În contextul unei tranziții cruciale pe piața petrolieră din Vietnam, a fost lansată oficial lansarea la nivel național a combustibilului bioetanol E10 (care înlocuiește benzina minerală RON 95). Dl. Pham Anh Tuan, managerul magazinului Petrolimex nr. 3, a declarat că începând de astăzi, 15 mai, magazinul va trece de la E10 RON 95-III la E10 RON 95-V. De la începutul săptămânii viitoare, magazinul va înceta să mai vândă benzină minerală și va trece exclusiv la E10. Acest nou combustibil este un amestec de 90% benzină minerală tradițională și 10% etanol (bioetanol). Deși inițiativa privind combustibilul verde câștigă sprijin, îngrijorările legate de compatibilitatea E10 cu sistemele de motor rămân cel mai mare obstacol pentru consumatori.
Grupul Național de Petrol din Vietnam (Petrolimex) a anunțat că sistemul său vinde benzină E10 de la sfârșitul lunii aprilie 2025, ajungând la o acoperire de 80% a magazinelor sale până la 15 mai și se așteaptă să finalizeze conversia până la 20 mai.
Observațiile de la benzinării arată că ezitarea este un sentiment comun în rândul multor oameni. Domnul Nguyen Bao Toan (comuna Gia Lam, Hanoi ) a împărtășit sincer: „Dacă benzina E10 este mai ecologică, cu siguranță o voi folosi. Cu toate acestea, sunt îngrijorat de impactul potențial al E10 asupra motorului, așa cum au menționat mulți oameni.” Împărtășind același sentiment de dorință de a observa mai departe, domnul Tran Van Hung (45 de ani, Hanoi) a declarat că pentru vehiculele scumpe, cum ar fi mașinile, are nevoie de certitudine: „După ce am auzit explicații clare și am văzut mulți oameni folosind-o, am decis să încerc puțin. Important este să funcționeze fără probleme și să nu afecteze motorul, astfel încât să o pot folosi pe termen lung.”
Abordând aceste preocupări din perspectiva ingineriei mecanice, profesorul asociat Dr. Dam Hoang Phuc (Universitatea de Știință și Tehnologie din Hanoi) a analizat faptul că cel mai mare risc nu constă în calitatea biocombustibilului în sine, ci în utilizarea de către utilizatori a unui standard de combustibil greșit în comparație cu designul vehiculului. În realitate, preocupările legate de biocombustibil nu provin din tehnologie în sine, ci se referă în principal la calitatea implementării sale în practică. Consumatorii trebuie să stabilească în mod clar dacă vehiculul lor îndeplinește standardele de emisii Euro 3, Euro 4 sau Euro 5 pentru a face cea mai potrivită alegere, protejând astfel motorul și evitând costurile de reparații.
În prezent, aproximativ 60 de țări utilizează biocombustibilul E10. Foto: AI
Dl. Dao Cong Quyet, reprezentantul Asociației Producătorilor de Automobile din Vietnam (VAMA), a afirmat în continuare: „Majoritatea mașinilor noi sunt bine compatibile. Cu toate acestea, unele modele mai vechi, de obicei fabricate înainte de 2005, sau mașinile care utilizează tehnologii mai vechi pot fi afectate.” Potrivit VAMA, sistemele de alimentare ale mașinilor moderne au fost proiectate de producători cu materiale extrem de durabile și rezistente la alcool, de la rezervorul de combustibil și pompa de combustibil până la injectoare și garnituri. Prin urmare, utilizatorii de mașini noi pot fi liniștiți.
Privind peisajul internațional, utilizarea benzinei E10 nu este o noutate. În prezent, aproximativ 60 de țări utilizează biocombustibilul E10, SUA considerându-l cel mai comun standard de combustibil. În Regatul Unit, din septembrie 2021, guvernul a făcut oficial benzina E10 standardul de combustibil fără plumb cu cifră octanică de 95 la benzinării. Au trecut mai mult de cinci ani de la implementarea sa, iar Regatul Unit nu a înregistrat nicio defecțiune pe scară largă a motocicletelor sau mașinilor pe drumuri.
Conform unui raport al organizației independente de consultanță pentru politica de transport din Marea Britanie, Fundația RAC, majoritatea mașinilor pe benzină fabricate începând cu 2011 pot utiliza în siguranță benzina E10. Cu toate acestea, organizația observă câteva excepții minore la modelele mai vechi de la Audi, Ford, Mercedes-Benz, Toyota și Volkswagen. Pentru a asigura siguranța absolută, consumatorii sunt întotdeauna sfătuiți să consulte cu atenție manualul de utilizare al vehiculului lor. De exemplu, se înțelege implicit că Toyota Corolla Altis din 2022 este complet compatibilă, în timp ce Mitsubishi Xforce precizează clar că cantitatea maximă de benzină E10 utilizată ar trebui să fie pentru a evita deteriorarea senzorilor. Pentru motociclete, majoritatea producătorilor importanți, cum ar fi Honda, Yamaha și Piaggio, au proiectat vehicule moderne compatibile cu etanolul. Per total, atunci când sursele de combustibil îndeplinesc standardele și infrastructura de distribuție este bine controlată, benzina E10 reprezintă o tranziție complet sigură pentru majoritatea vehiculelor din prezent.
Sursă: https://vtv.vn/xang-e10-co-anh-huong-den-dong-co-xe-10026051510062504.htm
Comentariu (0)