Elaborarea unei foi de parcurs pentru aplicarea standardelor unificate și sincrone privind emisiile auto

Legendă foto — Scena întâlnirii. Foto: Van Diep/VNA

Reducerea poluării aerului provenite de la emisiile vehiculelor

Conform unui raport al Ministerului Resurselor Naturale și Mediului , elaborarea unei foi de parcurs pentru controlul și reducerea poluării aerului cauzate de emisiile vehiculelor contribuie la protejarea sănătății publice și la îmbunătățirea calității mediului de viață. În același timp, aceasta reprezintă o bază legală pentru eliminarea treptată a vehiculelor care nu îndeplinesc standardele de emisii, promovarea tranziției către vehicule curate și ecologice, în conformitate cu angajamentele internaționale ale Vietnamului de a reduce emisiile de gaze cu efect de seră și de a dezvolta un transport urban durabil.

Procesul de implementare trebuie să fie precaut, fezabil și să aibă faze adecvate pentru a minimiza impactul asupra socio -economiei, a evita perturbări majore ale vieții oamenilor și ale activităților de producție și comerciale; să obțină consensul societății și al oamenilor; și să acorde prioritate aplicării primei în zonele cu risc grav de poluare a aerului, cum ar fi Hanoi și Ho Chi Minh City.

Împreună cu controlul emisiilor, promovarea vehiculelor curate, eliminarea vehiculelor care nu îndeplinesc standardele de emisii și încurajarea oamenilor să treacă la vehicule ecologice, cum ar fi vehiculele electrice, vehiculele hibride și vehiculele care utilizează tehnologie ecologică.

Foaia de parcurs va prelua conținutul valabil și relevant al Deciziei nr. 16/2019/QD-TTg care stipulează foaia de parcurs pentru aplicarea standardelor de emisii vehiculelor în trafic și vehiculelor uzate importate; Deciziei nr. 19/2024/QD-TTg care stipulează foaia de parcurs pentru aplicarea standardelor de emisii autovehiculelor importate, fabricate și asamblate; care completează foaia de parcurs pentru aplicarea standardelor de emisii vehiculelor fabricate din 2017 până la sfârșitul anului 2021, fabricate începând cu 2022.

Mai exact, Ministerul Agriculturii și Mediului propune: Autoturismele fabricate înainte de 1999, atunci când participă la trafic, vor aplica standardele de emisii de Nivel 1 (echivalente standardelor Euro 1) de la data intrării în vigoare a Deciziei.

Autoturismele fabricate între 1999 și sfârșitul anului 2016, atunci când participă la trafic, vor aplica Nivelul 2 (echivalent standardelor Euro 2) de la data intrării în vigoare a Deciziei.

Autoturismele fabricate între 2017 și sfârșitul anului 2021 vor aplica Nivelul 3 (echivalentul standardelor Euro 3) atunci când vor participa la trafic începând cu 1 ianuarie 2026. Hanoi și Ho Chi Minh City vor aplica Nivelul 4 (echivalentul standardelor Euro 4) începând cu 1 ianuarie 2027.

Mașinile fabricate începând cu 2022 vor aplica Nivelul 4 începând cu 1 ianuarie 2026; Nivelul 5 (echivalentul standardelor Euro 5) începând cu 1 ianuarie 2032; numai în Hanoi și Ho Chi Minh City, Nivelul 5 se va aplica începând cu 1 ianuarie 2028. Începând cu 1 ianuarie 2029, toate mașinile care participă la traficul din Hanoi și Ho Chi Minh City trebuie să îndeplinească Nivelul 2 sau un nivel superior.

În special, modelele de automobile fabricate și asamblate în baza certificatelor de siguranță tehnică și protecție a mediului emise înainte de 1 ianuarie 2022, până la data expirării acestora, vor fi supuse acelorași niveluri de emisii ca și automobilele fabricate din 2017 până la sfârșitul anului 2021 (Nivelul 3).

În cadrul întâlnirii, ministrul adjunct al construcțiilor, Le Anh Tuan, a fost de acord cu proiectul foii de parcurs pentru aplicarea standardelor de emisii autoturismelor care participă la traficul rutier. Cu toate acestea, aplicarea Nivelului 4 grupului de vehicule fabricate în perioada 2017-2021 în Hanoi și Ho Chi Minh City este o problemă demnă de remarcat, deoarece aproape 16% dintre acestea nu îndeplinesc standardele, în principal camioanele și tractoarele care deservesc transportul de marfă. Dacă standardele de emisii vor fi înăsprite în întreaga zonă, acest lucru va afecta semnificativ costurile de transport și logistică, în special în Ho Chi Minh City, care are un sistem portuar mare și un centru de circulație a mărfurilor.

Alte opinii au sugerat că Ministerul Agriculturii și Mediului ar trebui să clarifice conținutul referitor la zonarea zonelor de emisie și autoritatea de a determina zonele în care se aplică standarde de emisie; să stipuleze clar termenul limită și foaia de parcurs pentru eliminare, pentru a evita prelungirea situației vehiculelor vechi și de calitate inferioară...

Politica trebuie să fie consecventă de la vehicul la combustibil

În încheierea întâlnirii, viceprim-ministrul Tran Hong Ha a subliniat că foaia de parcurs pentru aplicarea standardelor de emisii pentru automobilele care participă la trafic trebuie luată în considerare într-un mod unitar și sincron între automobilele nou fabricate, automobilele nou importate și vehiculele aflate în circulație; pentru a evita situația în care automobilele importate sunt obligate să respecte standarde înalte, în timp ce vehiculele autohtone aplică în continuare standarde mai scăzute, ceea ce ar cauza nedreptăți și ar afecta piața.

Viceprim-ministrul a solicitat ca informațiile care afectează drepturile de proprietate și drepturile de călătorie, cum ar fi zonarea zonelor restricționate pentru vehicule, interzicerea sau permiterea circulației etc., să fie revizuite cu atenție pe baza legislației în vigoare, asigurându-se că reglementările sunt în conformitate cu autoritatea competentă și cu nivelul corect de emitere a documentelor. Conținutul aflat sub autoritatea Prim-ministrului trebuie păstrat în Decizie; conținutul aflat sub autoritatea Guvernului trebuie inclus în Decret. Dacă legea nu prevede acest lucru, este necesar să se studieze și să se propună modificări sau, dacă este necesar, să se prezinte un raport Adunării Naționale spre examinare.

Viceprim-ministrul a solicitat o evaluare cuprinzătoare a impactului politicii asupra restricționării sau interzicerii vehiculelor, identificând în mod clar numărul de organizații și persoane afectate și, pornind de acolo, elaborând planuri de sprijin adecvate pentru a evita perturbările și dezavantajele pentru cetățeni și întreprinderi. Aceste măsuri pot include sprijin pentru îmbunătățirea și modernizarea echipamentelor vehiculelor, politici de înlocuire a vehiculelor vechi cu unele noi, ajustarea tarifelor și prețurilor serviciilor de transport public și furnizarea de noi tipuri de combustibili etc.

Viceprim-ministrul a declarat că, dacă anumite tipuri de vehicule personale sunt restricționate în zonele urbane, guvernul trebuie să amenajeze suficiente autobuze și un transport public curat, precum și să planifice în mod rezonabil stațiile și parcările pentru a asigura călătoriile convenabile ale oamenilor, a le proteja drepturile și activitățile zilnice. Atunci când se solicită vehiculelor să respecte standarde mai ridicate de emisii, trebuie asigurată capacitatea de a furniza combustibil pe piață.

„Prin urmare, politicile trebuie sincronizate de la vehicule la combustibil, de la foaia de parcurs tehnică la condițiile pentru a asigura implementarea”, a declarat viceprim-ministrul.

În ceea ce privește vehiculele forțelor naționale de apărare și poliție, viceprim-ministrul a declarat că reglementări separate se aplică doar vehiculelor speciale, în timp ce mijloacele de transport și serviciul public trebuie să respecte în continuare standardele generale; în același timp, se continuă cercetarea soluțiilor pentru îmbunătățirea tehnologiei și înlocuirea echipamentelor pentru reducerea emisiilor.

Viceprim-ministrul a însărcinat Ministerul Agriculturii și Mediului, Ministerul Construcțiilor și Ministerul Justiției cu sarcina de a examina cu atenție conținutul proiectului de Decizie al Prim-ministrului, asigurând autoritatea corespunzătoare; și, în același timp, de a se coordona cu Ministerul Științei și Tehnologiei în ceea ce privește unificarea standardelor între tipurile de vehicule și combustibili. În organizarea implementării, este necesară o descentralizare puternică către localități, creând condiții pentru ca acestea să poată aplica din timp și la standarde de emisii mai ridicate, adaptate condițiilor reale.

Sursă: https://baotintuc.vn/chinh-sach-va-cuoc-song/xay-dung-lo-trinh-ap-dung-quy-chuan-khi-thai-o-to-thong-nhat-va-dong-bo-20251111183800214.htm