Prezentarea a 6 mecanisme unice pentru construirea metroului din Ho Chi Minh City într-un mod fără precedent

Ministrul Transporturilor, Tran Hong Minh, tocmai a semnat, în numele Guvernului, proiectul de Rezoluție privind mecanismele și politicile speciale pentru dezvoltarea căilor ferate urbane din Hanoi și Ho Chi Minh City.

Acestea sunt propuneri privind mecanisme și politici specifice pentru ca cele mai mari două orașe din țară să poată finaliza sute de kilometri de cale ferată urbană în următorul deceniu. Aceste politici specifice nu sunt încă prevăzute în lege sau sunt diferite de aceasta, ceea ce duce la necesitatea unei rezoluții a Adunării Naționale pentru standardizarea lor.

Planificarea căilor ferate urbane din orașul Ho Și Min, cu 355 km de metrou, este prioritară pentru investiții de acum până în 2035 (Grafic: Khuong Hien).

În documentul prezentat, Guvernul a propus 6 grupuri de mecanisme care trebuie standardizate, inclusiv (1) mobilizarea capitalului; (2) Proceduri și secvență de investiții; (3) Dezvoltare urbană conform modelului TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit, un model de dezvoltare urbană orientat spre dezvoltarea transportului public); (4) Dezvoltarea industriei feroviare, transferul de tehnologie și formarea resurselor umane; (5) Politica materialelor de construcții; (6) Reglementări aplicabile în mod specific orașului Ho Chi Minh.

Motivul pentru care există un al șaselea grup de mecanisme special pentru orașul Ho Și Min este acela că Legea Capitalei emisă în 2024 a eliminat obstacolele legate de mecanisme pentru Hanoi.

Câteva mecanisme specifice pentru HCMC, cum ar fi: În zona TOD, Comitetul Popular HCMC are voie să colecteze și să utilizeze 100% din veniturile provenite din exploatarea valorii adăugate a terenurilor; Comitetul Popular al orașului are voie să se împrumute prin emiterea de obligațiuni guvernamentale locale, împrumuturi de la instituții financiare interne, reîmprumuturi de la guvern...

Nu este prima dată când Guvernul a propus Adunării Naționale aprobarea unor mecanisme specifice pentru accelerarea progresului construcției infrastructurii. Un exemplu anterior de succes a fost aprobarea de către Adunarea Națională a unei serii de mecanisme specifice pentru accelerarea progresului unei serii de proiecte de autostrăzi expres Nord-Sud în perioadele 2017-2020 și 2021-2025.

Orașul Ho Și Min trebuie să implementeze urgent următoarele proiecte de metrou după deschiderea liniei 1 de metrou (Foto: Nam Anh).

Guvernul a declarat că în prezent există peste 200 de orașe în lume care construiesc sisteme feroviare urbane. Orașelor cu o populație de aproximativ 5 milioane de locuitori și un venit mediu pe cap de locuitor de aproximativ 6.000 USD/persoană/an li se recomandă să investească în sisteme de metrou pentru a reduce congestionarea, poluarea și accidentele rutiere.

Populația orașului Hanoi în 2023 este de aproximativ 8,5 milioane de locuitori, cu un venit mediu de 5.900 USD/persoană/an. Similar orașului Ho Și Min, este de aproximativ 9,5 milioane de locuitori și 6.700 USD/persoană/an. Prin urmare, este oportun să se accelereze progresul și să se investească în sistemul feroviar urban al celor două orașe în acest moment.

Construcția căilor ferate urbane din Hanoi și Ho Chi Minh City a început în 2007. Cu toate acestea, progresul a fost lent și nu a satisfăcut cererea de transport. Procesul de implementare a întâmpinat numeroase dificultăți și probleme legate de mecanisme și politici, în special reglementările privind procedurile de investiții, mobilizarea resurselor și organizarea implementării.

Recent, cele două orașe au finalizat două proiecte de dezvoltare a căilor ferate urbane, cu modificări ale numărului de proiecte, direcțiilor de traseu, gândirii privind dezvoltarea TOD... și au propus politici specifice bazate pe lecțiile învățate din întârzierile și deficiențele proiectelor de metrou care au fost implementate.

Dantri.com.vn

Sursă: https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-6-co-che-dac-thu-de-xay-metro-tphcm-theo-cach-chua-tung-co-20250209231512312.htm