Orașul Ho Și Min abandonează „mina de aur” subterană

Orașul Ho Și Min abandonează „mina de aur” subterană - Partea a 2-a: În căutarea „subteranizării urbane”

Proiectele de urbanism general, planurile de zonare și planificarea detaliată a orașului Ho Și Min nu au menționat conținutul planificării spațiului subteran. Orașul explorează treptat posibilitatea exploatării acestei „mine de aur”.

Exploatarea „minei de aur” a spațiului subteran este o problemă inevitabilă pentru orașele în curs de dezvoltare din întreaga lume . În orașul Ho Chi Minh, cu o populație de peste 13 milioane de locuitori și o suprafață în continuă expansiune, propunerea de planificare a spațiului subteran este considerată o nevoie urgentă pentru a orienta investițiile în construcții, a asigura o viziune pe termen lung și o exploatare eficientă în viitor. Deși identificată ca fiind urgentă, în ultimii 15 ani, planificarea spațiului subteran a rămas doar o... propunere.

Lecția 2: Explorarea „zonei urbane subterane”

Primele cărămizi

Zona din fața pieței Ben Thanh, după mulți ani în care a fost împrejmuită pentru construirea unei linii de metrou, a fost acum curățată și este un loc de odihnă pentru locuitori și turiști în fiecare seară. La peste 30 de metri sub pământ, apare treptat cel mai mare spațiu subteran din orașul Ho Chi Minh - stația Ben Thanh (parte a liniei 1 de metrou).

Stația de metrou Ben Thanh, cunoscută și sub numele de stația centrală Ben Thanh, este situată în zona centrală a orașului Ho Chi Minh, sub strada Le Loi și parcul Quach Thi Trang, în fața pieței Ben Thanh. Potrivit Consiliului de Administrație al Căii Ferate Urbane Ho Chi Minh City (MAUR), aceasta este una dintre cele trei stații de metrou ale liniei 1, alături de stația City Theater și stația Ba Son.

Pe lângă faptul că deservește pasagerii liniei 1 de metrou, stația de metrou Ben Thanh este și un punct de tranzit, conectând alte linii de metrou, cum ar fi linia 2 de metrou Ben Thanh - Tham Luong, linia 3A de metrou Ben Thanh - Tan Kien și linia 4 de metrou Thanh Xuan - zona urbană Hiep Phuoc. MAUR a declarat că stația centrală Ben Thanh este proiectată pentru a se potrivi cu peisajul arhitectural înconjurător și se așteaptă să fie unul dintre noile simboluri ale orașului Ho Chi Minh.

În viitorul apropiat, când linia 1 de metrou Ben Thanh - Suoi Tien va fi finalizată și pusă în funcțiune, stația centrului comercial subteran Ben Thanh va deveni o destinație atractivă nu doar pentru pasagerii trenurilor, ci și pentru turiștii care doresc să viziteze și să facă cumpărături în orașul Ho Chi Minh, punând primele „cărămizi” în ambiția de extindere a spațiului subteran al orașului.

Pe lângă spațiul subteran de sub strada Le Loi, orașul Ho Chi Minh intenționează să dezvolte alte două spații subterane în zona centrală, și anume strada Nguyen Hue și noua zonă a Parcului Cheiului Bach Dang (inclusiv spațiul subteran de pe strada Ton Duc Thang și Piața Me Linh). Această planificare se realizează conform Regulamentului de Management al Arhitecturii orașului Ho Chi Minh, emis de Comitetul Popular al orașului la sfârșitul anului 2021.

Conform planificării orașului Ho Chi Minh, zona debarcaderului Bach Dang are numeroase spații subterane cu diverse utilizări, cum ar fi centre comerciale, parcări și drumuri de acces. În special, strada Ton Duc Thang va fi subterană pentru a deservi traficul. Parcarea publică subterană Ton Duc Thang este situată la aproximativ 100 m de șantierul Me Linh, la sud de strada Ngo Van Nam, de-a lungul străzii Ton Duc Thang.

La nivelul subteran al șantierului Me Linh, va exista o grădină scufundată în mijlocul șantierului Me Linh, amenajată cu magazine de vânzare cu amănuntul, cafenele, restaurante... în jur. Această grădină scufundată se conectează direct la parcarea subterană de sub strada Ton Duc Thang și are un punct de conexiune pentru a asigura conexiunea cu spațiul subteran al clădirilor înconjurătoare în viitor.

Sub strada Nguyen Hue există cel puțin 2 subsoluri, inclusiv 1 subsol amenajat ca centru comercial și 2 sau 3 etaje de parcare mai jos. În primul subsol există un coridor pietonal care leagă Teatrul Orășenesc de parcul de-a lungul râului Saigon. Scări rulante și lifturi care leagă etajele subterane de parter sunt amplasate în apropierea stațiilor de autobuz, astfel încât oamenii să poată călători cu ușurință între centrele comerciale și sistemul de transport public.

Pentru a realiza planificarea menționată mai sus, anul trecut, Comitetul Popular al orașului Ho Și Min a emis o decizie privind înființarea unui Grup de Lucru pentru Investiții pentru cercetarea și dezvoltarea spațiului urban în centrul orașului, orientând dezvoltarea traficului, a parcărilor, a centrelor comerciale subterane și a spațiului subteran.

Grupul de lucru este responsabil pentru sintetizarea informațiilor și evaluarea cuprinzătoare a stării actuale a zonei din punct de vedere istoric, cultural, socio -economic, al infrastructurii tehnice, al traficului, al arhitecturii peisagistice urbane, al proiectelor de planificare anterioare și al rezultatelor concursurilor de idei privind dezvoltarea planificării spațiului urban în zona centrală a orașului.

Evaluarea situației actuale constă în elaborarea unui plan cuprinzător de orientare urbană și propunerea unui plan de investiții pentru construirea zonei centrale a orașului pe axele Le Loi - Nguyen Hue - Ton Duc Thang - Ham Nghi, Parcul 23/9, zona gării Ben Thanh, piața Ben Thanh (inclusiv orientarea dezvoltării traficului, planificarea construcției spațiului suprateran și dezvoltarea spațiului subteran).

Lipsa conexiunii, planificare fragmentată

Includerea a trei zone subterane în planificarea oficială a regulamentelor de management arhitectural menționate mai sus este considerată primii „pași” pentru ca orașul Ho Chi Minh să exploateze „mina de aur” de sub zona urbană. Totuși, aceasta este o poveste a viitorului.

În prezent, centrul orașului are doar câteva spații subterane în subsolurile centrelor comerciale și ale clădirilor înalte, dar acestea au doar zone comerciale, restaurante sau parcări, deci nu joacă niciun rol în extinderea conexiunii sistemului de trafic sau reducerea încărcării spațiului de la sol.

Este de menționat faptul că, din cauza lipsei unui plan general pentru spațiul subteran, multe proiecte din orașul Ho Și Min, de la proiecte în zona centrală până la proiecte în suburbii, sunt blocate în planificare atunci când se implementează lucrări subterane. De exemplu, în aprilie 2024, Le Thanh Construction and Trading Company Limited (Compania Le Thanh) a trimis o depeșă Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, menționând dificultățile întâmpinate în pregătirea implementării proiectului de locuințe sociale Le Thanh din comuna Tan Kien, districtul Binh Chanh.

Conform documentului semnat de dl. Tran Van Phuc, director adjunct al companiei Le Thanh, în planul de proiectare al proiectului de locuințe sociale Le Thanh, compania a propus construirea a 2 zone cu subsoluri (fiecare subsol are 1 etaj, cu o suprafață totală a subsolului reprezentând aproximativ 60% din suprafața totală a terenului) pentru parcări. Cu toate acestea, la implementare, întreprinderea a constatat că conținutul planificării spațiului subteran nu era reflectat în ajustarea locală a Planului de Zonare la scara 1/2000 pentru zonele centrale și rezidențiale din partea de vest a orașului, comuna Tan Kien, districtul Binh Chanh.

Lipsa conținutului menționat mai sus cauzează obstacole în derularea procedurilor legale pentru implementarea planificării detaliate a construcțiilor la o scară de 1/500 și investițiile în construcția proiectului, cum ar fi etapele de evaluare a rapoartelor studiilor de fezabilitate și acordarea autorizațiilor de construire pentru a se asigura că scara proiectului este în concordanță cu planul de zonare aprobat și cu planul detaliat de construcție (trebuie să existe o planificare a spațiului subteran pentru a investi în construcția subsolurilor).

Nu doar proiectele de locuințe se confruntă cu probleme legate de spațiul subteran, ci și proiectele din parcurile industriale se confruntă cu nenumărate obstacole atunci când desfășoară lucrări legate de spațiul subteran. La sfârșitul lunii octombrie 2023, Compania pe Acțiuni Acecook Vietnam a trimis Documentul nr. 2043/2023/AV-HCM Consiliului de Administrație al Zonelor Industriale și de Prelucrare a Exportului din Ho Chi Minh City (Hepza), solicitând permisiunea de a construi un subsol pentru parcare pentru Proiectul Centrului de Cercetare și Dezvoltare Acecook, la Lotul II-7, Drumul nr. 8, Parcul Industrial Tan Binh. După 6 luni de așteptare, procedurile de construcție nu au fost încă aprobate de autorități.

Raportul privind ajustarea Planificării Generale a orașului Ho Și Min până în 2040, cu o viziune pentru 2060 (realizat de un consorțiu de consultanță format din Institutul Național de Planificare Urbană și Rurală, Institutul Sudic de Planificare, Green Space Company Limited și EnCity Company) a evaluat faptul că spațiile subterane actuale ale orașului Ho Și Min sunt planificate fragmentat, fără conexiune și orientare comună. Acest lucru duce la risipă de resurse, creând spații neatractive și ușor de uitat.

Orientarea actuală a spațiului subteran este orientată în principal către 3 funcții principale: transport public cu linii feroviare subterane în zona urbană centrală; trafic static, inclusiv stații de cale ferată urbană și orientarea parcărilor; comerț atunci când zonele comerciale sunt integrate cu stații de cale ferată subterane. Cu toate acestea, orientarea conexiunii la sol, orientarea conexiunii la rețeaua spațiului subteran și orientarea infrastructurii de servicii urbane... nu au fost specificate.

Dl. Hoang Duy Kien, directorul și șeful departamentului de construcții al ARUP Vietnam, a declarat că, în loc să fie entități independente situate într-o anumită locație, clădirile ar trebui considerate ca parte a rețelei de transport. Cu toate acestea, pentru a realiza acest lucru, trebuie să existe un plan specific și adecvat, în primul rând, este nevoie de un plan general.

Potrivit domnului Kien, analizând planificarea generală, putem determina funcțiile fiecărui proiect, stabilind astfel direcția de dezvoltare, construind un model pentru dezvoltarea și utilizarea sistemului de spațiu subteran sub conducerea agenției de planificare. După aceea, vor fi elaborate instrucțiuni detaliate pentru toate subiectele conexe, cum ar fi clădirile înalte, pentru a asigura funcționarea sincronă a întregului sistem. Desigur, aceste prime planuri pot fi ajustate ulterior în funcție de realitate.

Cererea de construcții subterane crește proporțional cu creșterea valorii de utilizare a terenurilor și cu deficitul de terenuri destinate construcțiilor. Prin urmare, planificarea construcțiilor subterane în orașul Ho Chi Minh este o nevoie urgentă pentru a orienta investițiile în construcții și a asigura o viziune pe termen lung, exploatând eficient spațiul în viitor.

(Va fi continuat)

Sursă: https://baodautu.vn/tphcm-bo-hoang-mo-vang-khong-gian-ngam---bai-2-do-dam-ha-ngam-do-thi-d217588.html