Nava fără număr în memoria eroului Ho Dac Thanh: de 3 ori sprijinind patria

De fiecare dată când comanda o navă care transporta arme pentru a sprijini câmpul de luptă din sud, trecând prin regiunea centrală, căpitanul Ho Dac Thanh (din Phu Yen ) simțea inima grea. De multe ori arăta spre continent și le spunea camarazilor săi, uneori își spunea: „Direcția soarelui care apune, aceea este patria mea”. Își dorea să primească un ordin de a transporta arme pentru a-și sprijini compatrioții în lupta împotriva inamicului, pentru a-și vizita patria după mai bine de 10 ani de separare.

La sfârșitul anului 1964, nevoia de arme pe câmpul de luptă din Zona 5 era foarte urgentă. Comitetele provinciale de partid din provinciile de coastă din Zona 5 au trimis oameni să aducă scrisori Guvernului Central pentru a solicita sprijin în materie de arme. Conform directivei Guvernului Central, nava 41 a fost însărcinată să transporte 63 de tone de arme în portul Vung Ro (Phu Yen) pentru a sprijini câmpul de luptă din Zona 5 și, în același timp, să deschidă o nouă ramură a Drumului Ho Și Min pe mare.

„Când am primit sarcina de a deschide drumul către debarcaderul Vung Ro și de a furniza arme câmpului de luptă din Zona 5, am fost foarte fericit. Visul meu de multă vreme se împlinise în sfârșit. Când m-am întors, eu și frații mei ne-am grăbit să ne pregătim, am cercetat hărțile nautice, debarcaderele etc., pentru ca excursia să fie perfectă”, a spus eroul Ho Dac Thanh.

Eroul Forțelor Armate Populare, Ho Dac Thanh, își împărtășește amintirile despre sosirea a 3 nave în portul Vung Ro

Pe 18 noiembrie 1964, nava 41, care transporta 63 de tone de marfă, a părăsit portul Bai Chay ( Quang Ninh ). Musonul de nord-est a bătut puternic, marea fiind agitată, cu valuri înalte, de parcă ar fi vrut să înghită nava. Eroul Ho Dac Thanh a povestit că, în jurul orei 12, pe 28 noiembrie 1964, când se afla la 120 de mile marine de țărm, nava a început să se îndrepte spre Vung Ro. Dar, pentru a intra în Vung Ro, nava 41 a trebuit să treacă prin 3 rute de patrulare ale marinei inamice. Când se afla la 20 de mile marine de țărm, nava 41 nu a primit niciun semnal luminos de la Mui Dien, suspectând că nava intrase în portul greșit, ceea ce a îngrijorat echipajul.

Căpitanul Thanh a decis să continue nava spre port în direcția planificată. Când se afla la o milă marină de țărm, comisarul politic de pe nava 41 a trimis un semnal, dar după 10 minute încă nu a existat niciun răspuns din partea oamenilor noștri din port.

În memoria tovarășilor care s-au sacrificat pentru a proteja portul

„După ce am trimis semnalul luminos coordonat, nava noastră nu a primit niciun răspuns. Încă o dată, suspiciunea intrării în portul greșit mi-a inundat mintea. Am încetinit nava 41, plasele de camuflaj de pe suporturile de mitralieră au fost îndepărtate, iar echipajul s-a pregătit de luptă. Dar în acel moment, o insulă a apărut treptat în partea stângă a navei. Era Hon Nua. Știam că poarta Vung Ro era în față”, și-a amintit domnul Thanh.

Nava 41 plutea în derivă în mijlocul insulei Vung Ro, un sampan fiind lansat la apă la țărm cu doi soldați înarmați, pentru a contacta debarcaderul. Timpul a trecut încet până când a apărut un semnal luminos pentru a ne recunoaște reciproc. În jurul orei 23:50, pe 28 noiembrie 1964, nava 41 a intrat în debarcaderul Vung Ro. În momentul întâlnirii, toată lumea era înecată de lacrimi. Conform ordinelor, nava 41 putea rămâne la debarcaderul Vung Ro doar până la ora 3 înainte de a pleca.

Debarcaderul Vung Ro - unde se primesc transporturile de la nave nenumărate

„Când am spus că nava 41 avea voie să stea la debarcaderul Vung Ro doar între orele 0:00 și 3:00 dimineața, domnul Sau Rau (secretarul de partid din provincia Phu Yen, șeful debarcaderului Vung Ro) părea îngrijorat. Domnul Sau a spus că a cerut guvernului central doar 6-7 tone de arme, dar acum, cu 63 de tone de arme, nu mai era suficientă forță pentru a descărca încărcătura”, își amintește eroul Ho Dac Thanh.

Pentru a găsi o soluție, în acea noapte a fost convocată o întâlnire a celulei de partid. Au fost propuse două opțiuni: una era să se lase nava 41 să părăsească apele teritoriale și să aștepte până a doua zi seara pentru a intra, iar cealaltă era să rămână la un debarcader bine deghizat pentru a încărca marfa în seara următoare. Căpitanul Thanh a decis să lase nava 41 să rămână la un debarcader bine deghizat. Aceasta a fost o decizie îndrăzneață. Dacă inamicul l-ar fi descoperit, nu numai că nava 41 ar fi trebuit distrusă, dar ruta secretă care fusese păstrată atât de mult timp ar fi fost expusă, îngreunând revoluția sudistă. Dar dacă ar fi părăsit apele teritoriale și ar fi reintrat, trecerea prin trei porți de patrulare nu ar fi fost o sarcină ușoară.

Aduceți tămâie și oferiți flori pentru a comemora martirii eroici care s-au jertfit pentru a proteja debarcaderul Vung Ro.

Căpitanul Ho Dac Thanh a lăsat nava 41 să acosteze la muntele Bai Chua. Până la ora 4 dimineața, nava era camuflată și aștepta căderea nopții, muncitorii descărcau încărcătura cu viteză maximă.

„Toată lumea lucra în viteză maximă. Văzând un soldat care încărca marfă în subsol, leoarcă leoarcă de transpirație, i-am adus o cană cu apă. A acceptat cana cu apă și mi-a spus ezitant că, în ultimele zile, unitatea a trebuit să mănânce smochine pentru a rezista, deoarece un batalion inamic a pus la cale o ambuscadă toată ziua pe Autostrada 1, așa că proviziile de orez nu au putut ajunge la ei, iar soldații nu aveau mâncare. M-am înecat când am auzit asta. Mi-am promis că atunci când mă voi întoarce în Nord, dacă va exista o a doua călătorie la debarcaderul Vung Ro, voi aduce orez înapoi pentru oameni”, a spus domnul Thanh.

În noaptea de 25 decembrie 1964, nava 41 a acostat la Vung Ro pentru a doua oară, transportând 3 tone de orez. În acea noapte, toată lumea a fost fericită pentru că avusese o masă delicioasă. La ora 23:50, pe 1 februarie 1965, nava 41 a acostat la Vung Ro pentru a treia oară în ajunul Anului Nou pentru a întâmpina noul an, At Ty.

În noiembrie 1966, nava 41 a plecat din portul Binh Dong (Hai Phong) cu destinația Bai Ngang - Duc Pho (Quang Ngai). La ora 23:00, pe 27 noiembrie 1966, nava a ajuns în portul Bai Ngang. La ora 4:00, pe 28 noiembrie 1966, după ce a aruncat 2/3 din marfă în mare, nava 41 a fost lovită de valuri, elicea sa fiind îndoită și incapabilă să manevreze. Pentru a asigura secretul locului de aruncare a mărfii și pentru a evita ca nava să cadă în mâinile inamicului, căpitanul Thanh a detonat explozibili, distrugând nava 41. În cea de-a 11-a călătorie, cei doi soldați, Duong Van Loc și Tran Nho, au rămas pentru totdeauna în Bai Ngang - Duc Pho.

În ciuda vârstei înaintate, eroul Ho Dac Thanh continuă să propagă și să trezească activ tradiția patriotismului în rândul tinerei generații.

Două luni mai târziu, noua navă, cu numele de cod 41, și-a continuat misiunea de transport de arme către Sud. Domnul Thanh a fost promovat de superiorii săi la funcția de comandant adjunct al Batalionului 1, Cartierul General al Grupului 125.

Datorită nevoilor câmpului de luptă, în 1969, domnul Thanh a fost numit căpitan al navei 54. Pe 31 noiembrie 1969, nava 54 a plecat din Ha Long (Quang Ninh) cu destinația Vam Lung (Ca Mau). În cea de-a 12-a călătorie a căpitanului Ho Dac Thanh a trecut prin țările din Asia de Sud-Est, dar când nava a intrat în portul Vam Lung, a fost descoperită de inamic. Pentru a evita războiul și a asigura o rută secretă, căpitanul Thanh a trimis nava pe insula Hainan (China).

Pe 3 februarie 1970, nava 54 s-a întors în portul Hai Phong. Călătoria pe mare a navei fără număr a Eroului Forțelor Armate Populare Ho Dac Thanh s-a încheiat.

Sursă: https://thanhnien.vn/tau-khong-so-trong-ky-uc-anh-hung-ho-dac-thanh-3-lan-chi-vien-que-huong-185241220164820101.htm