Trenul de metrou nr. 1, testat, parcurge întregul traseu

Orașul Ho Și Min: Trenul de metrou al Liniei 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), lung de 61,5 metri, a efectuat prima sa cursă de probă pe întregul traseu de aproape 20 de kilometri, trecând prin 11 stații de suprafață și trei stații subterane, în dimineața zilei de 29 august.

Potrivit Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane (MAUR - investitorul), testul de astăzi va fi împărțit în trei curse de tren, începând la ora 9:15 și terminând la ora 12:20. Aceasta este prima dată când trenul nr. 1 al metroului a fost testat pe întreaga linie, inclusiv atât la suprafață, cât și la subteran, după inspecțiile tehnice interne efectuate de antreprenorul Hitachi (Japonia).

Proiectul trenului Liniei 1 de metrou a fost testat în aprilie. Fotografie: Quynh Tran — Proiectul trenului Liniei 1 de metrou a fost testat în aprilie. Fotografie: *Quynh Tran*

La ora 9:15, trenul va pleca din stația de metrou Ben Thanh (Sectorul 1) și se va îndrepta spre terminalul Suoi Tien (lângă noua autogară Mien Dong, orașul Thu Duc). Pe drum, trenul va opri pentru aproximativ 5 minute la stațiile Teatrul Orășenesc, Ba Son și Tan Cang, permițându-le participanților la test să stea și să viziteze. După aceea, trenul va merge direct spre stația Suoi Tien și apoi se va întoarce la punctul de plecare din Ben Thanh.

Al doilea și al treilea tren circulă între orele 11:00 și 12:20. Punctul de plecare este tot gara Ben Thanh, dar trenul nu merge până la stația suspendată An Phu din orașul Thu Duc, care are aproape 10 km lungime. Pe parcurs, trenul oprește și în stațiile Teatrul Orașului, Ba Son și Tan Cang timp de aproximativ 5 minute.

Conform proiectului, secțiunea supraînălțată a Liniei 1 de metrou permite trenurilor să circule cu o viteză maximă de 110 km/h și de 80 km/h pentru secțiunea subterană, însă trenul de probă va circula cu viteză redusă pentru a asigura siguranța. Se preconizează că fiecare cursă de probă de astăzi va permite la bord doar 30 de persoane.

Anterior, antreprenorul Hitachi instalase și testase sistemele subterane în mod sincron, asigurând o conexiune lină cu secțiunea suspendată. Locomotivele și vagoanele de tren pentru testare au fost, de asemenea, testate pentru funcții conexe, cum ar fi frânarea, sistemele de tracțiune, ecranele operatorului; alimentarea cu energie electrică aeriană, șinele etc.

Potrivit investitorului, procesul de construire, instalare și testare a sistemului subteran este mai complicat decât cel al celui suprateran din cauza spațiului îngust, în timp ce echipamentele trebuie utilizate mai mult. În plus, condițiile de iluminare și ventilație nu sunt favorabile, dar antreprenorul a accelerat progresul, asigurând planul ca trenul să testeze întregul traseu înainte de sărbătoarea Zilei Naționale din 2 septembrie.

Ruta de metrou Ben Thanh - Suoi Tien. Grafică: Khanh Hoang — Traseul liniei de metrou Ben Thanh - Suoi Tien. Grafică: *Khanh Hoang*

Din luna mai a anului trecut, 17 trenuri ale liniei de metrou Ben Thanh - Suoi Tien, după ce au fost aduse în orașul Ho Și Min, au fost testate în zona Depozitului Long Binh și pe unele secțiuni supraterane de-a lungul autostrăzii Hanoi . Testarea trenurilor este combinată cu verificarea funcțiilor sistemului pentru a asigura o funcționare fără probleme și sincronă.

Trenurile Liniei 1 de metrou sunt fabricate în Japonia, au trei vagoane și pot găzdui 930 de pasageri (147 așezați și 783 în picioare). Această linie de tren utilizează sistemul de control al trenurilor bazat pe informații (CBTC), care este utilizat pe scară largă în multe țări precum Japonia, China, Singapore, Thailanda etc. Acest sistem se bazează pe comunicarea fără fir, transmiterea bidirecțională în timp real a informațiilor despre locația, viteza trenului și distanța dintre trenuri pentru controlul în timpul funcționării.

Metroul Ben Thanh - Suoi Tien este primul proiect feroviar urban din orașul Ho Chi Minh, cu o investiție totală de peste 43.700 miliarde VND. Proiectul a atins peste 95% din volum, iar lucrările finale sunt construite în paralel cu proba de funcționare a trenului și a tuturor sistemelor aferente, cum ar fi funcționarea automată, protecția, monitorizarea trenurilor, combinate cu sistemele de echipamente din stație. Se așteaptă ca această linie de metrou să fie exploatată comercial anul viitor.