Presiune asupra industriei electrice începând cu 2030

Conform obiectivului stabilit în „Programul de acțiune privind conversia energiei verzi, reducerea emisiilor de carbon și metan în sectorul transporturilor”, aprobat de prim-ministru , vânzările de vehicule electrice pe piața vietnameză de acum până în 2050 trebuie să ajungă la 78 de milioane de unități. Aceasta înseamnă, de asemenea, că numărul de vehicule electrice care participă la trafic și nevoia de încărcare a bateriilor vor crește brusc în fiecare an.

Cu toate acestea, raportul recent „Vietnam: Propunere pentru o foaie de parcurs națională și un plan de acțiune pentru tranziția la vehicule electrice” al Băncii Mondiale (BM) a subliniat că Planul Energetic VIII aprobat în 2023 nu ia în considerare activitățile de încărcare a vehiculelor electrice, prognozând doar o rată scăzută de utilizare a vehiculelor electrice, în principal a motocicletelor electrice încărcate acasă.

Prin urmare, de acum până în 2030, necesitatea încărcării vehiculelor electrice nu va pune prea multă presiune asupra industriei electrice vietnameze. Deoarece utilizarea vehiculelor electrice în această perioadă este în principal pentru vehiculele cu două roți - tipul de vehicul care folosește baterii mici și care adesea parcurge distanțe scurte.

mașină electrică
Creșterea bruscă a numărului de vehicule electrice va pune o presiune mare asupra industriei energiei electrice din cauza cererii crescute de încărcare.

Încărcarea vehiculelor electrice necesită doar 1-2% suplimentar din producția de energie electrică față de scenariul de nivel înalt al Planului VIII de Dezvoltare a Energiei până în 2030, iar acest lucru poate fi abordat prin creșterea marjei planificate de producere a surplusului de energie electrică.

Cu toate acestea, până în 2035, industria energiei electrice trebuie să își crească producția cu 5% și capacitatea rețelei cu 4% pentru a satisface nevoile de încărcare a vehiculelor electrice.

Până în 2045, această cerere va necesita o producție de energie electrică cu până la 16% mai mare decât scenariul la nivel înalt al Planului General Energetic VIII și va crește apoi până la un maxim de 28% până în 2050.

Pentru că, până atunci, cea mai mare parte a cererii de energie a industriei transporturilor se va muta de la benzină la electricitate, dacă se vor atinge obiectivele de utilizare a vehiculelor electrice.

Comparativ cu prezentul, structura transporturilor din Vietnam va fi dominată până în 2050 de vehicule mai mari, mai consumatoare de energie, cum ar fi automobilele, mai degrabă decât de vehicule cu două roți. Adăugarea capacității rețelei la această scară ar necesita o rată anuală de creștere de 5,1% în perioada 2035-2050, în timp ce rata anuală de creștere planificată în prezent în scenariul general al Planului General de Energie VIII este de 3,7%.

BM recomandă ca, după 2030, Vietnamul să fie nevoit să adauge în medie 3-5% din capacitatea rețelei, comparativ cu scenariul general din Planul General de Energie VIII, pentru a satisface sarcina de încărcare a vehiculelor electrice în perioada 2030-2045. După aceea, până în 2050 este necesară o capacitate de transport suplimentară de până la 15% pentru a permite electrificarea în proporție de 100% a transportului rutier.

Investiții de 14 miliarde de dolari sunt necesare anual pentru creșterea alimentării cu energie electrică

Pentru a atinge obiectivul de consum de vehicule electrice, de acum până în 2030, pe lângă capitalul necesar implementării Planului Energetic VIII, Vietnamul va trebui să investească până la 9 miliarde USD în industria energiei electrice. Investiția de aproximativ 1 miliard USD va fi destinată extinderii capacității rețelei electrice.

În perioada 2031-2050, Vietnamul va trebui să investească în medie 14 miliarde USD pe an pentru a produce energie electrică suplimentară și a extinde rețeaua, comparativ cu estimarea planificată.

W-dien mat troi.png
Pentru a satisface cererea de încărcare a vehiculelor electrice, Vietnamul trebuie să investească în medie 14 miliarde de dolari pe an pentru a produce energie electrică suplimentară și a extinde rețeaua.

În plus, Vietnamul trebuie să îmbunătățească eficiența rețelei și a bateriilor și să promoveze transferul modal pe termen lung pentru transportul de pasageri și mărfuri pentru a reduce impactul utilizării vehiculelor electrice asupra sectorului energiei electrice.

Promovarea transferului modal al cererii de transport urban de pasageri de la mașinile electrice la transportul în comun și a cererii de transport de marfă de la camioanele electrice interurbane la căile ferate și pe căile navigabile ar reduce semnificativ cererea totală de încărcare a vehiculelor electrice. Experții Băncii Mondiale calculează că o schimbare de 35% între aceste segmente până în 2050 ar reduce nevoia de generare suplimentară de energie cu 9-11%.

Raportul sugerează, de asemenea, că Vietnamul ar trebui să urmărească mutarea încărcării vehiculelor electrice către stații publice de încărcare în timpul zilei (în afara orelor de vârf) cât mai mult posibil. Acest lucru poate reduce impactul încărcării vehiculelor electrice asupra consumului de vârf al sistemului.

Intervențiile politice cheie includ implementarea unei reforme a tarifelor la electricitate pentru a încuraja încărcarea în afara orelor de vârf, extinderea facilităților de încărcare inteligente și instalarea de sisteme solare pe acoperiș la stațiile de încărcare publice pentru a reduce sarcina asupra rețelei pentru încărcarea vehiculelor electrice.

„Tranziția către transportul ecologic cu vehicule electrice este o mare provocare, dar angajamentul Vietnamului este un prim pas important”, a subliniat dna Mariam J. Sherman - directoarea de țară a BM pentru Vietnam, Cambodgia și Laos.

Prin urmare, pe lângă pilonul infrastructurii de încărcare, este necesar să se pună accentul și pe alimentarea cu energie electrică în foaia de parcurs a transformării. Dna Mariam consideră că, pentru ca această foaie de parcurs să aibă succes, este necesară o coordonare strânsă între ministere, investitori privați și cetățeni în remodelarea pieței vehiculelor, a modului de deplasare și de utilizare a energiei.

Conform Planului Energetic VIII aprobat, capacitatea totală de producție a energiei electrice până în 2030 va fi de aproximativ 146.000 MW (excluzând energia solară de pe acoperișuri și sursele de cogenerare). Dintre acestea, 37.467 MW vor fi energie pe bază de cărbune, 23.900 MW energie GNL, 16.121 MW energie eoliană terestră, 7.000 MW energie eoliană offshore și 8.736 MW energie solară la scară largă.

Această scară este suficientă pentru a satisface cererea de capacitate de vârf prognozată până în 2030, de 93.300 MW, cu un nivel rezonabil de rezervă a surselor de energie în sistemele energetice naționale și regionale. Capacitatea totală instalată în sistemul energetic național va crește la 217.596 MW până în 2035 și va ajunge la aproximativ 401.556 MW până în 2045.

„Ecologizarea” transportului cu vehicule electrice, aproape 14 miliarde USD necesari pentru stații de încărcare . Cu un sistem de stații de încărcare complet dezvoltat, vehiculele electrice ar putea fi prima opțiune pentru cei care cumpără o mașină pentru prima dată pe piața vietnameză. Prin urmare, în faza de accelerare, Vietnamul trebuie să investească aproximativ 13,9 miliarde USD până în 2040 pentru a configura o rețea de stații de încărcare.