Navă fără număr în memoria eroului Ho Dac Thanh: 12 călătorii pe viață și pe moarte

imagine

La cea de-a 60-a aniversare a primirii primului transport al navei fără număr de la debarcaderul Vung Ro (comuna Hoa Xuan Nam, orașul Dong Hoa, Phu Yen ) (28 noiembrie 1964 - 28 noiembrie 2024), asistând la primirea de către reprezentantul provinciei Phu Yen a Certificatului de clasare a Drumului Ho Și Min pe mare drept monument național special, semnat de Prim-ministru la 26 noiembrie 2024, eroul Ho Dac Thanh a fost mișcat până la lacrimi. Amintirile camarazilor săi și ale momentelor de viață și de moarte din cele 12 dăți în care a comandat navei fără număr să transporte arme pentru a sprijini câmpul de luptă din sud i-au inundat mintea.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 1.

Pe 16 mai 1955, în Divizia 324, domnul Thanh a fost recrutat în Nord când avea doar 21 de ani. În decembrie 1958, a fost repartizat la Departamentul de Apărare a Coastelor (predecesorul Marinei Vietnameze). După ce a fost trimis la Școala de Ofițeri de Marină pentru a studia, domnul Thanh a fost repartizat la Grupul Strategic de Transport Militar care sprijinea revoluția sudică (numit Grupul 759, sub comanda Statului Major General). A fost numit căpitan al navei 41 din Grupul Nave Fără Număr.

Din 1962 până în 1966, domnul Ho Dac Thanh a fost căpitanul navei 41, comandând 11 nave care aprovizionau câmpul de luptă din sud. În 1969, a fost căpitanul navei 54. Timp de 8 ani, el și coechipierii săi au călătorit din sud spre nord cu 12 nave nenumărate, călătoria de 40.000 km depășind o circumnavigație a Pământului.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 2.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 3.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 4.

În 1962, domnul Ho Dac Thanh a comandat prima navă 41 care transporta 50 de tone de marfă și a părăsit portul Hai Phong pentru a traversa marea spre sud, destinația fiind portul Khau Bang ( Ben Tre ). Pentru a intra în portul Khau Bang, nava trebuia să treacă prin gura râului Co Chien, unde în mijlocul râului se afla Con Loi, iar sub râu se aflau rânduri de bărci de pescari întărite cu lanțuri de oțel.

Eroul Ho Dac Thanh a spus că râul Co Chien are două maree puternice, una crescând ca un val și una scăzând ca o cascadă. Pentru a traversa Con Loi, persoana care ghidează râul trebuie să înțeleagă mareele din această zonă și să fie familiarizată cu râul pentru a putea traversa cu ușurință. Oamenii care cunosc mareele și sunt familiarizați cu râul pentru a traversa Con Loi nu pot depăși oamenii care locuiesc în râu.

„După ce am discutat cu echipajul, întreaga navă a fost de acord să găsească pe cineva care să ghideze barca. M-am apropiat încet de colibă. Când eram la 50 de metri de colibă, am auzit un zgomot puternic, ca și cum ceva ar fi căzut din colibă în apă. Mai târziu, am aflat că era proprietarul colibei, care era atât de speriat încât a sărit în apă ca să înoate până la țărm. Proprietarul, fiind bătrân și încet, nu a avut timp să sară”, a povestit domnul Thanh.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 5.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 6.

Nava de transport deghizată a Grupului 125 se afla în drum spre transportul de mărfuri pentru a sprijini câmpul de luptă din Sud în 1965.

FOTO: MUZEUL PROVINCIAL PHU YEN

După ce i-a explicat bătrânului că Armata de Eliberare tocmai capturase o navă a marinei inamice și o adusese în zona eliberată, dar nu cunoștea curentul, așa că a cerut ajutor, bătrânul s-a calmat treptat și a fost de acord să ajute. Sub îndrumarea sa, nava 41 a navigat la stânga și la dreapta în amonte, în mijlocul râului Co Chien. Trecând de Con Loi, nava 41 a primit un semnal de la barca Armatei de Eliberare, așa că a urmat-o și a ajuns la debarcaderul Khau Bang, după 8 zile și nopți de plutit în derivă pe mare. Sub pădurea de cocotieri, nava 41 s-a camuflat la debarcader timp de 3 zile, așteptând ca muncitorii să încarce mărfurile.

„Prima călătorie ne-a lăsat multe lecții despre respectul, înțelegerea și încrederea în oameni. Fără bătrânul care păzea coliba de la fund pentru a ne îndruma, nava 41 ar fi avut dificultăți în îndeplinirea misiunii sale”, a spus eroul Ho Dac Thanh.

După prima călătorie, nava 41 și-a continuat misiunea de a furniza arme câmpului de luptă din sud. Pe 29 noiembrie 1964, căpitanul Ho Dac Thanh a fost însărcinat cu comanda unei nave care transporta 50 de tone de marfă către Rach Ban Mit (Ben Tre). Pe 1 ianuarie 1964, nava 41 a sosit în portul Ho Thung (Tra Vinh), pe 1 mai 1964 în portul Vam Lung (Ca Mau), pe 27 iunie 1964 în portul Rach Kien Vang (Ca Mau). Pe 26 iulie 1964, nava 41 a sosit în portul Thanh Phu (Ben Tre) transportând 53 de tone de marfă și 3 pasageri suplimentari. Mergând din sud spre nord, plecând și sosind în port, echipajul navei 41 a devenit din ce în ce mai experimentat în mare și vânt.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 7. — Departamentul maritim de pe navă lucrează la transportul de arme pentru a sprijini câmpul de luptă din sud.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 8.

În 1964, câmpul de luptă din sud a devenit din ce în ce mai aprig, Grupul 759 primind ordin să construiască numeroase nave noi pentru transportul de arme în sprijinul câmpului de luptă din sud. În noaptea de 16 octombrie 1964, nava 41, care transporta 60 de tone de arme, a părăsit portul Hai Phong. Marea era calmă, valurile erau calme, iar echipajul a profitat de ocazie pentru a-și antrena soldații în operațiuni cu arme de foc și artilerie, precum și în controlul mașinilor. Apoi a venit musonul de nord-est, valurile au devenit și mai aprige, iar unii soldați de pe navă au simțit gustul mării.

Pe măsură ce noaptea trecea, vântul se întețea, cerul devenea întunecat și înnorat, zona maritimă Hoang Sa avea multe recife, existau două nave nenumărate blocate aici care trebuiau distruse pentru că nu puteau fi salvate. Nava 41 naviga și s-a oprit brusc pentru că a eșuat. Locația navei blocate se afla la doar aproximativ 3 km de baza inamică. Descoperirea navei de către inamic putea avea loc oricând, soldații de pe navă salvau nava și se pregăteau mental să nu lase armele, bunurile și oamenii să cadă în mâinile inamicului.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 9. — Nava de transport a Grupului 125 a transportat mărfuri care au sprijinit indirect câmpul de luptă sudic în timpul campaniei VT5 din noiembrie 1968.

Operațiunile de salvare pentru nava 41 au fost efectuate rapid, urmând fluxul mareei, zeci de oameni cu spatele gol sub soare încercând să spargă stânci, să împingă bancul de nisip pentru a deschide canalul pentru ca nava să se poată deplasa. După 3 zile, toate pregătirile pentru mareea maximă fuseseră finalizate. În acel moment, toată lumea era obosită și flămândă, deoarece timp de 3 zile mâncaseră doar hrană uscată pentru a supraviețui.

La amurg, mareea a început să crească. În jurul orei 18:00, nava s-a legănat înainte și înapoi de mai multe ori. Până la miezul nopții, nava era pe 2/3 la suprafață. La ora 3:00, mareea a atins apogeul. Profitând de ocazie, căpitanul Ho Dac Thanh a ordonat toate eforturile pentru a scoate nava de pe plajă. După o jumătate de oră de luptă, nava 41 a reușit să iasă de pe plajă și și-a continuat călătoria.