Un taxi zburător a reușit o călătorie record de 842 km

Taxi zburător realizează o călătorie record de 842 km, fotografia 1

Taxiul zburător alimentat cu hidrogen al companiei Joby Aviation a zburat recent de trei ori mai departe decât taxiul zburător alimentat cu baterii al companiei. (Foto: Joby Aviation)

Zborul, care a depășit de peste trei ori recordul anterior de distanță stabilit de un vehicul electric de la același dezvoltator, demonstrează potențialul hidrogenului de a permite călătorii regionale cu emisii zero, potrivit unui comunicat al Joby Aviation, compania din spatele prototipului taxiului zburător. Taxiul zburător mai avea 10% din combustibilul cu hidrogen rămas după zbor, ceea ce înseamnă că ar putea zbura și mai departe în viitor.

Acesta este primul zbor direct al unei aeronave alimentate cu hidrogen, capabilă de decolare și aterizare verticală (VTOL). Zborurile anterioare alimentate cu hidrogen au folosit aeronave asemănătoare avioanelor, care necesită piste sau vehicule mai mici, cum ar fi designul multirotor fără pilot al Metavista. Aceste zboruri alimentate cu hidrogen au durat de la 10 minute la trei ore, în cazul designului H2FLY (H2FLY este o filială a Joby Aviation). Taxiul zburător al Metavista a zburat timp de un număr record de 12 ore. Nu este clar cât de departe au zburat aceste avioane, dar H2FLY spune că avioanele sale ar putea într-o zi să zboare până la 930 de mile.

Taxi zburător cu hidrogen-electric

Taxiul zburător al companiei Joby Aviation este o aeronavă electrică modificată, cu șase elice, care poate fi utilizată în medii urbane. Vehiculul original, alimentat cu baterii, a parcurs 40.000 de kilometri de teste pe parcursul mai multor zboruri la sediul companiei din Marina, California, și deasupra orașului New York. Inginerii au transformat apoi aeronava alimentată cu baterii într-o aeronavă hidrogen-electrică, adăugând un rezervor de combustibil capabil să conțină 40 kg de hidrogen lichid, precum și un sistem de pile de combustie cu hidrogen.

Pilele de combustie transformă hidrogenul în electricitate, apă și căldură în prezența oxigenului. Electricitatea alimentează apoi rotoarele avionului, în timp ce apa este eliminată ca produs rezidual. Avionul are, de asemenea, un pachet de baterii mai mic, care oferă energie suplimentară în timpul decolării și aterizării.

„Imaginați-vă că puteți zbura de la San Francisco la San Diego, de la Boston la Baltimore sau de la Nashville la New Orleans fără a fi nevoie să mergeți vreodată la un aeroport și fără a emite emisii cu excepția apei”, a spus JoeBen Bevirt, fondator și CEO al Joby Aviation.

Avantajul unui design alimentat cu hidrogen este că poate călători mult mai departe decât un design alimentat cu baterii electrice, care trebuie reîncărcat la fiecare 160 până la 240 de kilometri.

Joby Aviation intenționează să înceapă vânzarea modelului său inițial cu baterii electrice în 2025. Va dura mai mult până la lansarea pe piață a taxiurilor zburătoare alimentate cu hidrogen și electricitate, dar o mare parte din lucrările de proiectare și testare au fost finalizate la aeronavele cu baterii electrice pentru uz comercial.

Joby Aviation a devenit recent primul dezvoltator de aeronave electrice VTOL care a finalizat a treia dintre cele cinci faze ale procesului de certificare al Administrației Federale a Aviației din SUA (FAA). În timpul acestei a treia faze, FAA a revizuit și a aprobat planurile de certificare ale Joby pentru sistemele structurale, mecanice și electrice ale aeronavei. Următoarea fază va implica revizuirea de către FAA a întregii aeronave și a tuturor sistemelor acesteia.

Joby Aviation intenționează să implementeze aceeași infrastructură, platforme de aterizare, echipă operațională și software pentru ambele tipuri de vehicule, permițând utilizarea simultană sau tranziția fără probleme de la unul la altul.

Ha Joi

Conform Live Science