Construcția digului de protecție a coastei din Hoi An: Accelerarea progresului înainte de sezonul ploios

Profitând de vremea favorabilă, antreprenorul Proiectului de Prevenire a Eroziunii Costiere și Protecție Durabilă a Costierelor din Hoi An desfășoară lucrări de construcție în mai multe puncte de pe mare, străduindu-se să finalizeze unele secțiuni ale digului de reducere a valurilor înainte de sezonul furtunilor din acest an.

Șantier de construcții pe mare. Fotografie: CONG TU

Proiecte cheie

Pe 20 martie 2025, provincia Quang Nam (veche) a organizat ceremonia de inaugurare a proiectului de prevenire a eroziunii și protejare durabilă a coastei Hoi An. Dl. Vo Van Diem, directorul Consiliului de Management al Proiectului de Investiții în Construcții din provincia Quang Nam (subordonat Comitetului Popular al orașului Da Nang), a declarat că coasta Hoi An a fost cândva considerată una dintre cele mai frumoase coaste din Asia. Cu toate acestea, din 2014, această coastă a suferit o eroziune severă, pierzându-și plajele și deteriorând infrastructura de-a lungul coastei, afectând viața oamenilor, peisajul și mediul turistic și amenințând siguranța construcțiilor.

Pentru a proteja coasta de riscul eroziunii din interiorul țării, Quang Nam a avut numeroase soluții inginerești pentru a depăși situația eroziunii, care inițial și-au dovedit eficacitatea.

Cu toate acestea, din cauza finanțării limitate, localitatea a reușit să implementeze doar aproximativ 2,3 km din cei peste 6 km de coastă necesari. Prin urmare, intrarea oficială în faza de implementare a Proiectului de prevenire a eroziunii costiere și protecție durabilă din Hoi An este un pas important înainte în asigurarea dezvoltării viitoare a coastei orașului Hoi An.

Dig subteran pentru reducerea valurilor pe secțiunea B7. Foto: CONG TU

Pe 4 aprilie, dl. Nguyen Ngoc Tan, director adjunct al Consiliului de Management al Proiectului de Investiții în Construcții din provincia Quang Nam, a semnat o dicție oficială prin care anunța construirea Proiectului de Prevenire a Eroziunii Costiere și Protecție Durabilă a Costierelor din Hoi An, format din două componente.

În cadrul componentei 1, se concentrează pe investițiile în construcția de infrastructură; domeniul de construcție de la gura de vărsare a secțiunii de debarcader până la Cu Lao Cham, de-a lungul nordului, până la granița nordică a Hotelului Victoria, are o lungime de aproximativ 3.393,5 m. Componenta 2 implementează măsuri nestructurale, cum ar fi cercetarea, evaluarea și consolidarea mecanismelor și instituțiilor pentru organizarea unui management cuprinzător al bazinelor costiere...

Proiectul are 2 pachete de construcții. Pachetul nr. 1 a fost implementat de consorțiul format din Lung Lo Construction Corporation și Dat Phuong Group Joint Stock Company; iar Pachetul nr. 2 a fost implementat de consorțiul format din Dat Phuong Group Joint Stock Company și Thanh Tien Company Limited. Proiectul este programat să fie finalizat în decembrie 2026. Odată finalizat, acest proiect va proteja terenurile, casele, proprietățile și viețile oamenilor, precum și infrastructura turistică și de stațiuni pentru întreaga suprafață de 3,2 kilometri pătrați și peste 1.300 de gospodării.

Promovarea construcțiilor

Dl. Tan a declarat că soluțiile structurale pentru elementele de construcție ale proiectului includ: un dig subteran de reducere a valurilor de la B1 la B7; un sistem de 6 spițe de sudură perpendiculare pe țărm; și renovarea plajei.

Scafandrii lucrează la digul de reducere a valurilor la prânz. Foto: CONG TU

Domeniul detaliat de renovare a plajei este împărțit în zone de renovare de la C1 la C6, situate între creste. În special, zona de renovare C7 (zona de refacere a zonei de sacrificiu) va continua zona de renovare anterioară a proiectului de control al eroziunii costiere de urgență Cua Dai, de la vechiul Comitet Popular al districtului Cam An (acum districtul Hoi An Tay) până la zona An Bang, deplasându-se spre nord.

La șantierul de construcții din largul mării, asocierea în participațiune a antreprenorilor a mobilizat zeci de echipamente, utilaje și nave. Inginerul Dao To Van, responsabil cu tehnicile de construcție la Dat Phuong Group Joint Stock Company, a declarat că unitatea construiește digurile subterane B1 și B4, dragează fundația digului și construiește pietrele de bază pentru digul din pachetul 1. Pentru pachetul 2, antreprenorul organizează construcția sincronă a digurilor subterane B5, B6 și B7.

Dl. Le Dinh Son, manager de proiect (Consiliul de Management al Proiectului de Investiții în Construcții din Provincia Quang Nam), a declarat că proiectul este favorabil deoarece nu afectează curățarea șantierului, antreprenorul are capacitate de construcție, iar oamenii sunt de acord și susțin proiectul. În prezent, antreprenorii organizează 4 echipe de construcții pe mare. Profitând de vremea favorabilă, echipa de construcții lucrează până la prânz, străduindu-se să finalizeze digurile subterane de reducere a valurilor B4, B5, B6, B7 înainte de sezonul furtunilor din acest an, astfel încât refacerea plajei să poată fi efectuată în 2026. Digurile B1, B2, B3 sunt parțial în construcție și vor fi finalizate în 2026.

Proiectul intră în faza de vârf a accelerării progresului. Până în prezent, valoarea producției a atins aproximativ 15%. Potrivit investitorului, volumul de piatră de construcție este foarte mare, așadar trebuie asigurate originea, calitatea și documentele necesare.

Principala sursă de aprovizionare cu piatră este concentrată în Nui Thanh și Dung Quat (provincia Quang Ngai ). Cu toate acestea, proiectul a întâmpinat unele dificultăți, cum ar fi vremea instabilă pe mare, cu ploi frecvente însoțite de valuri mari; aprovizionarea limitată cu materii prime și fluctuația prețurilor.

Construcția se desfășoară pe mare, așadar progresul depinde în mare măsură de vreme. Foto: CONG TU

Dl. Van a declarat că, pentru a accelera progresul, antreprenorul a închiriat utilaje și echipamente specializate suplimentare la un cost ridicat. Un set de barje, remorchere și macarale costă aproximativ 650 de milioane VND/lună; un set de transportoare de pietre, excavatoare și macarale costă, de asemenea, la fel. Prin urmare, este necesar să se profite de vremea favorabilă pentru construcție; dacă aceasta se prelungește, va fi foarte costisitoare.

Inginerii unității de consultanță au precizat că, dacă prognoza vântului nu prezintă schimbări neobișnuite și apare pentru o perioadă scurtă de timp, utilajele și echipamentele vor fi ancorate temporar în mare și vor aștepta calmarea mării înainte de a continua construcția. Dimpotrivă, dacă prognoza vântului este de nivel 4-5, echipamentele trebuie duse într-un adăpost sigur și pot fi reorganizate după aproximativ 5 zile. Prin urmare, antreprenorii profită de vremea favorabilă pentru a finaliza planul de construcție stabilit înainte de sezonul ploios.

Proiectul de prevenire a eroziunii costiere și protecție durabilă a orașului Hoi An are un cost total de 982.239 miliarde VND (echivalentul a 42 de milioane de euro). Dintre acestea, împrumutul AFD este de 807.745 miliarde VND (bugetul de stat alocă 50% și reîmprumută 50%); ajutorul nerambursabil din fondul WARM autorizat de UE este de 46.585 miliarde VND (bugetul de stat alocă 100% pentru proiect); capitalul de contrapartidă din bugetul local este de 127.907 miliarde VND.

Sursă: https://baodanang.vn/thi-cong-ke-bao-ve-bo-bien-hoi-an-day-nhanh-tien-do-truoc-mua-mua-3299195.html