Strada pietonală și piața Ho Tram sunt aglomerate de vizitatori în timpul sărbătorilor - Foto: MY LUONG
Ho Tram este o comună de coastă formată prin fuzionarea orașului Phuoc Buu cu comunele Phuoc Tan și Phuoc Thuan (fostul district Xuyen Moc, provincia Ba Ria - Vung Tau). După fuziune, Ho Tram are o suprafață de peste 94,5 km² și o populație de aproape 52.000 de locuitori.
Ho Tram îndeplinește criteriile urbane, accelerând planul de a deveni un cartier.
Într-un interviu acordat publicației Tuoi Tre Online , dl. Huynh Phi Khanh, președintele Comitetului Popular al comunei Ho Tram, a declarat că cadrul de bază al proiectului a fost finalizat și este în prezent revizuit de membrii comitetului și de comitetul permanent înainte de a fi prezentat orașului.
Potrivit domnului Khanh, după analizare și evaluare, majoritatea obiectivelor au fost atinse sau depășite, rămânând doar obiectivul ca venitul pe cap de locuitor să fie mai mare decât venitul general al orașului.
Conform datelor anterioare, venitul mediu actual pe cap de locuitor în Ho Tram este de doar aproximativ 80 de milioane de VND/an, atingând puțin peste 70% din obiectivul stabilit. Autoritățile locale efectuează o analiză cuprinzătoare și o compilare a veniturilor populației pentru a obține cifre mai precise.
În plus, în ceea ce privește indicatorul autonomiei financiare, o evaluare bazată pe sursele de venit de-a lungul anilor arată că autosuficiența financiară nu este garantată.
În Ho Tram există 40 de afaceri, dar orașul a însărcinat autoritățile locale cu colectarea taxelor doar de la 20 de afaceri, în timp ce orașul colectează taxe de la restul de 20. Dacă orașul ar delega întreaga colectare a taxelor autorităților locale, comuna ar putea gestiona taxele independent.
Potrivit liderilor comunei Ho Tram, în trecut, chiar și atunci când exista un sistem de guvernare pe trei niveluri, fostul district Xuyen Moc își propunea, de asemenea, să devină o zonă urbană. Dintre cele trei zone care au fost anterior unite în actuala comună Ho Tram, o zonă este deja o zonă urbană, iar o altă zonă este în curs de dezvoltare într-o zonă urbană cu un nou plan urbanistic.
Zona Ho Tram este situată în centrul fostului district Xuyen Moc, fiind totodată centrul de dezvoltare economică și turistică al regiunii. În planul sistemului turistic al guvernului, zona de la Long Hai la Binh Chau va deveni o zonă turistică națională, iar Ho Tram va fi „capitala” acestei zone turistice naționale.
Dl. Khanh a afirmat că, pe baza sondajelor de opinie și a sondajelor de opinie, oamenii au demonstrat niveluri foarte ridicate de consens. Având ca obiectiv de a deveni o circumscripție, locuitorii vor beneficia enorm de investițiile în dezvoltarea infrastructurii și creșterea economică.
Un complex turistic din Ho Tram are o investiție totală de peste 4 miliarde USD, inclusiv un nou proiect de parcelare de 35 de hectare. Proiectul include în prezent un teren de golf, un hotel de 5 stele și multe alte facilități. - Foto: TTO
Modelarea unui centru turistic național și conectarea infrastructurii regionale.
Împreună cu procesul de planificare urbană al orașului, comuna Ho Tram a desemnat departamente specializate pentru a efectua cercetări și a oferi îndrumări privind viitoarea zonare funcțională a cartierului Ho Tram. Aceasta include planificarea și dezvoltarea coridorului economic regional, precum și a zonei interne. Scopul este de a conecta cele trei foste localități într-o singură entitate, care să cuprindă infrastructura, transportul și economia.
În acest plan, vechiul oraș Phuoc Buu este desemnat să devină zona administrativă și politică centrală și inima orașului Ho Tram.
În al doilea rând, fosta comună Phuoc Thuan va fi desemnată drept zonă de dezvoltare economică turistică de înaltă calitate, fiind totodată conectată la a treia zonă, care se concentrează pe dezvoltarea agricolă de înaltă calitate în fosta comună Phuoc Tan. Cu aproape 5.000 de hectare de teren agricol relativ fertil, Ho Tram își propune să dezvolte agricultura combinată cu turismul.
Totuși, potrivit domnului Khanh, realizarea acestui obiectiv necesită un sistem de transport și coridoare economice conectate. Pe lângă drumul central, localitatea își propune să planifice o axă rutieră de-a lungul râului pentru a conecta și lega diferitele subzone între ele.
Plaja Ho Tram este încă destul de neatinsă, ceea ce o face o destinație preferată pentru turiști - Foto: A Loc
Dl. Khanh a menționat că Ho Tram are încă mult spațiu pentru dezvoltare. Pe lângă terenurile destinate dezvoltării rezidențiale, comerciale și turistice, localitatea are, de asemenea, aproape 2.000 de hectare de teren forestier protejat și 960 de hectare de teren forestier protejat pentru dezvoltarea turismului sub coronamentul pădurii.
În plus, drumul de coastă de 32 km de la Ho Tram la Binh Chau are numeroase proiecte majore concentrate în Ho Tram, inclusiv numeroase mărci autohtone și internaționale renumite.
În viitor, autostrada expresă Ho Tram - Aeroportul Long Thanh va contribui la facilitarea călătoriilor turiștilor către centrul turistic Ho Tram. Odată finalizată, această rută va scurta timpul de călătorie din centrul orașului Ho Chi Minh până la Ho Tram la doar aproximativ 90 de minute, atrăgând astfel mai mulți turiști și investitori.
În ceea ce privește propunerea de înființare a unor sectoare, dl Khanh speră că orașul își va finaliza în curând planul general general, astfel încât localitățile să își poată revizui planurile într-o direcție urbană. De asemenea, el a solicitat ca orașul să furnizeze resurse și să investească în dezvoltarea infrastructurii cheie, inclusiv alimentarea cu apă și drenajul, sistemele de transport și iluminatul, pentru a promova dezvoltarea economică, în special turismul.
Sursă: https://tuoitre.vn/thu-phu-du-lich-ho-tram-san-sang-len-phuong-20260423180316334.htm
Comentariu (0)