Centru de marfă, în serviciul dezvoltării transportului aerian de marfă: o tendință pe care multe țări din lume o vizează

VTV.vn - Construirea de centre de transport aerian de marfă moderne devine o tendință globală, ajutând industria transportului aerian de marfă să își îmbunătățească capacitatea de tranzit și competitivitatea internațională.

Transportul aerian intră într-o fază de „remodelare”

În cadrul sesiunii de discuții „Îmbunătățirea adaptabilității și rezilienței lanțurilor de aprovizionare” din cadrul Congresului Mondial FIATA de la începutul lunii octombrie, dl. Ahmet Kürșat Baltacı, șeful diviziei Cargo pentru Asia de Nord-Est al Turkish Cargo, a declarat că transportul aerian intră într-o fază de remodelare amplă după pandemia de Covid-19. Potrivit acestuia, o companie aeriană este cu adevărat flexibilă doar atunci când poate restabili o nouă rută de zbor în termen de 3 zile. Pentru a realiza acest lucru, o companie nu numai că are nevoie de o flotă suficient de mare, dar trebuie să dețină și un sistem de centre de cargo bine planificat (Cargo Hub), care să ajute la coordonarea și optimizarea rapidă a fluxului de transport.

Centrul de Cargo din Istanbul, sediul central al Turkish Cargo

Baltacı a dat exemplul Istanbul Cargo, sediul Turkish Cargo. Situat la intersecția dintre Europa, Asia și Orientul Mijlociu, centrul poate atinge 60% din traficul global de marfă în doar șapte ore de zbor - nu doar datorită avantajului său geografic, ci și datorită investițiilor în infrastructură, tehnologie, linii de procesare automatizate și sisteme de dispecerat al zborurilor în timp real.

„IA ne ajută să anticipăm cererea, să alocăm încărcăturile în mod corespunzător și să luăm decizii pe baza datelor în timp real. Acest lucru transformă viteza într-un avantaj competitiv sustenabil”, a declarat Baltacı.

Dintr-o perspectivă regională, dl. Peter Lim, vicepreședinte al Asociației Logistice din Singapore (SLA), a declarat că modelul ecosistemului logistic integrat și rezilient din Singapore se dovedește a fi extrem de eficient.

Potrivit domnului Lim, Singapore a elaborat un plan pe termen lung de 20-30 de ani pentru sincronizarea porturilor maritime și a aeroporturilor, pentru a asigura conectivitatea și adaptabilitatea la fluctuațiile globale. La finalizarea proiectului de extindere, Aeroportul Changi își va mări capacitatea de la 90 la 140 de milioane de pasageri/an, sporindu-și totodată capacitatea de transport marfă pentru a servi drept centru regional de tranzit.

În paralel, Portul Tuas – un port de ape adânci de nouă generație – va avea o capacitate de 50–65 de milioane de TEU de marfă pe an. Cele două centre sunt conectate printr-o rețea logistică integrată, ceea ce face din Singapore unul dintre cele mai dinamice centre logistice globale din lume.

Portul Tuas Mega are capacitatea de a primi și manipula aproximativ 50-65 de milioane de TEU pe an. Grafică: MPA

Vietnamul își propune să devină un centru de mărfuri de nouă generație

În contextul creșterii puternice a importurilor și exporturilor, în special a bunurilor de înaltă tehnologie și a comerțului electronic transfrontalier, investițiile în centre de transport marfă moderne și multimodale sunt considerate o mișcare strategică pentru Vietnam.

Dl. Dao Trong Khoa, președintele Asociației Serviciilor Logistice din Vietnam (VLA), a declarat că volumul mărfurilor transportate pe calea aerului în Vietnam va ajunge la 1,3 milioane de tone în 2023 și la peste 1,5 milioane de tone în 2024, plasând Vietnamul pe locul 20 în lume în ceea ce privește dimensiunea pieței transportului aerian.

„Această cifră reflectă potențialul mare al pieței vietnameze în conectarea centrelor globale de producție și consum. Operațiunile companiilor aeriene vietnameze și-au revenit treptat, asigurând siguranța și o creștere stabilă”, a declarat dl. Dao Trong Khoa.

Long Thanh – punctul forte al transportului aerian de marfă în regiune

Aeroportul Internațional Long Thanh este așteptat să devină „centrul de marfă de nouă generație” al Vietnamului. Ministerul Construcțiilor tocmai a aprobat informațiile despre proiect și a selectat investitori pentru trei proiecte logistice în zona aeroportului, inclusiv depozitele de marfă nr. 5-8, care se pot conecta direct la terminalul de marfă nr. 2 și la zona de livrări expres, deservind prima fază a aeroportului.

Odată finalizat, acest sistem va ajuta compania aeriană națională să dețină un ecosistem de servicii de transport aerian de marfă sincron, creând o platformă pentru extinderea în sectorul transportului aerian de marfă - transport aerian de marfă la scară largă.

La mijlocul lunii septembrie, Corporația Aeroporturilor din Vietnam (ACV) a propus, de asemenea, înființarea unui centru logistic integrat pentru aviație, cu o zonă duty-free în Long Thanh, cu o suprafață de 136 de hectare, situat în sud-vestul aeroportului.

Conform ACV, acest centru este alcătuit din două componente: hardware (infrastructura terminalului, depozit) și software (managementul logisticii inteligente). La finalizare, Centrul de Cargo Aerian Long Thanh va integra un terminal de marfă, o zonă duty-free și un centru logistic inteligent, conectând direct autostrada Ben Luc - Long Thanh și portul Cai Mep - Thi Vai, creând o rețea de transport completă.

Datorită acestui fapt, Long Thanh poate deveni o „poartă națională de transport marfă”, reducând încărcătura de pe Tan Son Nhat și, în același timp, extinzând capacitatea de tranzit internațional a regiunii Asiei de Sud-Est.

Depozit pe termen lung la „superportul” ICD Vinh Phuc .

Nu doar Long Thanh, Vietnam are și un nou punct luminos, Vietnam SuperPort™ - o societate mixtă între YCH Group (Singapore) și T&T Group (Vietnam), prezentată la Congresul Mondial FIATA 2025.

Proiectul include cel mai mare terminal de marfă în afara aeroportului din regiune, acoperind o suprafață de 11.000 m² și cu o capacitate de 50.000 de tone de marfă pe an. Acest model de „terminal de marfă în afara aeroportului” permite vămuirea, verificările de securitate și procesarea ULD la fața locului, înainte de transportul către aeroport, contribuind la reducerea congestiei și la accelerarea tranzacțiilor.

În special, sistemul este conceput să fie multimodal - conectând direct căile ferate, drumurile, porturile maritime și aeroporturile, formând un „cerc de transport închis” pentru a ajuta la economisirea timpului și a costurilor de livrare.

Potrivit reprezentantului investitorului, pe durata operațiunilor, Vietnam SuperPort va utiliza inteligență artificială, roboți, vehicule autonome (AGV) și sisteme automate de identificare a mărfurilor, contribuind la creșterea productivității cu 35% și la reducerea erorilor operaționale cu 50%.

„Acesta este un pas important înainte în direcția unei logistici inteligente și cu emisii reduse de carbon, în conformitate cu tendința de transformare verde a regiunii”, a spus el.

Prin proiecte de amploare, Vietnamul construiește treptat un lanț de centre de transport marfă moderne, creând o fundație pentru ca Air Cargo să devină un nou pilon de creștere al industriei aviatice.

Aceste centre nu numai că contribuie la îmbunătățirea capacității logistice naționale, dar reprezintă și o mișcare strategică pentru a transforma Vietnamul într-un punct de tranzit important pentru mărfuri în Asia de Sud-Est, conducând tendința lanțurilor de aprovizionare inteligente și a dezvoltării durabile în lume.

Sursă: https://vtv.vn/trung-tam-hang-hoa-phuc-vu-phat-trien-air-cargo-xu-huong-ma-nhieu-quoc-gia-tren-the-gioi-huong-den-100251017110040611.htm