Prioritizarea sincronizării infrastructurii de autobuz și a conexiunilor de transport public

Având în vedere situația dificilă actuală a infrastructurii, autobuzele nu vor putea funcționa la capacitate maximă.

Maestrul Nguyen Hoang Hai - Vicepreședinte al Asociației de Transport Public de Pasageri din Hanoi .

Ce părere aveți despre starea actuală a infrastructurii de autobuze în special și a transportului public din Hanoi în general?

Problema infrastructurii nesincronizate a autobuzelor există de mult timp și a devenit un blocaj în sistemul de transport public al orașului. Nu doar autobuzele, ci întregul sistem de transport se confruntă cu numeroase dificultăți, necesitând soluții urgente și sincronizate.

Una dintre problemele actuale ale sistemului de autobuze este instabilitatea infrastructurii și a locurilor de așteptare pentru autobuze. De exemplu, schimbarea frecventă a stațiilor de autobuz, în special în centrul orașului, din cauza impactului renovării infrastructurii rutiere, a cauzat numeroase dificultăți oamenilor.

În plus, este frecventă situația în care stațiile de autobuz sunt ocupate de alte vehicule, cum ar fi camioane de gunoi, mașini, magazine etc., ceea ce reduce eficiența întregului sistem. Lipsa adăposturilor de autobuz în zonele rezidențiale agravează și mai mult această situație, provocând numeroase inconveniente oamenilor.

Cum afectează deficiențele pe care tocmai le-ați menționat calitatea serviciului de autobuz?

- Infrastructura de trafic conectată este o parte indispensabilă a infrastructurii de transport public. Pentru a ajuta pasagerii să treacă cu ușurință de la vehiculele personale la transportul public, trebuie să existe stații și parcări pentru biciclete, motociclete și mașini pentru persoanele care utilizează transportul public.

Pentru a maximiza capacitatea și eficiența transportului public, este necesară o conectivitate perfectă în infrastructura de transport conectată. Facilitarea trecerii pasagerilor de la vehiculele private la transportul public, cum ar fi amenajarea parcărilor pentru biciclete, motociclete și mașini în apropierea stațiilor de autobuz și a gărilor, precum și crearea de coridoare pietonale clare pentru accesul la transportul public, este extrem de importantă.

Prin intermediul Departamentului de Transport din Hanoi, Asociația de Transport Public a făcut numeroase recomandări, propunând autorităților să depășească aceste deficiențe și probleme. Cu toate acestea, în prezent, conexiunile multimodale din zonele centrale ale orașului sunt încă foarte limitate. Zona pentru conectarea traficului este încă limitată, ceea ce duce la lipsa stațiilor de autobuz și a parcărilor pentru vehiculele private; situația ocupării trotuarelor, care limitează spațiul de mers pe jos, este, de asemenea, frecventă în multe locuri.

Pentru a maximiza capacitatea și eficiența, VTHKCC necesită conectivitate perfectă în infrastructura de transport conectată. Foto: Hai Linh

Cum ar trebui rezolvate aceste probleme, domnule?

- În prezent, stațiile de autobuz fluctuează destul de mult. Însă în zona centrală a orașului, distanța dintre stațiile de autobuz este încă practic bine garantată, sub 500 m. În realitate, amenajarea stațiilor de autobuz din zona centrală a orașului cu distanța menționată mai sus a creat condiții favorabile pentru majoritatea oamenilor și este necesară menținerea și continuarea amenajării stațiilor de autobuz în această direcție.

Totuși, în alei, accesul la stații este încă dificil. Distanța lungă de mers pe jos de la alei până la stații reprezintă o barieră. Este necesar să se acorde o atenție sporită problemei traficului pietonal pentru persoane și să se studieze mai multe metode de conectare pentru a asigura cât mai bine nevoile de călătorie și accesul la transportul public. Este posibil să se studieze și să se organizeze niște rute de autobuz care să facă legătura directă între liniile de tren pentru transferul pasagerilor.

Care este experiența dezvoltării infrastructurii de transport public în orașele mari din întreaga lume , domnule?

- Autobuzele vor funcționa mai eficient dacă au benzi dedicate pentru acest vehicul. Multe țări din lume, precum Coreea, au rezolvat cu succes această problemă prin dedicarea de benzi autobuzelor. Rezultatele arată că împărțirea benzilor nu numai că ajută autobuzele să se deplaseze rapid și stabil, dar contribuie și la reducerea congestiei traficului și la îmbunătățirea mediului aerian.

Aplicând această experiență, Hanoiul trebuie să dispună în curând de soluții drastice pentru rezervarea benzilor de circulație pentru autobuze. În plus, pentru a construi un sistem de transport public modern și eficient, este necesar să se investească în modernizarea sistemului de infrastructură atât pentru autobuze, trenuri, cât și pentru alte moduri de transport conectate la acestea. Iar soluțiile la aceste probleme trebuie studiate și sintetizate într-un mod sincron și cuprinzător.

Deci, care sunt soluțiile sincrone și cuprinzătoare pe care Hanoi trebuie să le urmărească, domnule?

Avem nevoie de un set cuprinzător de soluții, inclusiv numeroase soluții, cum ar fi: raționalizarea rutelor de autobuz; îmbunătățirea infrastructurii; inovarea vehiculelor; aplicarea științei și tehnologiei; consolidarea managementului și a operațiunilor... În special, în ceea ce privește modernizarea infrastructurii, este necesară amenajarea unei rețele mai rezonabile de stații de autobuz și adăposturi, asigurând criteriile: acces facil, siguranță și confort.

În prezent, majoritatea stațiilor de autobuz sunt stații care trebuie modernizate în adăposturi pentru a deservi oamenii. Fiecare stație trebuie să aibă coridoare de acces mai convenabile și să poată fi ușor accesibilă pe jos, cu biciclete publice sau cu vehicule private. Nodurile de trafic care leagă autobuzele și trenurile trebuie să fie investite în mod corespunzător pentru a oferi pasagerilor cea mai confortabilă și convenabilă senzație.

În plus, una dintre cele mai importante soluții pentru ca autobuzele să atragă clienți și să satisfacă nevoile pasagerilor este organizarea unui sistem de transport separat pentru acestea. Fără benzi dedicate, autobuzele vor avea din ce în ce mai multe dificultăți în asigurarea timpului de călătorie, pe măsură ce numărul vehiculelor private crește zi de zi.

Mulțumesc foarte mult!

Sursă: https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-bust-va-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html