China propune o limită de accelerare de la 0 la 100 km/h de cel puțin 5 secunde

Autoritățile de reglementare din China solicită comentarii cu privire la o nouă reglementare: toate mașinile, inclusiv cele electrice și cele cu ardere internă, vor avea nevoie de minimum 5 secunde pentru a atinge implicit o accelerație de la 0 la 100 km/h. Pentru a depăși această limită și a utiliza configurația de înaltă performanță, șoferii trebuie să dezactiveze activ funcția de restricționare după fiecare pornire. Potrivit CarNewsChina, aceasta este o măsură de reducere a riscului de accelerare bruscă și de apăsare greșită a accelerației – situații care pot duce cu ușurință la accidente în zonele urbane și în parcări.

Limita de 5 secunde: cum funcționează și obiective de siguranță

Mecanismul propus funcționează într-o manieră „implicită sigură”, similară cu modul în care multe mașini pe benzină sunt echipate cu sisteme de pornire-oprire automată. De fiecare dată când mașina este pornită, profilul de accelerație este limitat, astfel încât mașina nu poate atinge 0-100 km/h mai repede de 5 secunde, cu excepția cazului în care șoferul reactivează activ un mod de performanță mai mare.

Scopul regulamentului este de a reduce accelerațiile bruște și neintenționate și de a limita cuplul instantaneu – caracteristici care fac ca vehiculele electrice să fie predispuse la atingerea unor accelerații mari cu o simplă apăsare a accelerației. Măsura este, de asemenea, menită să ajute vehiculele să răspundă „corect” la erorile umane, contribuind la îmbunătățirea siguranței generale în mediile cu trafic aglomerat.

Mai multe acțiuni ale utilizatorilor, siguranță implicită

Compromisul este că șoferul are la dispoziție o acțiune suplimentară de pornire: dezactivarea limitatorului dacă dorește performanță maximă. Pentru utilizatorii care activează frecvent modul de performanță, acest lucru poate fi o problemă, similară experienței de a dezactiva zilnic funcția de pornire-oprire automată. Cu toate acestea, autoritățile de reglementare se așteaptă ca beneficiile de siguranță în scenariile cu risc ridicat să depășească inconvenientele.

Parcările sunt pline de obstacole și spații strâmte.
Străzile din interiorul orașului unde densitatea vehiculelor și a pietonilor este mare.
Situații în care o singură apăsare greșită a accelerației poate avea consecințe grave.

Modelele de performanță pot fi afectate

Dacă va fi adoptată, regulamentul va afecta direct vehiculele cu accelerație rapidă, în special vehiculele electrice de înaltă performanță. Conform informațiilor furnizate, linii precum Tesla Model S Plaid, Model 3, Model Y Performance, BYD Yangwang U9, Xiaomi SU7 Ultra și multe alte vehicule electrice cu accelerație puternică se află în grupul care poate fi afectat. Deși accentul se pune adesea pe vehiculele electrice, acest mecanism de limitare se aplică și vehiculelor cu motor cu ardere internă.

Ceea ce au în comun toate aceste modele este capacitatea de a genera o accelerație aproape instantanee, permițându-le să atingă 0-100 km/h într-un timp foarte scurt. Odată cu noua limită, toate mașinile vor porni într-o configurație „mai blândă” și mai sigură, înainte ca șoferul să treacă activ la modul de performanță.

Impactul asupra experienței de condus și a designului interfeței

În ceea ce privește experiența, utilizatorii vor trebui să se obișnuiască să activeze din nou modul de performanță la fiecare călătorie dacă vor să exploateze la maximum accelerația. Din perspectiva produsului, această propunere ar putea crea o schimbare în modul în care producătorii aranjează interfața de control.

Unii au sugerat că producătorii auto ar putea transforma actul de „deblocare a performanței” într-o experiență ritualică, similară cu activarea modului turbo sau a modului curse.
Totuși, posibilitatea apariției unui buton fizic separat este considerată scăzută din cauza tendinței actuale de minimizare a interfeței mașinii.

Pentru producători, provocarea constă în optimizarea procesului de tranziție a stării, astfel încât acesta să fie clar și ușor de accesat, dar să nu provoace activare accidentală. Acest lucru este important în special pentru modelele cu interfețe digitale, unde multe funcții sunt grupate în meniuri pe mai multe niveluri.

Capacitatea de răspândire la nivel global

Conform insideevs, autoritățile de reglementare din întreaga lume urmăresc acțiunea Chinei. Dacă datele arată efecte clare asupra siguranței, este posibil ca alte piețe să ia în considerare propuneri similare. Cu toate acestea, în climatul politic actual, o reglementare americană în această direcție este considerată puțin probabilă.

Din perspectiva unei industrii, astfel de mișcări necesită adesea timp pentru a acumula dovezi empirice. Odată ce este disponibilă o bază de date suficient de mare cu accidente care implică accelerații bruște și impactul limitelor implicite de accelerare, discuțiile politice din alte domenii ar putea deveni mai active.

Întrebări fără răspuns

Propunerea ridică o serie de întrebări operaționale practice pe care legiuitorii și producătorii vor trebui să le ia în considerare la finalizare:

Cum se afișează și se confirmă starea: șoferul trebuie să știe clar în ce configurație se află vehiculul imediat ce acesta pornește.
Procesul de tranziție de stare: câți pași sunt rezonabili pentru a evita activarea accidentală și a nu cauza probleme.
Impactul asupra senzației de condus la viteze mici: asigurați o tracțiune suficientă și sigură la intrarea în carosabil și la depășire, atunci când este necesar.

Rezumat

O limită implicită de accelerație de 5 secunde pentru pragul de la 0 la 100 km/h este o propunere care prioritizează siguranța prin „reducerea riscului încă de la început”. Dacă va fi adoptată, măsura ar avea un impact direct asupra vehiculelor de înaltă performanță, în special a celor electrice, și ar impune șoferilor să fie mai proactivi în exploatarea întregului potențial al vehiculelor lor. Deși încă controversată din punct de vedere al confortului, ideea este monitorizată de numeroase agenții de reglementare din întreaga lume și ar putea deveni populară dacă performanța sa în materie de siguranță este dovedită de date.

Sursă: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-0100-kmh-toi-thieu-5-giay-10311404.html