Determinarea foii de parcurs pentru inspecția emisiilor vehiculelor

(PLVN) - Elaborarea unei foi de parcurs adecvate, pregătirea unei infrastructuri adecvate, a resurselor umane, a coridoarelor legale și consultarea experienței internaționale sunt sarcini urgente pentru a controla eficient emisiile provenite de la motociclete, contribuind la îmbunătățirea calității aerului în zonele urbane. Datorită numărului mare de vehicule private și a realității specifice din Vietnam, foaia de parcurs pentru implementarea inspecției emisiilor motocicletelor a fost recent o preocupare majoră a opiniei publice.

Rute înguste în orașele mari, puternic poluate

Conform Raportului privind protecția mediului al Ministerului Agriculturii și Mediului (MADR), din cele 11 orașe evaluate, 9 orașe au avut numărul de zile cu poluare a aerului care a depășit pragul admis, dintre care Hanoi și Ho Chi Minh City au fost cele două localități cu cea mai mare frecvență de poluare. În 2024, Hanoi a înregistrat cel puțin 4 episoade de poluare a aerului puternică, concentrate în principal din octombrie până în martie a anului următor... La începutul anului 2025, situația poluării a continuat și nu a dat semne de ameliorare.

Conform statisticilor Ministerului Securității Publice , până la sfârșitul anului 2024, țara avea în circulație aproximativ 50 de milioane de motociclete, dintre care aproximativ 70% erau utilizate mai mult de 10 ani. Între timp, numărul de mașini și camioane private crește rapid în orașele mari. Una dintre principalele cauze ale poluării aerului urban sunt emisiile provenite de la autovehicule, în special de la vehiculele vechi, deteriorate, care nu sunt verificate periodic.

Implementând directivele Guvernului și ale Prim-ministrului , Ministerul Agriculturii și Dezvoltării Rurale desfășoară consultări ample cu privire la proiectul de Regulamentul Tehnic Național privind emisiile vehiculelor rutiere (QCVN) și la proiectul de Decizie a Prim-ministrului de reglementare a foii de parcurs pentru aplicarea nivelurilor de emisii pentru automobilele, motocicletele și scuterele care participă la trafic.

În ceea ce privește QCVN, proiectul stabilește limite pentru doi parametri principali, monoxid de carbon (CO) și hidrocarburi (HC), împărțiți în funcție de tipul și vechimea motorului. Fiecare nivel de emisii de la nivelul 1 la nivelul 4 reprezintă un nivel crescător de control. Acest standard va sta la baza implementării inspecțiilor periodice ale emisiilor, eliminând treptat vehiculele vechi, cu emisii ridicate, din sistemul de transport urban.

În consecință, mașinile sunt împărțite în niveluri de emisii de la 1 la 5 (cel mai înalt nivel), inclusiv: mașinile fabricate înainte de 1999 trebuie să respecte nivelul de emisii 1; mașinile fabricate între 1999 și 2016 trebuie să respecte nivelul de emisii 2; mașinile fabricate între 2017 și 2021 trebuie să respecte nivelul de emisii 3 (de la 1 ianuarie 2026); mașinile fabricate după 2022 trebuie să respecte nivelul de emisii 4 (de la 1 ianuarie 2026) și nivelul de emisii 5 (de la 1 ianuarie 2028). În special în Hanoi și Ho Chi Minh City, proiectele de reglementări prevăd o foaie de parcurs mai strictă. Mașinile fabricate după 2017 trebuie să respecte nivelul de emisii 4 de la 1 ianuarie 2026, iar mașinile fabricate după 2022 trebuie să respecte nivelul de emisii 5 de la 1 ianuarie 2027.

Motocicletele și scuterele, cele mai numeroase vehicule, sunt, de asemenea, grupate în mod specific după anul de fabricație. Proiectul stabilește data implementării inspecțiilor emisiilor pentru motociclete și scutere începând cu 1 ianuarie 2027 în Hanoi și Ho Chi Minh City; de la 1 ianuarie 2028 în Hai Phong, Da Nang, Can Tho, Hue; și de la 1 ianuarie 2030 la nivel național.

Eliminarea multor „blocaje”

Proiectele de politici privind testarea emisiilor vehiculelor demonstrează eforturile Vietnamului de a-și concretiza angajamentele de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră, de îmbunătățire a calității aerului și de respectare a standardelor internaționale de mediu. Mulți experți în mediu consideră că controlul emisiilor provenite din trafic este cheia îmbunătățirii calității aerului.

Potrivit Ministerului Agriculturii și Mediului, pentru a asigura o implementare convenabilă, autoritățile se coordonează cu ministerele, sectoarele și întreprinderile pentru a organiza socializarea sistemului de inspecție, inclusiv inspecția emisiilor, în conformitate cu tendința dezvoltării durabile. După cum a afirmat dl Hoang Van Thuc, directorul Departamentului de Mediu din cadrul Ministerului Agriculturii și Mediului: „Primim comentarii de la ministere, sectoare, experți, întreprinderi și persoane fizice pentru a finaliza proiectul. Scopul este de a construi o reglementare extrem de fezabilă atunci când este aplicată, care să contribuie la îmbunătățirea calității mediului de viață și să asigure cel mai înalt obiectiv de protejare a sănătății oamenilor”.

Totuși, pentru ca politica de inspecție a emisiilor motocicletelor să fie pusă în practică, există încă multe „blocaje” care trebuie eliminate, cum ar fi costurile, schimbările în gradul de conștientizare și comportament, infrastructura de inspecție, mecanismele de monitorizare și sancțiunile după emiterea reglementărilor... Mai exact, pentru multe persoane cu venituri mici, chiar și taxa de inspecție poate fi o barieră. Mulți oameni sunt obișnuiți să dețină și să utilizeze motociclete fără inspecție a emisiilor de zeci de ani. Fără campanii de comunicare puternice și continue și stimulente specifice, politica poate cădea cu ușurință într-o situație în care „există legi, dar oamenii nu le cunosc”. Între timp, unele localități au și reglementări specifice, de exemplu, Hanoi are reglementări suplimentare privind zonele cu emisii reduse - unde vehiculele trebuie să îndeplinească standarde tehnice mai stricte pentru a li se permite să circule.

Problema monitorizării și a sancțiunilor după emiterea reglementărilor trebuie, de asemenea, clarificată. Opiniile sugerează că este necesar să se cerceteze și să se integreze în curând informațiile privind inspecția emisiilor în sistemul național de date VNeID pentru a sprijini inspecția originii vehiculelor, prevenind înmatricularea frauduloasă a vehiculelor. În special, este nevoie de un mecanism de control pentru vehiculele din alte localități care circulă în zonele în care a fost implementată inspecția emisiilor.

Per total, pentru a controla eficient emisiile, Vietnamul are nevoie de o determinare politică consecventă de la nivel central la nivel local, împreună cu un sistem strict de standarde tehnice și o foaie de parcurs rezonabilă pentru implementare. Atunci când localitățile dezvoltă în mod proactiv o foaie de parcurs și o implementează din timp, testarea emisiilor poate deveni un punct de cotitură în strategia de reducere a poluării, către dezvoltarea transportului durabil.

Do Trang

Sursă: https://baophapluat.vn/xac-dinh-lo-trinh-kiem-dinh-khi-thai-phuong-tien-giao-thong-post551964.html