Marți la prânz, urcând în trenul de metrou de la stația Ben Thanh la stația Thu Duc (Ho Chi Minh City), am fost destul de surprinși să găsim stația mult mai aglomerată decât ne așteptam, chiar dacă era deja ora 10:30, trecută de ora de vârf a dimineții. Sub soarele arzător al orașului Ho Chi Minh, în aceste zile extrem de călduroase, pașii grăbiți care intrau în stația de metrou răcoroasă păreau un frigider uriaș în mijlocul unui „cuptor”. De la studenți și seniori la câțiva străini... majoritatea și-au înmânat cu abilitate abonamentele lunare sau și-au scanat cărțile de identitate naționale la punctele de bilete, un contrast puternic cu stângăcia primelor zile în care au folosit trenul.
Treceți la transportul public pentru a evita creșterea prețurilor și căldura.
În trenul care se întorcea în centrul orașului din gara Thu Duc, numărul oamenilor care stăteau în fața peronului și așteptau trenul era chiar mai mare decât numărul celor care mergeau acolo. Acesta era momentul în care studenții își începeau cursurile de după-amiază. Scoțându-și ușor căștile când ne-a văzut intenționând să punem întrebări, Ngoc Quynh (studentă în anul doi la Universitatea de Drept din Ho Chi Minh City) a spus că în primul an a închiriat o cameră pe strada Nguyen Tat Thanh (fostul District 4), lângă școală, așa că mergea la cursuri în fiecare zi pe jos, fără să-și facă griji pentru transport. În al doilea an, Ngoc Quynh s-a mutat la casa surorii sale din cartierul Binh Tho (fostul Thu Duc) pentru a economisi la chirie. Cu toate acestea, după Tet (Anul Nou Lunar), prețurile la benzină au crescut vertiginos, făcând fiecare reumplere dureroasă, așa că tânăra a trecut la metrou.
Vietnamul se confruntă cu o oportunitate de aur de a accelera dezvoltarea transportului ecologic.
FOTO: VF
„Dura doar 5 minute de mers pe jos de la casa surorii mele până la gara Thu Duc, apoi aproximativ 20 de minute cu trenul până la gara Ben Thanh. Chiar în apropiere este o stație de transfer de autobuz; puteți lua ruta 155 sau D4 și există un autobuz electric care vă duce direct la școală. Studenții ca noi folosesc abonamente lunare, așa că este foarte ieftin, economisind un milion de dongi la benzină în comparație cu mersul cu motocicleta. De fapt, la început m-am gândit doar să iau metroul ca să economisim bani, dar «odată ce încerci, ești dependent». În trenul cool, pot pur și simplu să mă relaxez, să ascult muzică, să citesc o carte și să nu-mi fac griji pentru ambuteiaje sau praf ca înainte. În aceste zile călduroase, să merg oriunde cu metroul este cel mai bine. Am ales trenul ca să evit «furtuna prețurilor la benzină» și apoi am ales să rămân ca să evit căldura și praful”, a spus Ngoc Quynh cu umor.
Stând lângă Ngoc Quynh, dna Loan (în jur de 60 de ani) a fost și ea de acord că metroul este atât modern, cât și curat. În fiecare zi ia metroul de acasă, de lângă stația Binh Thai, până la stația Van Thanh Park, apoi ia un taxi cu motocicletă sau își sună fiica să o ia pentru a-și vizita nepoata. „Când a apărut metroul pentru prima dată, eu și soțul meu l-am încercat, dar cea mai dificilă parte a fost cumpărarea biletelor. Sunt bătrână acum și lentă, așa că trebuie să merg mereu oriunde cu fiica sau soțul meu. De când a început metroul să folosească cărți de identitate, pur și simplu le folosesc și plec. Orașul are o singură linie, așa că nu trebuie să-mi fac griji că nu mă urc în trenul greșit. În fiecare zi merg să o ajut pe fiica mea să aibă grijă de nepoata ei, iar când soțul meu este ocupat, pot merge singură fără probleme. Un abonament lunar este mai ieftin decât să conduci sau să chemi un taxi cu motocicletă”, a împărtășit dna Loan.
Niciodată până acum, locuitorii orașului Ho Și Min nu au fost atât de entuziasmați de transportul public ca acum. Anterior, convingerea oamenilor să renunțe la vehiculele private și să treacă la autobuze sau trenuri se confrunta întotdeauna cu bariere psihologice și îngrijorări legate de confort. Acum, însă, presiunea asupra portofelelor lor a devenit forța motrice din spatele acestei schimbări.
Oamenii trec din ce în ce mai mult la vehicule electrice.
FOTO: TN
Potrivit Companiei de Metrou a Liniei 1 din Ho Chi Minh City, traficul de pasageri pe Linia 1 de metrou a crescut vertiginos de la începutul lunii martie și a rămas stabil până în prezent. În fiecare zi, Linia 1 de metrou deservește aproape 70.000 de pasageri. Nu doar metroul, ci și Centrul de Management al Transportului Public din Ho Chi Minh City a înregistrat, de asemenea, o creștere bruscă a cererii de autobuze în urma creșterii prețurilor la benzină din cauza conflictului din Orientul Mijlociu. Per total, incluzând atât serviciile de metrou, cât și cele de autobuz, o medie de 340.000 de persoane din Ho Chi Minh City utilizează zilnic transportul public, o creștere de 35% față de sfârșitul lunii februarie și cu 12% mai mare decât în aceeași perioadă din 2025.
În special, proporția pasagerilor care utilizează abonamente lunare și metode de plată fără numerar a crescut vertiginos, reprezentând peste 60% din volumul total de pasageri, indicând o cerere pentru călătorii frecvente și pe termen lung.
În Hanoi , linia de metrou Cat Linh - Ha Dong urmează și ea această tendință, menținând un volum stabil de pasageri de 35.000-40.000 pe zi în zilele lucrătoare și crescând brusc în weekenduri. În total, în primele trei luni ale anului, sistemul feroviar urban din ambele regiuni a transportat peste 6 milioane de pasageri, o cifră care depășește cu mult chiar și cele mai optimiste previziuni din perioada anterioară.
Trecerea dramatică de la mașinile pe benzină la mașinile electrice.
În segmentul vehiculelor personale, „furtuna” creșterii prețurilor la combustibili creează și cel mai mare val de conversie a vehiculelor din ultimul deceniu: oamenii de pretutindeni abandonează vehiculele cu motor cu ardere internă în favoarea mașinilor electrice.
Marile orașe din Vietnam implementează o serie de soluții pentru a promova tranziția către transportul ecologic.
FOTO: TUAN MINH
Statisticile arată că numărul utilizatorilor care caută cuvântul cheie „comparați costul vehiculelor electrice și pe benzină” a crescut vertiginos cu 60% în doar ultimele două luni, în special pentru motocicletele electrice. Nume importante precum VinFast , Yadea, Pega, Selex Motors, Dat Bike, Before All... nu numai că au intrat pe piață, dar își extind rapid amploarea și acoperirea atât în liniile de produse, cât și în rețelele de distribuție.
Aceste companii lansează continuu modele noi, investind în același timp sistematic în producție și în infrastructura aferentă, cum ar fi stațiile de încărcare, stațiile de schimbare a bateriilor, rețelele de dealeri și serviciile post-vânzare. Drept urmare, motocicletele electrice își depășesc treptat imaginea de nișă, ajungând la o gamă diversă de clienți, de la utilizatori individuali la companii care operează servicii de livrare și logistică. Recent, VinFast a înregistrat peste 135.000 de comenzi și a expediat peste 93.000 de motociclete electrice în martie, cel mai mare număr înregistrat vreodată.
Potrivit dealerilor de motociclete electrice, creșterea recentă a cererii se datorează unei combinații de factori. Pe lângă prețurile în creștere ale combustibililor, consumatorii din Hanoi cumpără din ce în ce mai mult vehicule electrice, deoarece, începând cu 1 iulie, multe drumuri din centrul orașului vor interzice motocicletele pe benzină în anumite ore. Trecerea la vehicule electrice în această perioadă economisește costuri semnificative și timp de realimentare și elimină necesitatea adaptării la reglementări mai stricte privind emisiile în viitorul apropiat. În plus, chiar și în mijlocul creșterii prețurilor la combustibili, VinFast a lansat programe atractive pentru a sprijini oamenii să treacă la vehicule electrice mai rapid și mai ușor ca niciodată.
O plimbare prin parcările clădirilor de birouri din fostul District 1 sau ale complexelor mari de apartamente din fostul District 7 din orașul Ho Și Min dezvăluie o concentrație densă de motociclete și mașini electrice, atât produse pe plan intern, cât și importate.
Foaie de parcurs pentru tranziția industriei aviației către vehicule electrice și pe bază de combustibili ecologici.
Sursa: Autoritatea Aviației Civile din Vietnam
Conform calculelor, având în vedere fluctuațiile prețurilor la combustibil din ultima vreme, costul mediu de operare a unei motociclete electrice este de doar aproximativ 10.000 - 15.000 VND la 100 km, în timp ce vehiculele pe benzină consumă de 5-7 ori mai mult. În cazul mașinilor electrice, această diferență este și mai pronunțată atunci când este combinată cu politicile guvernamentale de scutire a taxelor de înmatriculare și de reducere a taxei speciale de consum pentru a încuraja vehiculele ecologice.
În special, spre deosebire de transportul public, unde o extindere rapidă a rețelei este necesară pentru a maximiza confortul și a reține pasagerii – ceea ce îi face pe oameni să acorde în continuare prioritate vehiculelor private – atunci când cineva decide să renunțe la mașina pe benzină în favoarea uneia electrice, această tranziție semnifică un angajament pe termen lung și sustenabil față de transportul ecologic.
Profită de oportunitatea „de aur” de a accelera.
Profitând de oportunitatea istorică creată de cererea în plină expansiune, autoritățile din orașul Ho Chi Minh și Hanoi își concentrează eforturile pe implementarea unei serii de politici care vizează construirea unor noi obiceiuri de navetă pentru cetățenii lor.
De exemplu, Hanoi, capitala, a implementat în mod agresiv zone cu emisii reduse încă de la 1 iulie, restricționând treptat vehiculele pe benzină conform unei foi de parcurs, creând o rampă de lansare către controlul vehiculelor private. Simultan, a promovat puternic rețeaua de autobuze electrice - punând în funcțiune 10 rute de autobuze electrice cu un total de 288 de vehicule începând cu 1 aprilie, marcând un pas semnificativ înainte în foaia de parcurs a dezvoltării transportului public ecologic al orașului. De asemenea, administrația orașului și-a stabilit obiectivul de a converti toate taxiurile la electricitate sau alte surse de energie ecologice până în 2030.
Pentru a promova acest proces, Departamentul de Construcții din Hanoi elaborează politici de sprijin pentru facilitarea afacerilor din domeniul transporturilor, inclusiv subvenții la rata dobânzii pentru împrumuturi, rate preferențiale la taxele de parcare pentru vehicule și dezvoltarea de stații de încărcare pentru vehicule electrice.
În orașul Ho Chi Minh, deși planurile de restricționare a accesului vehiculelor în centrul orașului sunt încă în stadiul de propunere, orașul a implementat proactiv o abordare „mai blândă” prin consolidarea rețelei de autobuze de legătură. La începutul lunii martie, orașul Ho Chi Minh pusese în funcțiune încă 169 de autobuze electrice noi (cu o capacitate de 30-60 de locuri) pe 9 rute, operate de VinBus. În total, sistemul de transport public al orașului are în prezent aproximativ 47 de rute de autobuze electrice cu 627 de vehicule și 18 rute de autobuze GNC cu 449 de vehicule, reprezentând peste 56% din energia curată, acoperind o zonă largă, de la alei până la stațiile de metrou. Orașul studiază, de asemenea, implementarea pilot a zonelor prioritare pentru vehiculele verzi în centrele de patrimoniu, extinzând în același timp rutele publice pentru biciclete pentru a crea un ecosistem complet de transport.
De asemenea, au fost implementate în mod continuu politici de sprijin, de la bilete gratuite pentru persoanele eligibile și reduceri semnificative la abonamentele lunare combinate, până la amplasarea de parcări gratuite sau cu costuri reduse pentru motociclete în jurul stațiilor de metrou. Toate aceste eforturi vizează nu doar reducerea congestiei traficului, ci și valorificarea din plin a impulsului generat de creșterea prețurilor la benzină pentru a stabili noi obiceiuri de navetă.
Nu doar sectorul transportului rutier, ci și industria aviatică răspunde apelului guvernului de a economisi energie în contextul creșterii prețurilor combustibililor, prin dezvoltarea unui plan de tranziție către vehicule electrice și ecologice alimentate cu combustibili.
Foaia de parcurs stabilită de Autoritatea Aviației Civile din Vietnam (CAA) este de a cerceta utilizarea combustibililor alternativi pentru a suplimenta o parte din combustibilul pentru aviație în perioada 2027-2030; și de a finaliza sistemul de baze de date privind utilizarea energiei și consumul de combustibil al întreprinderilor aviatice. Începând cu 2035, CA impune o utilizare de minimum 10% a combustibilului sustenabil pentru unele zboruri pe distanțe scurte; și 100% din vehiculele de pasageri și alte vehicule aeroportuare nou investite să utilizeze electricitate și energie verde.
În mod similar, în industria maritimă, întreprinderile portuare depun eforturi pentru o transformare ecologică pentru a „reduce” costurile. Porturile moderne de la Cai Mep și Lach Huyen au atins deja o rată ridicată de electrificare a macaralelor de țărm și a macaralelor portal și încearcă să treacă la flota lor de autocamioane.
Profesorul asociat Nguyen Thuong Lang (lector universitar la Institutul de Comerț Internațional și Economie, Universitatea Națională de Economie) consideră că fluctuațiile bruște ale prețurilor la combustibili reprezintă o oportunitate excelentă pentru a promova tranziția către transportul ecologic. Atunci când prețurile la combustibili cresc, costurile de călătorie ale oamenilor sunt afectate semnificativ, în special pentru cei care călătoresc frecvent. Prin urmare, aceștia vor tinde să își ajusteze unele obiceiuri zilnice pentru a economisi combustibil, cum ar fi limitarea deplasărilor inutile; prioritizarea mersului pe jos sau cu bicicleta pe distanțe scurte; și creșterea utilizării transportului public, cum ar fi autobuzele sau trenurile urbane, dacă condițiile permit. În special, datorită unei serii de politici preferențiale atât din partea guvernului, cât și a întreprinderilor, utilizarea vehiculelor electrice demonstrează din ce în ce mai mult economii superioare la costurile de funcționare. După o perioadă de tranziție, oamenii vor simți numeroase beneficii pe termen lung, cum ar fi îmbunătățirea sănătății și o poluare urbană mai redusă.
Dintr-o perspectivă comercială, reducerea utilizării combustibililor fosili și trecerea la vehicule cu energie verde vor contribui semnificativ la scăderea costurilor de producție și la stabilizarea operațiunilor comerciale în contextul fluctuațiilor temporare ale pieței. Pe termen lung, acest lucru se aliniază cu cerințele globale de dezvoltare verde și creează un avantaj competitiv pe scena internațională.
Avantajul vehiculelor electrice este oportunitatea de a accelera transportul ecologic.
Dacă guvernele centrale și locale, precum și producătorii de vehicule ecologice, pot profita de această oportunitate pentru a demonstra publicului avantajele absolute ale transportului ecologic, oferind în același timp sprijin în timp util întreprinderilor, ritmul tranziției s-ar putea accelera semnificativ. Acesta este momentul oportun pentru ca Vietnamul să implementeze o strategie de tranziție către transportul ecologic mai cuprinzătoare și decisivă, extinsă în mai multe sectoare și industrii. Ar putea fi elaborat un plan de acțiune specific, de exemplu, care să vizeze atingerea unei anumite rate de conversie în termen de șase luni sau un an, inventariind și controlând simultan emisiile provenite din toate activitățile de transport.
Profesor asociat Dr. Nguyen Thuong Lang (lector universitar la Institutul de Comerț Internațional și Economie, Universitatea Națională de Economie)
Aviația se îndreaptă spre utilizarea energiei verzi.
Începând cu 2040, toate vehiculele care operează în zona aeroportului vor utiliza electricitate și energie verde (cu excepția vehiculelor specializate care nu utilizează încă electricitate). După 2050, tranziția se va face către energie verde 100% și combustibili sustenabili pentru aviație, pentru a reduce la minimum emisiile de gaze cu efect de seră. În funcție de condițiile tehnologice, emisiile rămase vor fi compensate prin compensarea emisiilor de carbon pentru a obține emisii nete zero.
Potrivit Autorității Aviației Civile din Vietnam
Sursă: https://thanhnien.vn/vietnam-but-toc-giao-thong-xanh-185260411215157015.htm
Comentariu (0)