiectare a aeronavelor, a produs aeronave COMAC ARJ21-700 (C909) și C919 care operează pe piața internă chineză și într-o țară străină (aeronavele C909 care operează în Indonezia) și are un istoric de operare în siguranță.
Sursă: https://tuoitre.vn/sua-nghi-dinh-de-khai-thac-may-bay-comac-cua-trung-quoc-tai-viet-nam-20250228164951686.htm
Comentariu (0)